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一,、日本的五大工業(yè)區(qū)？

一1,，京濱工業(yè)區(qū),。它位于日本首都東京及圍繞東經灣的附近地區(qū)。東京灣東面的鹿島是工業(yè)最集中的地區(qū),，以鋼鐵,，汽車，機械,，鋼鐵為主,。

2，阪神工業(yè)區(qū),。該區(qū)以大阪和神戶為中心,，大阪和神戶的港口是日本最大的貿易港。工業(yè)以造船,，車輛,。機械，鋼鐵為主,。

3,，中京工業(yè)區(qū)。該區(qū)位于東京與京都之間的名古屋及其附近地區(qū),。它以名古屋港口為依托,，由紡織,，陶瓷，汽車,，機械,，鋼鐵，煉油和化工等工業(yè),。

4,，北九州工業(yè)區(qū)，北九州工業(yè)區(qū)在日本的九州島最北端,，以鋼鐵,、化學為主，還有機械化工,、食品加工,、陶瓷等產業(yè)。

5,，瀨戶內工業(yè)區(qū),。瀨戶內海沿岸，分布著日本諸多大城市,，有著勞動力密集和重工業(yè)基礎好的先天優(yōu)勢,。等將來經濟發(fā)展好了，包括近畿,、中國、四國,、北九州的瀨戶內海沿岸地區(qū),。

二、日本船的船名中經常有個"丸"字它代表什么

源于求吉利,。Maru, 日語里面是圓圈的意思,。日本人將圓視為吉利的象征。

日本造大船走中國海是由奈良時代,大約是中隋唐時代,那時由日本坐船到大陸中國,因為航海技術很差,所以坐船是冒著生命危險,出門要背神主牌出門,要生要死無人能夠預料,過去時代!任何民族都認為船有船神,日本人也不例外,所以船名號××丸代表是船神的名,一般船名都是由朝廷封賜,由天皇欽賜,并且隆重祭典,天皇封賜官位也會選在同一日舉行,所以日本的船名去外國的船都叫××丸（特別是運輸船）,皆因過去拜船神的風俗遺傳下來,。

就是為了討個吉利而已,。

三、哪個船廠有日本的造船項目

這個 只能說你見過有哪個中國船是在國外造的 當然除了某些特定產業(yè)

四,、誰知道日本的三灣一海地區(qū)指的是哪嗎,？

日本三灣一海工業(yè)區(qū)發(fā)展臨港經濟的自然條件

三灣一海是指東京灣、伊勢灣,、大阪灣和瀨戶內海地區(qū),，這里是日本乃到全世界港口最集中地區(qū)之一，集中了千葉,、橫濱,、川崎,、東京、名古屋,、大阪,、神戶等世界重要港口。三灣一海地區(qū)擁有1都,、2府,、18縣，面積約10．8萬平方公里,，約占日本面積的29%,。

該地區(qū)海岸十分曲折，有許多深入內陸的港灣,。東京灣為一陷落海灣,，由房總與三浦兩半島合抱，面積1160平方公里,，海岸線總長154公里,，大部分水深30米左右。伊勢灣深入內陸70公里,，灣口有半島和小島為屏障,，灣內風平浪靜，水深港闊,。大阪灣長約50公里,，寬約30公里，為一天然良港,。瀨戶內海位于本州西部與九州,、四國之間，是個狹長內海,。三灣一海地區(qū)岸線曲折,，水深灣多是建港的優(yōu)越條件。

開發(fā)港口,，陸域條件也是一個重要因素,。日本為多山島國，平原面積十分有限,，有利是這些有限的平原多分布在沿海地帶,。三灣一海地區(qū)就有一定的平原與港口緊鄰，有利于建立臨港經濟區(qū),，對發(fā)展對外貿易和臨港經濟起了良好作用,。

三灣一海地區(qū)臨港經濟發(fā)展的特點

日本三灣一海地區(qū)依托港口建設和海運物流，有效利用國內外資源,，大力發(fā)展具有世界先進水平和規(guī)模效應的臨港工業(yè),，建立了世界規(guī)模的產業(yè)中心,，有力促進了國民經濟發(fā)展。該地區(qū)臨港經濟的發(fā)展體現出如下特點：

（一） 重視港口建設,，奠定臨港經濟發(fā)展的基礎

日本對外交通依賴港口,，所以自古以來重視港口開發(fā)。60年代以來,，日本開發(fā)三灣一海地區(qū),，港口進入大規(guī)模建設時期，各港紛紛建設深水港,，以適應經濟發(fā)展需要,。以東京灣為例：灣內擁有六個重要港口，即千葉港,、橫濱港,、川崎港、東京港,、梗洋港和橫須加港,，六港幾乎首尾相接，形成沿海岸向東南開口的圈形港口及工業(yè)城市群體,。大阪灣,、伊勢灣、瀨戶內海的眾多港口也紛紛崛起,，在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群,。港口建設特別是大量深水碼頭的建設，便于大型海運船舶的進出,，為日本發(fā)展臨港工業(yè)與海運物流相聯(lián)系的臨港經濟模式奠定基礎,。

