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一、船舶電力系統(tǒng)由什么組成,？

柴油發(fā)電機(jī)組,，氣輪發(fā)電機(jī)組，輸送電力系統(tǒng),。

二、船舶電站的組成及功能

船舶電站是船舶電氣系統(tǒng)的三大部分之一,，主要由原動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、附屬設(shè)備,、配電板組成

三,、什么是船舶電力系統(tǒng) 由什么組成？

肯定是指船舶上的發(fā)電和供電系統(tǒng),。一般應(yīng)該有發(fā)電機(jī)組,，蓄電池組，照明系統(tǒng),，動(dòng)力系統(tǒng)（起重,，牽引，風(fēng)扇,，水泵,，電動(dòng)閥,，消防，信號(hào)等）,，生活用電等組成,。

四、船舶配電板

提示船舶配電板380V或220V絕緣低,，說(shuō)明380V或220V電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻值低,。

現(xiàn)代船舶交流配電系統(tǒng)一般采用中性點(diǎn)絕緣的三相三線制方式，按《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定：“用于電力,、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng),，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng)，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測(cè)絕緣電阻,，且能在絕緣電阻異常低時(shí)發(fā)生聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)報(bào)警信號(hào)的絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器,。”

380V電網(wǎng)又稱(chēng)為動(dòng)力電網(wǎng),，220V電壓通常是由380V交流電經(jīng)三相變壓器降壓后獲得,，又稱(chēng)為照明電網(wǎng)。輪機(jī)管理人員平常應(yīng)定期記錄配電板的絕緣電阻值,，當(dāng)絕緣電阻明顯降低時(shí),，要及時(shí)查找原因，在報(bào)經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)后,，在配電板,、分電箱逐個(gè)逐級(jí)斷開(kāi)各開(kāi)關(guān)檢查，找出導(dǎo)致絕緣降低的設(shè)備和具體原因,，及時(shí)處理以保證安全,。

五、船舶主配電板附件有哪些

船舶主配電板由非常多的功能配電屏組成：分別是發(fā)電機(jī)屏---控制發(fā)電機(jī)的接通,、開(kāi)斷,、AVR及保護(hù)等；每臺(tái)發(fā)電機(jī)有獨(dú)立的屏,；并車(chē)屏---控制發(fā)電機(jī)的并車(chē),；負(fù)載屏---輸配電給負(fù)載；啟動(dòng)屏---啟動(dòng)大型的重要負(fù)載,；功率因素補(bǔ)賞屏---補(bǔ)賞功率因素,；

六、船舶碰撞的構(gòu)成要件有哪些,？

??1,、碰撞雙方均為船舶，船舶碰撞只能發(fā)生在船舶和船舶之間,，按照《1910年碰撞公約》規(guī)定,，構(gòu)成船舶碰撞,，必須有一方是海船，故此處所說(shuō)的船舶指海船或其他海上移動(dòng)式裝置,，包括海船和海船,、海船和內(nèi)河船，且不論是在航或沉船,。從這個(gè)意義上說(shuō),，船舶碰撞排除了船舶和非船舶(如碼頭、防洪堤,、燈船等)之間的碰撞,。

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2、船舶和船舶間發(fā)生實(shí)質(zhì)性接觸,，構(gòu)成船舶碰撞,，必須在船舶之間發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的或直接的觸碰，即兩船或多船的某個(gè)部位同時(shí)占據(jù)了同一空間而產(chǎn)生力學(xué)上的作用和反作用對(duì)抗的物理狀態(tài),，包括一船和作為他船組成部分的船舶屬具,，否則就不能歸結(jié)為碰撞事故。

由此,，間接碰撞或浪損就不屬于船舶碰撞的范疇,。

??所謂間接碰撞，是指船舶之間雖然沒(méi)有直接的接觸,，但卻導(dǎo)致了與直接碰撞相同的客觀效果,。所謂浪損，則指一船雖然沒(méi)有直接觸碰他船,，但由于其掀起波浪使另一船與其他船舶發(fā)生碰撞,，并導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡。

3,、碰撞可以發(fā)生在任何水域,，凡發(fā)生在海上、與海相通的水域,、不與海相通的內(nèi)水水域，也不論是否允許公眾航行的水域,，均屬船舶碰撞,。

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4、碰撞必須造成損害后果,，確定碰撞損害賠償責(zé)任的前提條件是碰撞必須造成損害后果,，否則就失去了訴訟的基礎(chǔ)。

船舶碰撞,，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故,。所稱(chēng)船舶,，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。