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1. 船舶重心估算

汽車重心位置計算-重心信息

汽車的重心取決于整個車輛的重力分配,，一般情況下的小轎車采取前驅(qū)前置（發(fā)動機在前引擎蓋下,，變速箱與發(fā)動機連接），這樣的話重心靠前,，所以制動分配有些車輛采取前碟后鼓的方式,。

各種車型根據(jù)設(shè)計不同，它們的重心也處于不同的位置,，這個問題要實際問題實際對待了,。

汽車重心位置計算-重心位置影響

重心高度：各種車都希望重心高度盡量低。重心高度變高會使車輛過彎,、加速,、制動時，四輪上的載荷轉(zhuǎn)移變大,，操控性因此收到影響,。但受制于各種因素，重心高度也不可能一直低下去,。場地賽車（方程式,、房車、原型車,、Drag racing之類）重心都很低,，拉力賽車和特殊的場地車（大腳、BAJA）由于道路起伏大,，還會有彈跳,，懸架行程需要設(shè)計的很長,，因此車身高，重心也高,。

重心位置：重心位置影響前后軸的載荷分配,。四驅(qū)車希望前后50：50,，非四驅(qū)的重心可以偏向驅(qū)動軸,。后驅(qū)車可以達到45：55，前驅(qū)車我沒有經(jīng)驗,，但肯定不會像乘用車那么夸張（60：40）,，因為乘用車設(shè)計時考慮了后排乘客和后備箱載重，空車時前軸就會比較重,。

2. 船舶重心高度估算經(jīng)驗公式

船重力即船舶的重量,，包括空船重量和載重量,重心即船舶重力作用中心，包括空船的重心和各種載荷的重心,。

空船重心通過船舶的傾斜試驗求得載荷重心通過計算求得,。

重力與浮力總是同時存在的，當(dāng)船舶的重力和浮力大小相等方向相反并作用于同一垂直線上時,船舶處于平衡狀態(tài),。

浮力大于重力船體上浮,，吃水減小，反之船體下沉,，吃水增加,。

當(dāng)重心與浮心的相對位置發(fā)生變化時，船體將產(chǎn)生橫傾或縱傾(吃水差）

船舶的漂心是船舶水線面的幾何中心,，位于船中附近,，船舶發(fā)生縱傾時是通過漂心軸線轉(zhuǎn)動的。

3. 船舶重心估算方法

船舶裝載后重心距基線高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（噸/查船舶資料得）

Zg--空船重心距基線高度（米/查船舶資料得）

Pi--包括船舶常數(shù),，貨物總重量,，船員及供應(yīng)品，備品,，油水重量（噸）,；

Zi--載荷Pi的重心高度（米）；

?--船舶排水量（噸）,；}

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4. 船舶重量估算

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量。 3）實際排水量 　　是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。 排水量的計算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

2、載重噸位 　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸,，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大小；用于船舶登記,；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線,。標(biāo)有L 的為木材載重線。 　　我國船舶檢驗局對上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號,。即以"RQ"、"Q",、"R",、"X"、"D"和"BDD"代替"TF",、"F",、"T"、"S",、"W"和"WNA",。 　　在租船業(yè)務(wù)中，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算,。

5. 船舶重心估算公式

船舶尾傾吃水差為負(fù),。

中國航海界統(tǒng)一規(guī)定，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水,，船舶尾傾狀態(tài)下,，艉吃水大于艏吃水，所以,，差值就是負(fù)的,。特別注意的是，這時的船舶及載重的重心,、浮心,、漂心位于船中前為正，位于船中后為負(fù),，不能搞反了,，否則,，船舶穩(wěn)性、強度的計算結(jié)果就不正確,，調(diào)整吃水差的計算也會錯的,。

6. 船舶重心怎么算

船舶重心是船舶總重力的作用點。船舶重心位置與下列因素有關(guān),；

1,、船上貨物的積載有關(guān)。各艙裝貨量及甲板貨物分布,，對重心位置有很大影響,。

2.壓載水有關(guān)，當(dāng)船上無貨時,，必須往各壓載艙里注水,，各壓載艙壓水多少，對重心位置有很大影響,。

3.空船重心,，空船重心在船舶設(shè)計建造完工后，基本固定不變,，對船舶重心位置改變沒啥影響,。

4、燃油,、淡水,，對短航線而言，儲量少,，對船舶重心位置影響不大,，但是長航線船舶而言，因儲是較大,，對船舶重心位置變化的影響明顯,。

5、船舶物料,、備件,、船員行李等，對船舶重心位置變化很小,，可忽略不計,。

以上是對船舶重心位置變化有影響的因素。

7. 船舶貨物重心高度計算

穩(wěn)性計算公式

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響

3. 少量載貨變動的計算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

8. 船舶重心距船中距離怎么算

1.三角形的重心是三角形三條中線的交點.

2.三角形的重心到頂點的距離等于到對邊中點距離的2北.

3.在直角坐標(biāo)系內(nèi),若三頂點的坐標(biāo)分別為(x1,y1),(x2,y2),(x3,y3),則三角形的重心G的坐標(biāo)為((x1+x2+x3)/3,(y1+y2+y3)/3).

4.三角形的重心是到三角形三頂點距離的平方和最小的點,。

5.三角形的重心是三角形內(nèi)到三邊距離之積最大的點,。

6.如果你是高中學(xué)生,在向量這一部分里面關(guān)于重心的性質(zhì)還有很多.

9. 船舶重心估算工具

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響

3. 少量載貨變動的計算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

10. 船舶重量重心計算書

設(shè)計階段是各個專業(yè)的重量重心疊加計算來的。重量直接相加，重心每一項重心分別乘以其到坐標(biāo)原點（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點）橫向縱向垂向的距離得到三個力矩,，再將三個方向上各個項分別相加除以總重量得到三個方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu)、外舾裝,、內(nèi)舾裝,、輪機設(shè)備、輪機管路,、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計,。然后再匯總。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗公式為0.15-0.2lbd,，主船體和上建分別單獨計算,。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同，這只是設(shè)置之初用來粗略估計的,，設(shè)計后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計算