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1. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀

法國(guó)圣納澤爾，這里有享譽(yù)世界的大西洋造船廠,。

圣納澤爾位于法國(guó)西海岸比斯開(kāi)灣的盧瓦爾河入?？冢挥诖说氐拇笪餮笤齑瑥S擁有一百多年歷史,，是一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的造船企業(yè),，以建造大型豪華郵輪、客輪和軍艦聞名于世,。

時(shí)至今日,，法國(guó)圣納澤爾的造船廠依然在世界造船業(yè)中占有一席之地。

2. 造船行業(yè)現(xiàn)狀

　　船舶失控是指船舶出現(xiàn)故障,，包括船舶主推進(jìn)器故障,、舵機(jī)故障等，這種情況下,，船舶不能自主航行,，也不能避讓其他船舶，,?！　〈帮@示失控狀態(tài)，一般有兩種情況：　　

1,、船舶處于漂航狀態(tài),；　　

2、船舶故障(如：在航中主機(jī)故障,、舵機(jī)故障,、電力喪失等等）?！　‘?dāng)船舶處于失控狀態(tài)時(shí),，船舶的船員在船東的指導(dǎo)下，盡快修理,，恢復(fù)船舶的航行能力,，否則當(dāng)船舶遭遇風(fēng)浪等惡劣天氣時(shí)，船舶有可能傾覆等,，這是船舶非常危險(xiǎn)的狀況,，尤其是大風(fēng)浪中。

3. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀分析

游艇的發(fā)展史,，中國(guó)要先于西方,，但和火藥一樣,，得到長(zhǎng)足發(fā)展的仍是在西方。

中國(guó)

早在中國(guó)唐代,，南北朝時(shí)期的中國(guó)人發(fā)明了靠人力踩動(dòng)木制槳輪,，古稱(chēng)為“車(chē)船”、“車(chē)輪軻”,。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo,，pleasure craft，yacht,，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè),，后來(lái)臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)游艇生產(chǎn)，取得了良好效果,。

解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，52年劃歸一級(jí)部，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng),；打撈沉船,、修造民船、建造小炮艇,；接管和改造舊中國(guó)的修造船廠,；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇；組建船舶科技機(jī)構(gòu),；著手研制萬(wàn)噸輪等,。

1961至1978年，是新中國(guó)船舶工業(yè)曲折前進(jìn)的18年,。63年正是成立六機(jī)部,。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國(guó)產(chǎn)化協(xié)作機(jī)制,，立足國(guó)內(nèi)配套，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進(jìn)到自行研制（研制出核潛艇,、遠(yuǎn)洋探測(cè)船、萬(wàn)噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點(diǎn)建設(shè)三線,。文革中遭到創(chuàng)傷。

1979年十一屆三中全會(huì)后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針,，實(shí)行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、核潛艇、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇,、護(hù)衛(wèi)艦）為重點(diǎn)，研制完成兩項(xiàng)重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測(cè)量船隊(duì)）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展,。1982年改為中國(guó)船舶工業(yè)總公司，以后又分為中國(guó)船舶北方重工集團(tuán)和中國(guó)船舶南方重工集團(tuán),。

21世紀(jì),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開(kāi)始追求更高品位,、更高質(zhì)量的生活方式，游艇運(yùn)動(dòng)漸為國(guó)人所認(rèn)識(shí),。作為一種典型的舶來(lái)品,，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的契機(jī),。雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂(lè)部在經(jīng)營(yíng),，但由于受到消費(fèi)條件、自然條件和有關(guān)法律,、法規(guī)滯后的制約,，國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)對(duì)這類(lèi)新鮮事物所知甚少。有關(guān)游艇俱樂(lè)部如何成立并對(duì)之進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,，仍屬一個(gè)鮮為人知的領(lǐng)域,。

西方

1660年，英國(guó)查爾斯二世繼承王位時(shí),，英國(guó)有了世界上第一艘做工精細(xì),，具游艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競(jìng)相以改帆船來(lái)夸耀,。

1807年,，美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。

第一次工業(yè)革命后,，英國(guó)人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上,。

20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降，玻璃鋼游艇開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng),，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動(dòng)力機(jī)器都用在了游艇上,，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動(dòng)導(dǎo)航的駕駛儀器。

20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后,，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂(lè)部,，在解決游艇的停泊難題后，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展,。

現(xiàn)在西方國(guó)家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上,。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的高檔行走游玩工具,。在今天的歐洲,、北美以及澳大利亞，游艇已經(jīng)是人們周末度假,、休閑娛樂(lè)的一種工具,。

依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計(jì)算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇,、36-60英尺為中型游艇,、60英尺以上為大型豪華游艇。有小型艇（6米以下）,、小型游艇（6～10.5米之間）,、中型游艇（10.5～18米之間）、大型游艇（18米以上）,。大型豪華游艇在尺度上分35～40米,、41～44米、45～49米,、50～54米和55～60米五個(gè)等級(jí),。

4. 我國(guó)的造船業(yè)在全球的地位如何

作為湖北省的省會(huì)的武漢， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙,，四海呼應(yīng)，五方雜處,，六路齊觀,，七星高照，八面玲瓏,，九省通衢,，十指連心”是易中天其的評(píng)價(jià)，我們不難看出,，武漢擁有著極為便利的交通，這為其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很好地保障,。對(duì)于大部分人而言,，提起武漢，提起武漢,，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫,，實(shí)際上,，武漢作為一座非沿海城市，作為中部地區(qū)的扛把子,，它對(duì)于我國(guó)的國(guó)防也有著十分重要的意義,。

