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第一章 總則第一條 宗旨 為維護(hù)水上交通秩序，防止碰撞事故,，保障人民生命,、財(cái)產(chǎn)的安全，制定本規(guī)則,。第二條 適用范圍 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)江河,、湖泊、水庫(kù),、運(yùn)河等通航水域及其港口航行,、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則,。 船舶,、排筏在國(guó)境河流、湖泊航行,、停泊和作業(yè),，按照中國(guó)政府同相鄰國(guó)家政府簽有的協(xié)議或者協(xié)定執(zhí)行。 船舶,、排筏在與中蘇國(guó)境河流相通的水域航行,、停泊和作業(yè)不適用本規(guī)則,。第三條 責(zé)任 船舶、排筏及其所有人,、經(jīng)營(yíng)人以及船員應(yīng)當(dāng)對(duì)遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對(duì)船員通常做法所要求的或者當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé),。 不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí),，任何一船都應(yīng)當(dāng)果斷地采取最有助于避碰的行動(dòng),，包括在緊迫危險(xiǎn)時(shí)而背離本規(guī)則，以挽救危局,。第四條特別規(guī)定 本規(guī)則各條規(guī)定不妨礙各省,、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)及長(zhǎng)江港航監(jiān)督局,、黑龍江港航監(jiān)督局根據(jù)轄區(qū)的具體情況,，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制的特別規(guī)定。特別規(guī)定應(yīng)當(dāng)盡可能符合本規(guī)則各條規(guī)定,，報(bào)交通部批準(zhǔn)后生效,。第五條 定義 本規(guī)則下列用語(yǔ)的含義是： （一）“船舶”是指各種船艇、移動(dòng)式平臺(tái),、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具,，但不包括排筏。 （二）“機(jī)動(dòng)船”是指用機(jī)器推動(dòng)的船舶,。 （三）“非自航船”是指駁船,、囤船等本身沒有動(dòng)力推動(dòng)的船舶。 （四）“帆船”是指任何正在駛帆的船舶,，包括裝有推進(jìn)器而不在使用者,。 （五）“拖輪”是指從事吊拖或者頂推（包括傍拖）的任何機(jī)動(dòng)船。 （六）“船隊(duì)”是指由拖輪和被吊拖,、頂推的船舶,、排筏或者其他物體編成的組合體。 （七）“快速船”是指靜水時(shí)速為35公里以上的船舶,。 （八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水與航道水深的關(guān)系,，致使其操縱、避讓能力受到限制的船舶,。限于吃水的海船的實(shí)際吃水在長(zhǎng)江定為7米以上,，珠江定為4米以上。 （九）“在航”是指船舶,、排筏不在錨泊,、系靠或者擱淺。 （十）“船舶長(zhǎng)度”是指船舶的總長(zhǎng)度,。 （十一）“航路”是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定,，在航道中所選擇的航行路線,。 （十二）“順航道行駛”是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛,。 （十三）“橫越”是指船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè),，或者橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。 （十四）“對(duì)駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇,，包括對(duì)遇或者接近對(duì)遇,、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇,，但不包括兩橫越船相遇。 （十五）“能見度不良”是指由于霧,、霾,、下雪、暴風(fēng)雨,、沙暴等原因而使能見度受到限制的情況,。 （十六）“潮流河段”是指沿海各省、自治區(qū),、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)及長(zhǎng)江港航監(jiān)督局劃定的受潮汐影響明顯的河段,。 （十七）“干、支流交匯水域”是指不與本河（干流）同出一源的支流與本河的匯合處,。 （十八）“叉河口”是指與本河同出一源的叉河道與本河的分合處,。 （十九）“平流區(qū)域”是指水流較平緩的運(yùn)河及水網(wǎng)地帶。第二章 航行和避讓第一節(jié) 行動(dòng)通則第六條 了望 船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)用視覺,、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的了望,，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì),。第七條 安全航速 船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛,，以便能夠采取有效的避讓行動(dòng)，防止碰撞,。 船舶決定安全航速時(shí),，應(yīng)當(dāng)考慮能見度、通航密度,、船舶操縱性能,、風(fēng)、浪,、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素,；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性,、效率和局限性,。 機(jī)動(dòng)船經(jīng)過要求減速的船舶,、排筏、地段和船舶裝卸區(qū),、停泊區(qū),、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口,、施工水域等易引起浪損的水域,，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過,，以避免浪損,。 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任,。第八條 航行原則 機(jī)動(dòng)船航行時(shí),，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛,。但在潮流河段,、湖泊、水庫(kù),、平流區(qū)域,，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。 吊船是什么意思浮吊船（Floatingcrane）,。又稱起重船吊,。載有起重機(jī)的浮動(dòng)平臺(tái)，它可以在港口內(nèi)將貨物移至任何需要的地方,，或是靠泊,，或是移到錨地使貨物轉(zhuǎn)船。浮吊通?？梢云鸬醭刎浳?。 簡(jiǎn)介 作為港務(wù)船主要用于大件貨物的裝卸。船上有起重設(shè)備,，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的,。起重量一般從數(shù)百噸至數(shù)千噸。也可用作港口工程船,。 起重船 起重船一般分成兩大類,，一類是起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的，另一類是吊臂固定在船上的一個(gè)方向,，整個(gè)船靠拖輪拖帶轉(zhuǎn)向,，或是靠船向各個(gè)方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨鏈，而實(shí)施重物回轉(zhuǎn)的,。 前者的結(jié)構(gòu)和機(jī)械構(gòu)造非常復(fù)雜,，而且起重能力也比較小。起重船又稱為浮吊船,。用于水上起重,、吊裝作業(yè)、一般為非自航,，也有自航的,。起重船上裝有吊機(jī)。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式,，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn),，當(dāng)?shù)踔靥卮蠹r(shí)，可用兩個(gè)起重船合并作業(yè),。 浮吊 浮吊的幾個(gè)世界之最世界上最大的浮吊是荷蘭Heerma公司的Thialf和意大利Saipem公司Saipem7000浮吊,，起重能力均為14200噸。 荷蘭Heerma公司的Thialf是目前全球最大的半潛式起重船(Semi―submersiblecranevesse1:SSCV),，它于1985年建成,，原來的名子為McDermortsDB一102,，其雙吊起重能力達(dá)到了14200噸,，為當(dāng)前全球之最。 |
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