1. 船舶與海洋工程介紹船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,。 船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)方向：主要是在海洋運(yùn)輸類企業(yè)船舶公司,、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門,。從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究、制造,、檢驗(yàn),、使用和管理等工作。 2. 船舶與海洋工程簡介船舶專業(yè)是個(gè)很辛苦的專業(yè),，雖然好找工作,，但是你要知道為什么好找工作~~~ 至于海洋大學(xué)的此專業(yè)屬于一般般的吧，畢竟不是哈工程,、大連理工,、武漢理工這些業(yè)內(nèi)頂級(jí)學(xué)校 3. 船舶與海洋工程專業(yè)導(dǎo)論我很榮幸能回答你問題，我是廣東海洋大學(xué)的,。 在我們學(xué)校,，船舶工程主要是搞船體結(jié)構(gòu)的,，主要是接觸鋼結(jié)構(gòu)物,。 主干課程：流體力學(xué)、船舶原理,、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶動(dòng)力裝置、船舶設(shè)計(jì)原理,、海洋環(huán)境等等,。畢業(yè)去向主要是造船廠、船級(jí)社,、設(shè)計(jì)院,。 海洋工程是弄一些海洋建筑的，主要包括海岸防護(hù)工程,、圍海工程,、海港工程、河口治理工程,、海上疏浚工程,、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等,。是屬于土建,、水利類的專業(yè)。畢業(yè)去向集中在基礎(chǔ)建設(shè)公司，工程監(jiān)理公司等等,。 4. 船舶與海洋工程是什么1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。 海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。 2、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。 5. 船舶工程與海洋工程能開船的,。 本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)方向有中海油和各大船廠,，像外高橋、滬東,、江南,、大船、中遠(yuǎn)等幾大造船廠,。研究生還可以到像701,、702、上船院等國內(nèi)知名的研究院所和設(shè)計(jì)院,。還可以參加公務(wù)員考試,，到海事局,、海關(guān)等單位工作。 船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)大類下海洋工程類的二級(jí)學(xué)科,，本科學(xué)制為四年,，畢業(yè)后授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。 船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造和院校海運(yùn)行業(yè)的重要支撐學(xué)科,，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造,、航行原理、安全性設(shè)計(jì)及建造等內(nèi)容,。在學(xué)習(xí)中又分為船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向,，船舶工程主要是船舶制造和船舶舾裝，海洋工程主要是以開發(fā)利用,、保護(hù),、恢復(fù)海洋資源為目的的工程。 6. 船舶與海洋工程介紹稿航海和船員才是在海上,。船舶與海洋工程一般就是做設(shè)計(jì)過船廠施工,。工資低，沒前途,，慎重選擇 7. 船舶與海洋工程發(fā)展概況輪機(jī)工程畢業(yè)主要是海上方向,，就是做船員，但也可以在岸上工作,。船舶與海洋工程只能在岸上工作,。 不談?dòng)嘘P(guān)系或者極個(gè)別運(yùn)氣好的人，輪機(jī)要比船舶與海洋工程好,，即使在陸上,，輪機(jī)對于機(jī)械電氣自動(dòng)化方面的理解都更高,。 而且如果跑幾年船有了資歷再上岸就業(yè)面更廣,，起點(diǎn)更高，初始資金更多,。,。。希望對你有所幫助~ 8. 海洋工程類船舶與海洋船舶與海洋工程在學(xué)校的時(shí)候可以考中級(jí)焊工,，中級(jí)鉗工,，cad中級(jí)證書，SPD管系設(shè)計(jì)證書,，英語四六級(jí)證書,，CCS焊工證書。有時(shí)間應(yīng)該多掌握船舶專業(yè)英語,，百利而無一害,?！ ?/p> 船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機(jī)的工作原理的學(xué)科。主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造,、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題,。 9. 船舶與海洋工程介紹視頻對于擁有300多萬平方公里“藍(lán)色國土”的中國來說，具備深海探測能力,，意義不言而喻,。“下五洋捉鱉”是我國幾代科學(xué)家的夢想,。 作為我國科技事業(yè)的“火車頭”和“國家隊(duì)”,，中國科學(xué)院探索深海的努力從未停歇?！膀札垺碧?hào)讓中國人的身影第一次出現(xiàn)在深海海底,，“科學(xué)”號(hào)首次實(shí)現(xiàn)我國深遠(yuǎn)海探測的“多兵種作戰(zhàn)”，“探索一號(hào)”使中國深淵科考挺進(jìn)萬米時(shí)代…… 深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破,，帶動(dòng)了我國海洋科學(xué)與技術(shù)的全面提升，實(shí)現(xiàn)了我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國經(jīng)略海洋和建設(shè)海洋強(qiáng)國提供了重要科技支撐,。 到達(dá)深海才能真正了解海洋 海洋對我們至關(guān)重要，我們對海洋卻知之甚少,。 “現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋,。”中國科學(xué)院大學(xué)海洋學(xué)院院長孫松接受《中國科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)直言,，“全球海洋的平均深度是3700~3800米,，如果不能到達(dá)深海，是沒法真正了解海洋的,?！?/p> 因此，一個(gè)能夠探測深海的移動(dòng)平臺(tái)至關(guān)重要,。2012年,，中國自主設(shè)計(jì)建造的新一代海洋綜合科考船——“科學(xué)”號(hào)應(yīng)運(yùn)而生。 作為國家開展深遠(yuǎn)海綜合科考的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施,，“科學(xué)”號(hào)不是一條普通的船,，而是一座“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。孫松表示,，不同于一般的設(shè)備研發(fā),，“科學(xué)”號(hào)實(shí)現(xiàn)了科考船與考察設(shè)備之間的高度契合,、船舶操控和海洋探測一體化、船載設(shè)備的性能與科學(xué)探測目標(biāo)一致,，做到能用,、好用、系列配套,、綜合配套,，不單純強(qiáng)求單項(xiàng)指標(biāo)的先進(jìn)性，突出實(shí)用性和可靠性的提高,。 