據(jù)了解，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國(guó)第二大城市,。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國(guó)第三位；在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期,，漢陽(yáng)鐵廠,、湖北槍炮廠等都在武漢興建，其中,，漢陽(yáng)鐵廠是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大,、設(shè)備最先進(jìn)的軍工企業(yè)。因此,，外國(guó)將這個(gè)時(shí)期的武漢稱(chēng)之為為“東方芝加哥”,，足可見(jiàn)其地位之高。而武漢軍工的淵源也由此展開(kāi),。在人們的印象中,，擔(dān)負(fù)著維護(hù)海洋安全重任的往往是沿海城市，然而,，武漢作為非沿海城市卻給人帶來(lái)了意外的驚喜,，它有著我國(guó)保衛(wèi)海洋最重要的研究機(jī)構(gòu)和制造基地。

遼寧艦和山東艦大家都并不陌生,，然而很多人會(huì)因?yàn)樗麄兊拿侄鴮?duì)其設(shè)計(jì)地點(diǎn)造成誤解,，其實(shí)，這兩艘航母都是在武漢中國(guó)艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的,。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計(jì)也是在武漢完成的。毫不夸張的說(shuō),，我國(guó)幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計(jì)方案都是出自武漢,，因此，在軍迷的心目中,，武漢就是中國(guó)航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo),，它的一舉一動(dòng)，都預(yù)示著我國(guó)未來(lái)航母的走向,。

除了航母之外,，電磁炮也是武漢的杰出作品之一。2018年,，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號(hào)坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡,。作為一種先進(jìn)動(dòng)能殺傷武器,，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動(dòng)，因此,，他們對(duì)于武漢的關(guān)注就多了起來(lái),。作為可能改變未來(lái)海戰(zhàn)規(guī)則的武器，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說(shuō)明武漢為中國(guó)電磁炮的發(fā)展做出來(lái)巨大貢獻(xiàn),。

而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些。中國(guó)海監(jiān)50,、常規(guī)動(dòng)力潛艇,、掃雷艦、護(hù)衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中,，中國(guó)海監(jiān)50曾長(zhǎng)期是中國(guó)海監(jiān)噸位最大，性能最先進(jìn)的執(zhí)法船,。同時(shí),，近幾年我國(guó)出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的，常見(jiàn)的有054A和056系列護(hù)衛(wèi)艦,、072型登陸艦等,。此外，有“核潛艇之父”之稱(chēng)的黃旭華目前仍在武漢的中國(guó)船舶重工集團(tuán)工作,，這意味著未來(lái)在武漢,，我們還能夠見(jiàn)到更多更為先進(jìn)的艦艇。毫不夸張的說(shuō),，武漢是我們未來(lái)?yè)屨己Ｑ蠹夹g(shù)制高點(diǎn)中不可缺少的一部分,。

武漢之所以能承接這么多的設(shè)計(jì)工作，很重要的一點(diǎn)是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),，是我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地。眾所周知,，沒(méi)有豐富的知識(shí)儲(chǔ)備,，研究設(shè)計(jì)工作就很難開(kāi)展，因此,，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)?！＼姽こ檀髮W(xué)。據(jù)了解,，截止到目前該校共計(jì)培養(yǎng)出5名中國(guó)工程院院士,，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士。

總之,，武漢集水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、空中運(yùn)輸于一身,，在我國(guó)軍工發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。

5. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀如何

韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)是韓國(guó)造船業(yè)中的龍頭老大,，也是世界最大的造船廠,。

6. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀怎么樣

造船指數(shù)是英國(guó)著名克拉克松統(tǒng)計(jì)公司對(duì)每年的世界造船業(yè)做出的統(tǒng)計(jì)資料，其統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中既按照國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，也按照造船種類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。對(duì)于按國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中，三大重要指標(biāo)是該國(guó)的造船完工量,，心結(jié)訂單量和手持訂單量,。

7. 國(guó)內(nèi)造船行業(yè)分析

探底回升是業(yè)界對(duì)2021年船舶行業(yè)的普遍預(yù)測(cè)。

8. 全球造船業(yè)現(xiàn)狀

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi)。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi),。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬(wàn)國(guó),，三井，常石,，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是，從1956年起,，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸,。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó),，歷來(lái)十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱，也就是說(shuō),，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó)，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期,，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái)，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購(gòu)買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢,？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來(lái),，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱(chēng),，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶,，航線遍及全球，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響,?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

9. 中國(guó)造船業(yè)世界占比

亞洲第一日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá),，造船業(yè)比韓國(guó),，中國(guó)次之，韓國(guó)造船葉國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)工業(yè)次之,，中國(guó)造船業(yè)領(lǐng)先,，汽車(chē)工業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)量大,，但自主品牌在國(guó)際上知名度不高,。

歐洲有德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，英國(guó)占中等,，意大利也可以,。

美洲美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，軍用船舶發(fā)達(dá),。其余國(guó)家占的比例很小,。總結(jié)中國(guó)最先進(jìn)最強(qiáng)′