1. 船舶重心估算X,延船長(zhǎng)方向，船艏為正,；Y是橫向,，左舷為正；Z是垂向,，向上為正,。靜矩是面積與它到某坐標(biāo)軸距離的乘積，坐標(biāo)軸不同靜矩也不同,。 2. 船舶重量重心計(jì)算書船體重量就是船舶的本身重量,，通經(jīng)常使用排水量表示，船體的重心1般通過實(shí)際船舶在水面上排水情況進(jìn)行計(jì)算,。 除重心,，與船舶航行安全息息相干的還有船舶浮心，船舶浮心1般通過突加1定重量的載重塊丈量船舶搖擺情況進(jìn)行,，通過計(jì)算公式（比較復(fù)雜,，也不好記）求得具體的浮心位置。 丈量的浮心與設(shè)計(jì)時(shí)的浮心常常有1定的差別,。 船舶橫傾通常在船上某特定的地方,，在艏艉線位置掛上1個(gè)刻度盤和1個(gè)帶有重錘的指針進(jìn)行粗略丈量，也可通過視察左右兩舷吃水的水線刻度求出（計(jì)算的橫傾角度比直接視察到的角度精確）,，兩舷吃水差比船寬就是橫傾角的正弦,。 縱傾的角度1般較小，因此都采取視察艏艉吃水差計(jì)算,，艏艉吃水差比船舶的長(zhǎng)度就是縱傾角的正弦。 3. 船舶重心高度估算經(jīng)驗(yàn)公式初穩(wěn)性高度與船舶的重心高度以及穩(wěn)心高度有關(guān),，公式GM=KM-KG,。 這個(gè)是修正前，修正后還必須減去自由液面的修正值,。按船上來說,，就是裝貨時(shí)重貨在下，輕貨在上,，甲板貨物高度以及自由液面,。 4. 船舶重心估算工具船舶在小角度傾斜過程中,，傾斜前、后的浮力作用線的交點(diǎn),，與傾斜前的浮心位置的線段長(zhǎng),，稱為縱穩(wěn)性半徑?！ 〈暗某醴€(wěn)性（正常航行和靜態(tài)時(shí)的穩(wěn)定度）是由船舶的重心,、浮心（船體排開的水的重心）,漂心（水線面積中心）、水面上面積,、船體形狀以及減搖裝置（比如舭龍骨）決定的.對(duì)于一個(gè)確定的船型（就是我們要做的模型）,那么唯一可做就是就是降低重心了.雖然在實(shí)船上重心不是越低越好,但對(duì)于模型來講,重心低造成的船舶橫搖周期小的問題是不被考慮的,所以可以放心大膽的將有重量的設(shè)備（電池,、電機(jī)）盡量低置,就可以增加穩(wěn)性了 船舶的穩(wěn)定性 船舶的穩(wěn)定性是指船舶在有限的作用下不會(huì)傾覆,傾側(cè)力消失后能恢復(fù)到正常狀態(tài)的能力. 船舶在航行中受到側(cè)面風(fēng)浪作用傾側(cè).假設(shè)船體向右傾斜,如果船上的貨物不移動(dòng),重心位置就不會(huì)有變化.但由于左面一部分體積露出水面,右邊同樣大小的體積浸入水中,因此浮心向右移動(dòng).如果重心比較低,或者船身比較寬,浮心向右移動(dòng)相對(duì)比較大,浮力作用線就會(huì)移到重力作用線的右側(cè).這時(shí)候,浮力的力矩會(huì)使船體回復(fù)到正常狀態(tài).如果重心比較高,或者船體比較窄,浮力向右移動(dòng)相對(duì)較小,浮力作用線在重力作用線的左側(cè).這時(shí)候,浮力的力矩會(huì)繼續(xù)使船體傾側(cè).這兩種情況,前一種是穩(wěn)定的,后一種是不穩(wěn)定的. 如果重心在浮力的下面,船體傾側(cè)后,浮力的力矩一定會(huì)使船體回復(fù)到正常狀態(tài).因此,重心低于浮力的船舶一定是穩(wěn)定的.為了使船舶具有良好的穩(wěn)定性,要設(shè)法增加船體的寬度,并且盡可能降低船舶的重心位置. 浮力的作用線同船體的中心線相交于M點(diǎn),M點(diǎn)叫穩(wěn)心.當(dāng)穩(wěn)心高于重心的時(shí)候,船舶是穩(wěn)定的；當(dāng)穩(wěn)心低于重心的時(shí)候,船舶是不穩(wěn)定的.穩(wěn)心到重心的距離叫做穩(wěn)心高度.穩(wěn)心高低越大,船體的穩(wěn)定性越好.一半船舶在傾側(cè)10°～15°的情況下,穩(wěn)心高度大約從零點(diǎn)幾米到幾米.