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1. 船舶主要標(biāo)志圖片

引水標(biāo)志,是供引水員上下船方便和安全設(shè)置的.一般做在甲板上的引水梯口,用英文大字油漆標(biāo)志:PILOT AREA, NO OBSTRACTION.我估計(jì)你問的是吃水標(biāo)志,船外殼左右各有前中后三道水尺,DRAFT,用來計(jì)算船舶的排水量,減掉船舶自重就是貨物量.載重線用來表示船裝貨不能夠超過的警戒線,否則船就不安全了,。

有熱帶載重線,亞熱帶載重線,夏季載重線,冬季載重線等,可以下載一張載重線圖,上面有清晰的區(qū)域..

2. 船舶各種標(biāo)識(shí)及解釋

其實(shí)是有的，叫吃水線或吃水標(biāo)志,。

3. 船舶標(biāo)志圖片高清圖

船籍指船舶的國籍,。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍,。

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗,。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定,，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土,，無論在公海或在他國海域航行,，均需懸掛船籍國國旗,。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。

4. 船用標(biāo)志圖及含義大全

是的,。因?yàn)楦鞣N輪船都是有承裁重物的極限要求,，所以必須要有載重的標(biāo)志，如果載重超標(biāo)則不允許發(fā)船,，否則會(huì)出安全事故,，會(huì)危及人的生命和財(cái)物的損失，因此必須引起重視,。所以無論何種輪船都要嚴(yán)格檢查人員或貨物是否有超載的情況,，以確保安全行駛,。

5. 船舶主要標(biāo)志圖片高清

航標(biāo)是助航標(biāo)志的簡(jiǎn)稱，指標(biāo)示航道方向,、界限與礙航物的標(biāo)志,，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo),、導(dǎo)標(biāo),、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo),、側(cè)面標(biāo),、左右通航標(biāo)、示位標(biāo),、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等,。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志,。

6. 船舶主要標(biāo)志有哪些

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號(hào)燈,、救生艇區(qū)域照明)、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái),、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明,、應(yīng)急照明,、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類型。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所,，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電,，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分； 2.局部或輔助照明,，如床燈,、壁燈、盥洗燈等； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點(diǎn)少，無照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志,。主要分布在駕駛臺(tái)，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所,。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源，更不得設(shè)置就地開關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置,、狀態(tài)、類型,、有無拖船等,，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì)，造成海損事故的發(fā)生。航行燈由前桅燈,、主桅燈,、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)做備用,，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈。用于指明夜航船行方向,，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi),，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài)，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱,。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長(zhǎng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里，船長(zhǎng)小于50米的要求能見度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m，船長(zhǎng)大于50m時(shí),，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈，在船上的很多地方都能見到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志,，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測(cè)定船位、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設(shè)置于視野開闊的重要航道、海岸,、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展,，雷達(dá)應(yīng)答器、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,，燈塔的導(dǎo)航作用越來越被弱化，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值,，成為了各國追捧的人文地理坐標(biāo)。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置,，用以標(biāo)示航道范圍、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志,。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處,。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo)，在日夜通航水域用于助航。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

7. 中國船舶標(biāo)志圖片

干舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離。船舶最小干舷是保證船舶安全浮于水面的限度,，所有船舶都是按國家船舶檢驗(yàn)局勘定的船舶載重線所規(guī)定的最小干舷,。如果船舶超載、干舷減小到小于規(guī)定的限度時(shí),，船舶就不能安全浮于水面,，故最小干舷也叫安全干舷。

干舷一般指船的露天甲板上表面舷邊處在水面以上的高度,。其值隨船的吃水而變,。商船須依據(jù)國家法令勘定其載重線，在船的長(zhǎng)度中點(diǎn)處由載重線到干舷甲板邊上面的垂直距離是許用的最小干舷,，也簡(jiǎn)稱為“干舷”,。干舷甲板常指最上層的連續(xù)甲板，遮蔽甲板則指第二層連續(xù)甲板,。

8. 船舶主要標(biāo)志圖片及名稱

船舶符號(hào)MARK表示的意思是標(biāo)志,。

Plimsoll line (Plimsoll mark) 吃水線（吃水線標(biāo)志），通常指船舶夏季載重線,，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標(biāo)記）,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度。載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈,，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級(jí)社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級(jí)社）。

9. 船舶主要標(biāo)志圖片大全

舷燈是船舶上用于標(biāo)識(shí)左右兩邊位置的信號(hào),夜間使用,為左紅右綠,從正前方至各舷正橫后22.5度. 舷燈離開舷邊的距離不應(yīng)超過船寬的10%,最大不應(yīng)超過2m,應(yīng)裝有無光黑色的內(nèi)側(cè)擋板.

當(dāng)船舶對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí),需要明確怎么會(huì)讓,互從左舷會(huì)過就叫“紅燈會(huì)”,相當(dāng)于各自靠右行駛.反之,互從右舷會(huì)過就叫“綠燈會(huì)”,相當(dāng)于各自靠左行駛.

10. 船舶安全標(biāo)志圖片

內(nèi)河助航標(biāo)志

簡(jiǎn)稱內(nèi)河航標(biāo),。設(shè)在江,、河、湖泊及水庫中的航 標(biāo),。是內(nèi)河船舶安全航行的重要助航設(shè)施,，其功能 是標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航物,，以及航道水 深,、風(fēng)情等以引導(dǎo)船舶航行。各國對(duì)助航標(biāo)志的形 狀,、燈色等均有規(guī)定,，分別表示不同作用,。按中華人 民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5863—99規(guī)定分為：航行標(biāo) 志，信號(hào)標(biāo)志和專用標(biāo)志等三類18種,。航行標(biāo)志包 括：過河標(biāo),，沿岸標(biāo)，導(dǎo)標(biāo),、過渡導(dǎo)標(biāo),，首尾導(dǎo)標(biāo)，側(cè)面 標(biāo),，左右通航標(biāo),，不位標(biāo)，泛濫標(biāo),，橋涵標(biāo)共十種,。fg 號(hào)標(biāo)志包括：通行信號(hào)標(biāo)，鳴菌標(biāo),，界限標(biāo),，水深信號(hào) 標(biāo)，橫流標(biāo),、節(jié)制閘燈共六種,。專用標(biāo)志包括：管線 標(biāo)、專用浮標(biāo)兩種,。