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1. 海船的結(jié)構(gòu)圖

如果出于建造目的的話只要結(jié)構(gòu)圖的話用CAD,、CATIA作圖即可,，CAD二維三維的都可作出來，CATIA三維,。

如果出于分析諸如應力位移等的話用,，ANSYS，ABQUS,。

CAD作出的圖可以在圖上標記尺寸,，而后三者不能在面上標記尺寸，要知道尺寸必須用軟件內(nèi)部的查找命令得出尺寸,。出于建造目的最好用CAD,，出于工程分析等用后兩者最好，其為大型有限元分析軟件,。

2. 海船設計圖

Tribon M3是一款船舶設計建造軟件,，Tribon M3集CAD/CAM/MIS于一體的，設計師通過該軟件能快速制作出三維船舶數(shù)字模型,， 船體設計包括線型光順,、船體平面模,、船體曲面模、性能計算,、零件分離,、數(shù)控套料、生成切割指令等模塊,。它實現(xiàn)了船體CAD/CAM的集成,。

3. 海船的結(jié)構(gòu)圖片

艦船主要由下列幾部分組成：

１.主機：它是推動艦船航行的動力機，有內(nèi)燃機主要是柴油機和燃氣輪機,，蒸汽輪機,，推進電機組以及核動力裝置等；

２.傳動設備和軸系：它是主機到螺旋槳之間的傳動設備的總稱,，包括：離合器,，減速箱，軸系,，推力軸承等,；

３.機艙機械設備和動力管路：它包括發(fā)電機組，空壓機,，燃油泵,，滑油泵，冷卻水泵,，機艙內(nèi)各箱柜,，維修設備，滑油管路,，燃油管路,，冷卻水管路，壓縮空氣管路和排氣管路等,；

４.為實現(xiàn)無人機艙所設置的自動控制系統(tǒng),。艦船動力裝置還包括甲板機械，特種機械和船舶系統(tǒng),，包括保船系統(tǒng)和生活系統(tǒng),。

4. 船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強力甲板）以下的船體,，是船體的主要組成部分。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼,，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室,。

　　外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板,，俗稱船殼板。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架,。按照甲板在船深方向位置的高低不同,，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板,、第三甲板,。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二,、三甲板,，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板,，稱為平臺甲板,，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設置的豎壁，稱為橫艙壁,；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱為船尾尖艙艙壁,。

二、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑，包括船首樓,、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是,，通常不嚴格區(qū)分時,，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑,。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右。超過25% L的船首樓,，稱長船首樓,。船首樓一般只設一層；船首樓的作用是減小船首部上浪,，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑,，稱為橋樓,。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓,，稱長橋樓,。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑,，稱為船尾樓,。當船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓,。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護機艙，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對于大型船舶,，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設甲板室,。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部,，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線,、探照燈和標準羅經(jīng)等,。

　　（2）駕駛甲板,，系設置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置，操舵室,、海圖室,、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。

　　（3）艇甲板,，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中。船長室,、輪機長室,、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上,。

　?。?）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

　　（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所

5. 古代海船結(jié)構(gòu)圖

概念設計又名方案設計,，主要職責是將對船舶的主要需求和方案轉(zhuǎn)化為具有概念性和概括性的設計，設計結(jié)果主要包括：

1）100~150頁的規(guī)格書和說明書,，大體介紹該船的主體布置及性能,，大體的技術(shù)參數(shù)

2）總布置圖GR，描述船舶的總體布置等

3）基本結(jié)構(gòu)圖

4）典型橫剖面圖,，將一些關(guān)鍵部位或是具有代表性位置的橫剖面圖樣制作出來

5）廠商表,，開列出有關(guān)設備及材料的生產(chǎn)廠商 基本設計之中的一部分也可稱為合同設計，可用于船廠報價,，進而便于中介進行協(xié)調(diào),。 基本設計之中還要確定船級社，船旗國,，航線等,，為基本設計的需求和下一步設計奠定一定的基礎。在該過程之中還要論證船東提出的技術(shù)參數(shù)能否實現(xiàn)，如果是在長久發(fā)展之中,，則需要根據(jù)市場行情提前進行一定的技術(shù)儲備,，來在得到機遇之后可以從容不迫地投入生產(chǎn)和市場化。 基本設計所要完成的工作量在不同情況下區(qū)別比較大,，比如說如果是要制作交付船級社審查的圖紙,，則要完成該型船舶至少60%的設計。 船體設計之中最重要的圖樣之一便是基本結(jié)構(gòu)圖和舯剖面圖,，其中后者對校核橫剖面對船體強度的影響有至關(guān)重要的作用,，并且確定了橫剖面形式，貨倉區(qū)域的結(jié)構(gòu)形式等,，是船體設計圖紙之中的精華部分,，而這兩份圖紙都要在基本設計之中完成。

6. 船上結(jié)構(gòu)圖

一,、先學好看圖基礎----三視圖二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件，結(jié)構(gòu)形式三,、學會看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等基礎是根本,，剩下就是圖紙與實物相互結(jié)合看的見的多了就都會了。