（二） 臨港工業(yè)規(guī)模化的發(fā)展戰(zhàn)略

規(guī)?；陌l(fā)展道路，可以有效降低成本,，獲得最大利潤,，三灣一海地區(qū)幾乎集中了日本全國的石油化工、鋼鐵機械,、建材造船等基礎工業(yè),。該地區(qū)鋼鐵總量占全國的96%，全國 幾乎100%的的石化工業(yè)和造船業(yè)以及絕大部分汽車工業(yè)都集中該地區(qū),。

三灣一海的太平洋工業(yè)地帶,，不僅是日本也是世界工業(yè)最發(fā)達工業(yè)區(qū)之一。東京灣西岸的京濱工業(yè)帶包括東京,、橫濱,、川崎,，在寬5公里，長約60公里的海岸帶有200多家大型工廠企業(yè),，如日產汽車,、石川造船、日本鋼管,、日本石油和三菱重工等跨國公司,。東京灣東側的京葉工業(yè)帶建有兩座大型鋼鐵廠、兩座大型煉油廠,、四座石油化工廠和三井造船等,。以大阪為中心的阪神工業(yè)帶分布在大阪灣，在寬1—3公里的狹長帶里,，分布著6000多家工廠,。

（三） 優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和海運物流業(yè)

日本是世界上公認的物流和物流理論最先進的國家，其物流業(yè)超過美國,。為了與興建大批臨港工業(yè)相配套,，發(fā)展穩(wěn)定的大進大出的全球化大生產方式，日本著力優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和以遠洋運輸為主的海運物流業(yè),。

日本在二戰(zhàn)后優(yōu)先發(fā)展造船工業(yè),，1956年超過英國，造船量一直居世界首位,，常占世界造船定單總量的40%,。瀨戶內海是日本造船最集中的地區(qū)之一。日本的遠洋運輸業(yè)也領先于世界,。

三灣一海地區(qū)臨港經濟對日本經濟發(fā)展的貢獻

（一） 臨港經濟是日本貿易立國的重要保證

日本是世界上公認的“資源小國”,，絕大部分工業(yè)需要的原料依賴進口,同時，其產品也依賴國際市場,，是僅次于美國的第二大出口國,。因此，日本確立了“貿易立國”的基本國策,。

不管原料的進口,，還是產品的出口，都需要通過海上通道與世界市場緊密相連,。三灣一海地區(qū)的臨港經濟,，大力發(fā)展造船技術，制造運輸石油和礦石用的巨型專業(yè)船舶,，發(fā)展現代化的碼頭設施,，提高裝卸能力和效率。同時，大量大型企業(yè)把工廠設在碼頭,，在專業(yè)碼頭通過流水作業(yè)線,，進入車間，加工后的產品又通過出口專業(yè)碼頭遠銷國外,，既節(jié)約用地又縮短周轉時間,，而且海上運輸費用低廉，有利于降低成本,。京濱所扇島鋼鐵聯(lián)合企業(yè)建造了兩端有深水碼頭的人工島,，從原料碼頭起，煉焦,、燒結,、煉鐵、煉鋼,、熱軋,、冷卻直到鋼鐵產品出廠，呈一流水線,，避免了往返運輸,，縮短了運輸距離。原料經過3公里流水作業(yè)線,，產出鋼材便到了島嶼另一端的深水碼頭,，直接裝船運往世界各地。這種高效率的生產方式,，為推進日本“貿易立國”的發(fā)展戰(zhàn)略奠定了基礎,。

（二） 三灣一海地區(qū)臨港經濟是日本重化工業(yè)的支柱

50年代后期開始，日本工業(yè)結構開始向重,、化學工業(yè)轉化,。日本的重工業(yè)主要以鋼鐵、造船,、汽車為中心,。鋼鐵工業(yè)原料、燃料,，產品運輸量大,，三灣一海地區(qū)的運輸便利，適合建大型鋼鐵廠,。日本開發(fā)三灣一海地區(qū)時，大規(guī)模填海造地,，建設大型鋼鐵廠,，京濱、阪神、中京,、瀨戶內海等地區(qū)集中了大部分鋼鐵廠,。造船工業(yè)，特別是大噸遠洋船只的制造只能分布在沿海地區(qū),。日本三灣一海地區(qū)也是造船工業(yè)的集中地,。汽車工業(yè)也是日本的支柱產業(yè)。汽車工業(yè)需要靠近原料地,，特別是靠近鋼產地,，而日本鋼鐵工業(yè)主要集中三灣一海地區(qū)，同時日本汽車需要大量出口,，因此汽車工業(yè)也主要分布在優(yōu)良港灣地區(qū),，特別是三灣一海地區(qū)。

日本化學工業(yè)以煉油,、石油化學為中心,。日本石油化學工業(yè)原料依賴進口，為了獲得大量的原料,，節(jié)省運輸費用,，三灣一海地區(qū)因其得天獨厚的自然條件，集中了幾乎全國100%的石油化學工業(yè),。

三灣一海地區(qū)臨港經濟的發(fā)展保證了以重化工業(yè)為中心的國民經濟的高速發(fā)展,，從而確保了20世紀60年代日本重化工業(yè)化經濟發(fā)展戰(zhàn)略的實現。