英國《自然》雜志曾兩次跟蹤報(bào)道“科學(xué)”號(hào),，稱“中國已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”，“‘科學(xué)’號(hào)對西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國人的又一個(gè)創(chuàng)舉”,。 “下一步,，我們要自主研發(fā)進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代，更多的還要科學(xué)思維的轉(zhuǎn)變,，發(fā)揮中科院得天獨(dú)厚的綜合性優(yōu)勢,，與相關(guān)研究所進(jìn)行海洋領(lǐng)域更加密切的合作，共同發(fā)展,?！睂O松說。 正如中科院院長白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學(xué)實(shí)驗(yàn)站”啟動(dòng)會(huì)上所說：“深海本沒有路,，我們無須跟蹤,，我們就是道路?！?/p> 從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新 2012年,，承載著中國人深藍(lán)夢想的“蛟龍”號(hào)載人潛水器成功沖擊7000米，在世界載人深潛的榜首刻下了中國的名字,。 中國用10年時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國家50年走過的路,。作為我國首臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器,，“蛟龍”號(hào)不僅創(chuàng)造了我國載人深潛的新紀(jì)錄,，而且實(shí)現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越。 中科院沈陽自動(dòng)化所和聲學(xué)所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學(xué)系統(tǒng),，是支撐“蛟龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)深海自動(dòng)航行和懸停定位、高速水聲通信,、精細(xì)地形測繪,、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“蛟龍”號(hào)三大國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢中的兩項(xiàng),。 中科院沈陽自動(dòng)化所所長于海斌接受《中國科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)稱,，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號(hào)2018年的技術(shù)升級(jí)改造工作中運(yùn)行狀態(tài)良好,，將在明年1月具備海試條件。 有了第一步,，才能邁出第二步,。作為“蛟龍”號(hào)的兄弟，4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”號(hào)最大的不同是實(shí)現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化,。 “沈陽自動(dòng)化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號(hào)中同樣發(fā)揮了‘最強(qiáng)大腦’的作用,，保證了各項(xiàng)任務(wù)的順利完成?！庇诤１笳f,。 從7000米到4500米，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新,。 中科院深海科學(xué)與工程研究所首席顧問劉心成告訴《中國科學(xué)報(bào)》,，“深海勇士”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國產(chǎn)化,，在研制過程中先后突破總體設(shè)計(jì)與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設(shè)計(jì)制造,、大深度浮力材料,、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù)，降低了運(yùn)維成本,，有力推動(dòng)深海裝備功能化,、譜系化建設(shè)。 向世界海洋最深處進(jìn)軍 4500米并不是我國自主研制潛器的最終目標(biāo),。我國已經(jīng)部署了11000米大深度項(xiàng)目,，萬米級(jí)全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進(jìn)行著。 “由于有了‘深海勇士’號(hào)的技術(shù)積累,，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克,，正在進(jìn)行分機(jī)制造、聯(lián)調(diào)試驗(yàn),，預(yù)計(jì)明年上半年陸續(xù)完成各個(gè)部件的制造,、聯(lián)調(diào)和分項(xiàng)試驗(yàn)，隨后將進(jìn)入總裝階段,?！眲⑿某上嘈牛袊擞型凇暗谝粋€(gè)一百年”到來之際,，到達(dá)世界海洋最深處,。 事實(shí)上，早在3年前,，我國深?？瓶家呀?jīng)進(jìn)入了萬米時(shí)代,。 2016年，中科院深海所組織中科院深淵科考隊(duì)在馬里亞納海溝開展了我國首次綜合性萬米深淵科考,，多型設(shè)備突破萬米深度,，獲取大量萬米深淵生物和環(huán)境樣品，標(biāo)志著中國深淵科考挺進(jìn)萬米時(shí)代,。 當(dāng)時(shí),，中科院沈陽自動(dòng)化所自主研發(fā)的“海斗”號(hào)自主遙控水下機(jī)器人下潛深度達(dá)到了10888米，標(biāo)志著我國成為繼日本,、美國之后第三個(gè)具備研制萬米級(jí)無人潛水器能力的國家,。此外，由該所自主研發(fā)的“海翼”號(hào)7000米級(jí)水下滑翔機(jī)最大下潛深度達(dá)到了6329米,，打破了此前由美國保持的水下滑翔機(jī)最大下潛深度世界紀(jì)錄,。 劉心成表示，在2016—2018年的3次深淵科考中,，我國國產(chǎn)裝備46次下到萬米深度,，獲得深海生物、微生物,、沉積物,、水體等的樣品、數(shù)據(jù)和視頻,，豐碩的科考成果為深淵科學(xué)研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，也證明中國有能力引領(lǐng)世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學(xué)研究。 可以預(yù)見,，萬米級(jí)全海深載人潛水器建成投入使用后,，將再次創(chuàng)造新的“中國深度”。 10. 海洋工程與船舶制造偏向于機(jī)械,，因?yàn)楸緦I(yè)培養(yǎng)德,、智、體,、美全面發(fā)展,，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握船舶與海洋工程,、機(jī)械制造與修理等基本知識(shí),，具備船舶機(jī)械生產(chǎn)、管理和服務(wù)能力,，從事船舶與海洋工程機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)與加工工藝編制,、船舶機(jī)電設(shè)備裝配調(diào)試維修、生產(chǎn)現(xiàn)場管理與組織等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才 |
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