7. 海船的結(jié)構(gòu)圖怎么畫

設計階段是各個專業(yè)的重量重心疊加計算來的,。重量直接相加,，重心每一項重心分別乘以其到坐標原點（習慣設為BL,CL,FR0交點）橫向縱向垂向的距離得到三個力矩，再將三個方向上各個項分別相加除以總重量得到三個方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝、內(nèi)舾裝,、輪機設備,、輪機管路、電氣設備這些專業(yè)分別統(tǒng)計,。然后再匯總,。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗公式為0.15-0.2lbd，主船體和上建分別單獨計算,。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設置之初用來粗略估計的，設計后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計算

8. 船的基本結(jié)構(gòu)圖片

雙桅帆也是航行用船的一種常見結(jié)構(gòu),。它擁有兩根桅桿：一根傳統(tǒng)的主桅,，就像在單桅帆船上那根一樣；加上船尾部一根小一些的桅桿,，稱為尾桅(mizzenmast),。嚴格定義上來說,，只有這根尾桅的固定點在船舵前方時，這艘船才能稱為是雙桅帆船,；如果尾桅的固定點更靠后,，在船舵后側(cè)，則被稱為高低桅帆船(yawl),。

這兩種帆船基本結(jié)構(gòu)一致,，只是在高低桅帆船上尾桅通常更矮。

9. 海船的結(jié)構(gòu)圖解

一般船舶是由船殼,、船體骨架,、甲板、船艙和上層建筑所組成,。

船殼又稱船殼板，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。

上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室,，如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等。

10. 船的架構(gòu)圖

升船機的工作原理： 船只上行時,，從下游引航道駛?cè)氤写瑤?，關(guān)閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內(nèi)的水體,，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置,，在驅(qū)動裝置作用下，承船廂上升并?？颗c上閘首對接的位置,；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內(nèi)灌水,；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門,，船只即駛進上游引航道。下行時則相反,。 船舶自下游河段向上游河段的提升過程是：通過控制系統(tǒng)啟動機械傳動機構(gòu),，使承船廂停放在廂中水位與下游水位相齊平的位置，開啟廂門和連接建筑物的閘門,，船舶進入承船廂,，關(guān)閉閘門和廂門，將承船廂升至廂內(nèi)水位與上游水位相齊平的位置,，開啟廂門與連接建筑物的閘門,，船舶自承船廂駛?cè)肷嫌我降馈４白陨嫌魏佣蜗陆抵料掠魏佣?，按上述程序反向進行,。 船舶在升降過程中的支承方式，有干運和濕運兩種,。干運是船舶停放在不盛水的承船架或承船車上,；濕運是船舶載于盛水的承船廂內(nèi)。干運比濕運可減少升船機傳動機構(gòu)的功率,，但船體受力不利,。 升船機又稱“舉船機”。利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物,。由承船廂,、支承導向結(jié)構(gòu),、驅(qū)動裝置、事故裝置等組成,。 分類：

1,、垂直升船機 承船廂沿垂直方向升降的升船機，主要有平衡重式,、浮筒式和水壓式,。平衡重式垂直升船機在垂直構(gòu)架上部裝設有繞以鋼絲繩的滑輪,鋼絲繩的一端連接承船廂,另一端裝有平衡重，組成一個平衡系統(tǒng),，一上一下,，彼此作方向相反的運動。浮筒式垂直升船機建有浮筒井,，井內(nèi)裝設浮筒,。浮筒頂部與承船廂底部相連，利用浮筒的浮力平衡和支持承船廂的重量,。水壓式垂直升船機是利用水壓機的活塞支承承船廂,。

2、斜面升船機 承船廂沿斜坡軌道上下的升船機,，有縱向斜面式和橫向斜面式兩種?？v向斜面升船機在升降過程中,，船體縱軸線與斜坡道方向一致。橫向斜面升船機在升降過程中,，船體縱軸線垂直于斜坡道方向,。如果上下游斜坡道不能成直線布置，可在壩頂設置轉(zhuǎn)盤,，待船舶過壩時,，用以調(diào)換不同的運行斜坡道。

3,、水坡式升船機 水坡式升船機就其運行線路來說,，實際上是斜面升船機的一種特殊形式。目前僅在法國蒙特施和楓斯拉諾各建有一座水坡式升船機,。水坡式升船機的斜坡道為斜坡水槽,，擋水閘門可以沿槽移動，閘門間楔形水體相當于承船廂水體,。用牽引設備移動閘門,，推動水體上升或下降，從而把船舶從一河段送至另一河段,。 組成部分： 升船機的基本組成部分包括：承船廂（或承船架,、承船車）,用于停放船舶,；斜坡道或垂直構(gòu)架,前者供斜面升船機運行，后者為垂直升船機承船廂的支承和導行設備,；連接建筑物,，設置在上下游引航道與承船廂的連接處，使船舶自承船廂進入引航道或自引航道進入承船廂,；機械傳動機構(gòu),，用于啟閉承船廂的廂門和驅(qū)動承船廂升降；電氣控制系統(tǒng),，用于操縱升船機的運行,。