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2024年4月4日全球第二艘大型甲醇動力集裝箱船命名儀式在日本橫濱舉行

4月4日,，全球第二艘大型甲醇集裝箱動力船舶命名儀式在日本橫濱舉行,，該船命名“阿斯特麗德馬士基”(AstridMærsk)。“阿斯特麗德馬士基”輪是馬士基訂造的18艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘,，該系列船舶計(jì)劃于2024年至2025年陸續(xù)交付,。新船隊(duì)將為馬士基凈零排放目標(biāo)做出重大貢獻(xiàn),，并支持客戶實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

據(jù)A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(VincentClerc)先生介紹,，這一系列船舶陸續(xù)投入運(yùn)營是馬士基進(jìn)行海運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的重要一步,。沒有一家企業(yè)能獨(dú)自完成這個(gè)目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈并加速航運(yùn)業(yè)邁向凈零排放,，包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)的全球客戶,、行業(yè)同行和供應(yīng)商一起采取持續(xù)行動至關(guān)重要。此外,，為促進(jìn)脫碳進(jìn)程,，需要國際海事組織(IMO)推出全球法規(guī)，縮小化石燃料和綠色燃料之間的價(jià)格差距,，以確保公平的競爭環(huán)境。”  
馬士基為公司所有業(yè)務(wù)制定了2040年溫室氣體凈零排放目標(biāo),，并制定了至2030年切實(shí)可行而又雄心勃勃的近期目標(biāo),，以確保取得重大脫碳進(jìn)展。公司將為25艘集裝箱船配備能夠使用綠色甲醇航行的雙燃料發(fā)動機(jī),，其中包括2023年9月部署在歐洲內(nèi)部航線的支線船“勞拉馬士基”輪(LauraMærsk),，以及2024年1月部署在亞歐航線的大型16000TEU綠色甲醇動力集裝箱船“安妮馬士基”輪(AneMærsk)。

甲醇燃料集裝箱船有什么優(yōu)勢

節(jié)省石油  
在成品汽,、柴油中摻加15%燃料甲醇,，經(jīng)助溶劑復(fù)配，熱效率與成品油基本相等,，可以替代成品汽,、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯,。  
安全方便  
甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小,，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮,，著火危險(xiǎn)性比汽油?。患状加袃?yōu)良的傳導(dǎo)性,。  
動力性好  
甲醇含氧,，可促進(jìn)充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大,，可提高發(fā)動機(jī)的熱效率,。  
減少排放  
甲醇燃料是國際上公認(rèn)的清潔燃料，甲醇為含氧化合物,，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低,。生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤,，天然氣，煤層氣,，焦?fàn)t氣等,，特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染,。發(fā)展煤制甲醇燃料,，補(bǔ)充和部分替代石油燃料，是緩解我國能源緊張局勢,，提高資源綜合利用,，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一條有效捷徑。  
甲醇降低了污染物排放,，可再生甲醇使得甲醇從全生命周期分析成為碳中性燃料,，隨著其產(chǎn)量的增加，將作為現(xiàn)在和未來低碳轉(zhuǎn)型的橋梁,。