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??船舶各部位名稱如圖所示,。船的前端叫船首（stem）,；后端叫船尾（stern）;船首兩側船殼板彎曲處叫首舷（bow）；船尾兩側船殼板彎曲處叫尾舷（quarter）,；船兩邊叫船舷（ships side）,；船舷與船底交接的彎曲部叫舭部（bilge）。

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連接船首和船尾的直線叫首尾線（fore and aft line center line,centre line）,。首尾線把船體分為左右兩半,，從船尾向前看，在首尾線右邊的叫右舷（starboard side）,；在首尾線左邊的叫左舷（port side）,。

??與首尾線中點相垂直的方向叫正橫（abeam），在左舷的叫左正橫,；在右舷的叫右正橫,。

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船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板（upper deck）,。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板（main deck）,在丈量時又稱為量噸甲板。

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少數(shù)遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。

主甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑,；主甲板以下部分叫主船體。

在主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。

??在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）,、等等 ,。

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在主船體內，根據(jù)需要用橫向艙壁分隔成很多大小不同的艙室,，這些艙室都按照各自的用途或所在部位而命名,，如圖1-18所示，從首到尾分別叫首尖艙,、錨鏈艙,、貨艙,、機艙,、尾尖艙和壓載艙等。

??在貨艙中兩層甲板之間所形成的艙間稱甲板間艙（tween deck）,，也叫二層艙或二層柜,。

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上層建筑分船樓和甲板室兩大類型。所謂船樓是指兩側都延伸至船舷或很接近船舷的上層建筑,；甲板室是指兩側不接近舷邊的上層建筑,。船樓又有首樓（forecastle）、尾樓（poop）和駕駛臺（bridge）之分,。

??上層建筑的各艙室一般按艙室用途而命名,。

船體的基本結構 船體由甲板、側板,、底板,、龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構件組成,。實際船舶的船體結構是十分復雜的,，而艦船模型的船體結構簡單。艦船模型船體結構參照下圖,。

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印度新航母為何銹跡斑斑?

??呵呵！隨便說說,！

又是本專業(yè)問題,！

現(xiàn)代艦船建造，一般采用龍骨架構全焊接船體,，而對于不銹鋼而言,，雖然抗腐蝕能力強，但不銹鋼屬于高合金鋼,，硬度高,，加工粘度大，焊接性能差,，因此偌大的船體是無法拿不銹鋼制造的,！

而使用普通鋼鐵，尤其在海邊,，高鹽高腐蝕的環(huán)境下,，鋼鐵生銹無可避免！那么怎么辦呢,？

把銹打磨掉,，很快又會生銹，過多的打磨會使構建尺寸發(fā)生變化,，影響加工精度,，而且費工費力！

表面進行防銹處理,，會增加表面的化學復雜度,，不但會降低材料焊接性，增加出現(xiàn)焊接缺陷的可能性,，還會在防銹層壞掉的時候造成原電池腐蝕,！

所以，最好的辦法就是----不處理,！

首先,，銹層的成分為四氧化三鐵,，屬于不穩(wěn)定氧化物，而大型構建不但不會對表皮做還原處理,，還會對其進行氧化處理,，會將表皮的四氧化三鐵進一步氧化為三氧化二鐵，這樣材料輕易不會繼續(xù)氧化,！銹層較薄,，雖然看起來不好看，但確是很好的保護膜,！

而焊接時,，焊料里的還原劑（俗稱造渣劑）會在高溫作用下將氧化鐵還原成氧化鹽和鐵，不會對焊接性能造成任何影響,！

所以,，大型鋼鐵構件，在構造完成之前,，都是銹跡斑斑的,！

呵呵！不知道這樣說明白了沒有,！

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沒錢保養(yǎng)吧。

被海水腐蝕了,，戰(zhàn)艦在服役后需要經(jīng)常保養(yǎng)

建造艦艇時本來就是這樣的,，建造材料的鋼材露天放置會生銹的，焊接時需要進行除銹處理,，后期船殼等好使要涂漆的,，實際中國美國的在建船只也是這樣的，之后涂上涂料油漆后就好了,。