艦船模型的穩(wěn)心高度可以按比例縮短. 5. 船舶貨物重心高度計(jì)算貨物重心位置因該在船中心點(diǎn),，但由于受到外力的影響,，飄心隨時(shí)移動(dòng)，但飄心不超出正常范圍算安全的,。萊垍頭條 6. 船舶重心估算方法船舶破損進(jìn)水后重心點(diǎn)會(huì)下降,，因?yàn)樗闹亓恳由稀?/p> 7. 船舶重心估算公式汽車重心位置計(jì)算-重心信息 汽車的重心取決于整個(gè)車輛的重力分配，一般情況下的小轎車采取前驅(qū)前置（發(fā)動(dòng)機(jī)在前引擎蓋下,，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）,，這樣的話重心靠前，所以制動(dòng)分配有些車輛采取前碟后鼓的方式,。 各種車型根據(jù)設(shè)計(jì)不同,，它們的重心也處于不同的位置，這個(gè)問題要實(shí)際問題實(shí)際對(duì)待了,。 汽車重心位置計(jì)算-重心位置影響 重心高度：各種車都希望重心高度盡量低,。重心高度變高會(huì)使車輛過彎、加速,、制動(dòng)時(shí),，四輪上的載荷轉(zhuǎn)移變大，操控性因此收到影響,。但受制于各種因素,，重心高度也不可能一直低下去。場(chǎng)地賽車（方程式,、房車,、原型車、Drag racing之類）重心都很低,，拉力賽車和特殊的場(chǎng)地車（大腳,、BAJA）由于道路起伏大，還會(huì)有彈跳，懸架行程需要設(shè)計(jì)的很長(zhǎng),，因此車身高,，重心也高。 重心位置：重心位置影響前后軸的載荷分配,。四驅(qū)車希望前后50：50,，非四驅(qū)的重心可以偏向驅(qū)動(dòng)軸。后驅(qū)車可以達(dá)到45：55,，前驅(qū)車我沒有經(jīng)驗(yàn),，但肯定不會(huì)像乘用車那么夸張（60：40），因?yàn)槌擞密囋O(shè)計(jì)時(shí)考慮了后排乘客和后備箱載重,，空車時(shí)前軸就會(huì)比較重,。 8. 船舶重量與重心估算的重要性何在船舶裝載后重心距基線高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（噸/查船舶資料得） Zg--空船重心距基線高度（米/查船舶資料得） Pi--包括船舶常數(shù)，貨物總重量,，船員及供應(yīng)品,，備品，油水重量（噸）,； Zi--載荷Pi的重心高度（米）,； ?--船舶排水量（噸）；} 覺得有用點(diǎn)個(gè)贊吧 9. 船舶重量估算設(shè)計(jì)階段是各個(gè)專業(yè)的重量重心疊加計(jì)算來的,。重量直接相加,，重心每一項(xiàng)重心分別乘以其到坐標(biāo)原點(diǎn)（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點(diǎn)）橫向縱向垂向的距離得到三個(gè)力矩，再將三個(gè)方向上各個(gè)項(xiàng)分別相加除以總重量得到三個(gè)方向的重心,。 一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝、內(nèi)舾裝,、輪機(jī)設(shè)備,、輪機(jī)管路、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計(jì),。然后再匯總,。 船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式為0.15-0.2lbd，主船體和上建分別單獨(dú)計(jì)算,。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來粗略估計(jì)的，設(shè)計(jì)后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計(jì)算 |
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