一、高硫燃料油什么時(shí)候禁用的,？國(guó)際海事組織IMO規(guī)定,，自2020年3月1日起，禁止船舶攜帶硫含量高于0.5％的燃料油,，除非該船舶已經(jīng)安裝的脫硫塔裝置,，或是高硫燃油是作為船舶的運(yùn)輸貨物。 二,、船舶油污水接收多久一次,？大約一，二個(gè)航次接收一次,。一般不安曰子接為或是申請(qǐng)岸上束接收,，而是安你船上污油水柜臼大小存量而定，在正常情冼下達(dá)到油污水柜的70%就應(yīng)向公司申極,，申請(qǐng)到港后申請(qǐng)岸上污油水車(chē),，或是港口污油回收船來(lái)船回收污油水。 在任何情況下或是船離岸多遠(yuǎn)式在海洋里都不準(zhǔn)將污油排放在大洋(海丿中 三,、請(qǐng)問(wèn)如何調(diào)配船用燃料油,？聽(tīng)說(shuō)用煤焦油。輪胎油,，還有什么油來(lái),？如何調(diào)對(duì)什么比例啊,？呵呵,，朋友，您可不要利欲熏心呀,。 船舶燃料油可不是您說(shuō)的那么容易呀,，您說(shuō)的煤焦油、輪胎油可不能用來(lái)調(diào)和船用油呀那是要出事的,。船用油一般是用渣油和頁(yè)巖油,、焦化柴油等調(diào)配的，具體的比例要看集體原料的指標(biāo),。 四,、船舶燃油管是否需要磷化處理需要的 酸洗完了就要進(jìn)行磷化不然在短期內(nèi)內(nèi)部受潮就會(huì)出現(xiàn)銹跡,，外面會(huì)涂防銹漆內(nèi)部是磷化 五、如何對(duì)船舶殘油/油污水接收作業(yè)單位進(jìn)行管理具備條件： 1,、作業(yè)單位具備相應(yīng)資質(zhì),，具有與其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)的預(yù)防和清除污染的能力，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),； 2,、從事污染危害物接收作業(yè)的人員已經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)； 3,、來(lái)自疫區(qū)的已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)的處理,； 4、已制定相應(yīng)作業(yè)的安全,、防污染措 六,、如何對(duì)船舶動(dòng)力裝置管理主機(jī)各運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控，燃油,、滑油,、冷卻水溫度壓力控制，啟動(dòng)控制單元檢測(cè),，還需要定期清潔掃氣箱,，有渦輪增壓器的還需要干洗水洗 七、成品油船在運(yùn)輸時(shí)可不可以一次裝載不同的成品油,。你好,， product-oil tanker成品油輪在運(yùn)輸是是可以裝載不同的成品油的。 但是成品油輪的coating不同,，比如有exopy,，sus，M.line等,，允許裝載的也不同,。 以及CPP清潔石油產(chǎn)品，DPP不潔石油產(chǎn)品等的分類(lèi),，比如有些船只CPP Only,。 運(yùn)價(jià)不是固定的，不清楚的話,，可以問(wèn)詢(xún)船舶經(jīng)濟(jì)人,，Shipbrokers。 比如你在國(guó)內(nèi)運(yùn)和國(guó)外運(yùn),，去新加坡或是去伊朗這種危險(xiǎn)的,，運(yùn)價(jià)都不同。 八,、油船上的燃油加油是通過(guò)Manifold還是在上建前端壁兩側(cè)?兩種都有要是在上建前端的話,就要加個(gè)吊了 九,、船舶在加油前為什么要準(zhǔn)備鋸木屑和油圍欄油圍欄這個(gè)不要說(shuō)了看名字你就明白了,，準(zhǔn)備木屑是在應(yīng)急情況下有油露出進(jìn)行擦洗的 木屑能很好的吸收油防止擴(kuò)散。 十,、船舶在深圳港進(jìn)行油品（成品油或者重油）的裝卸,、過(guò)駁作業(yè)，是否按照《中華人民共和國(guó)船舶及其相關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》（自2011年2月1日起實(shí)施）的要求,，需要布設(shè)圍油欄,。 |
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