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1. 船舶專業(yè)化

簡介： 大連船舶重工集團有限公司始建于1898年,，由中國船舶重工集團公司和中國重工股份公司控股,，是目前中國規(guī)模最大、建造船舶產(chǎn)品最齊全的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè),并形成了造船,、軍工,、海洋工程、重工,、修拆船五大產(chǎn)業(yè),。建國以來，共建造各種船舶3000余艘,并創(chuàng)造中國造船70個“第一”,。中國第一艘萬噸輪,、中國第一艘兩萬四千噸油船、中國第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、中國第一艘出口船,、中國第一艘VLCC、中國第一座3000米深水半潛式鉆井平臺,、第一艘航空母艦等都由大船集團建造,。 大船集團占地面積512萬平方米，建有船塢10座,、船臺9座; 岸線14公里,，碼頭10公里；45噸以上吊車110臺,，最大起重能力900噸,；叁個造船主場區(qū)分別建有鋼材加工處理線、平面分段流水線及裝焊間,、涂裝間,；10條生產(chǎn)線可滿足從1萬噸到50萬噸各種船舶建造;環(huán)場區(qū)周邊的鋼材加工配送、分段制作,、舾裝和模塊單元制作,、管件加工、艙口蓋制作,、上層建筑制作,、軸舵制作安裝、船用吊機,、物流配送九大專業(yè)化配套基地,，支撐高效現(xiàn)代化總裝造船。 列入國家級企業(yè)技術(shù)中心的船舶及海洋工程設(shè)計研究所,，擁有以中國工程院院士領(lǐng)銜的研發(fā)設(shè)計團隊,，可按各國船級社規(guī)范、國際公約標準設(shè)計船舶,、海洋工程和鋼結(jié)構(gòu)物,為五大產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持,。引進并二次開發(fā)的TRIBON M3、CADDS5等設(shè)計軟件,，可供詳細設(shè)計,、生產(chǎn)設(shè)計使用。致力于不斷滿足市場需求,，目前已成功研發(fā)一萬叁千箱集裝箱船,、LNG船、叁十萬噸級深水FPSO,，500英尺自升式鉆井平臺,、第六代3000米深水半潛式鉆井平臺等新產(chǎn)品。

2. 船舶一體化

儲能一體化系統(tǒng)是船舶靠港期間停用自身燃油發(fā)電系統(tǒng),，改用陸地電源的一種電力供應(yīng)形式,，可較大幅度降低船舶靠港期間污染物排放。

要實現(xiàn)能源電力安全,、綠色,、高效，一個重要措施就是技術(shù)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新,?！霸诋斍皣译娏\行體制下，市場機制還不是特別完善,，需要充分發(fā)揮市場手段,。”在電力規(guī)劃設(shè)計總院規(guī)劃研究部新能源處副處長蘇辛一看來,，在規(guī)劃,、建設(shè)、運行中適當通過一體化手段,，通過源網(wǎng)荷儲各方面的主體進行協(xié)調(diào),，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度優(yōu)化，目的是提高電力系統(tǒng)的運行效率,，滿足高質(zhì)量發(fā)展需要,。

3. 船舶專業(yè)化的好處

1,、干散貨船

　　又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。專用于運送煤炭,、礦砂、谷物,、化肥,、水泥、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船,。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船,、運煤船,、散糧船、散裝水泥船,、運木船等,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。特點是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行。

4. 船舶管理國際化

山東海豐國際航運集團是一家多元化,、現(xiàn)代化,、國際化的綜合性航運集團，經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運輸,、綜合物流,、空運快遞、倉儲、報關(guān),、陸運,、船東、散貨運輸,、沿海內(nèi)貿(mào)內(nèi)支運輸,、船舶管理,、船舶代理,、船舶經(jīng)紀等廣泛領(lǐng)域。是一家不錯的公司,。

5. 最早的專業(yè)化船舶

保利船舶科技有限公司,，是從事船舶售后服務(wù)保障為主營業(yè)務(wù)的公司。

保利（北京）船舶科技有限公司,，是中國保利集團有限公司核心企業(yè),，保利科技有限公司的國有控股子公司。保利船舶是從事船舶售后服務(wù)保障業(yè)務(wù)的專業(yè)化平臺,，也是保利科技船舶業(yè)務(wù)鏈條的核心組成部分,。

保利（北京）船舶科技有限公司成立于2019-05-20，法定代表人為陳則榮,，注冊資本為2000萬元人民幣,，統(tǒng)一社會信用代碼為91110111MA01K8BY77。

企業(yè)地址位于北京市房山區(qū)長陽萬興路86號-A4819

所屬行業(yè)為專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)

經(jīng)營范圍包含：

技術(shù)開發(fā),；技術(shù)服務(wù),；銷售電子產(chǎn)品、船舶設(shè)備,；軟件開發(fā),；計算機系統(tǒng)集成；船舶修理,；高分子功能材料及制品,、機電設(shè)備、模擬訓(xùn)練設(shè)備的生產(chǎn),；貨物進出口,，國營貿(mào)易管理貨物除外。

（市場主體依法自主選擇經(jīng)營項目,，開展經(jīng)營活動,；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動,；不得從事國家和本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動,。）

保利（北京）船舶科技有限公司目前的經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)（在營、開業(yè),、在冊）,。

6. 船舶數(shù)字化

面向以東方電氣集團,、中國船舶、中航科技,、中航集團,、中船重工、中國南車,、中國工程物理研究院,、核工業(yè)集團、國家示范高級職業(yè)中學(xué)為代表的高端裝備制造業(yè),、航空航天,、核工業(yè)、船舶制造業(yè),、軍工等行業(yè)的制造企業(yè)及科研院所,、職業(yè)院校等企事業(yè)單位，從事計算機輔助產(chǎn)品造型設(shè)計,、數(shù)控加工工藝設(shè)計與實施,，完成數(shù)控加工程序自動編程、現(xiàn)場技術(shù)管理,、教育培訓(xùn)等崗位工作,。

機械工程專業(yè)的《數(shù)字化設(shè)計與制造》和《現(xiàn)代設(shè)計理論及應(yīng)用》課程方向有機械工程、力學(xué),、動力工程及工程熱物理等,。

機械工程專業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容有《C++程序設(shè)計與實踐》、《控制系統(tǒng)工程》,、《機械制造與裝備》,、《CAO與機械元器件》、《材料成形技術(shù)》,、《工程材料與應(yīng)用》,、《汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》、《現(xiàn)代機械制造技術(shù)》,、《力學(xué)測試及誤差分析》,、《電工和電子技術(shù)》 。

部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：數(shù)控技術(shù),、港口機械工程,、高分子加工機械、機械設(shè)計與制造,、模具設(shè)計與制造,、機械設(shè)計制造及自動化。

核心知識領(lǐng)域：工程圖學(xué)、工程力學(xué),、流體力學(xué),、傳熱學(xué)、工程熱力學(xué),、電工電子學(xué),、控制工程 基礎(chǔ)、工程材料及成型基礎(chǔ),、機械設(shè)計基礎(chǔ),、機械制造工程與技術(shù)、機電傳動與控制等,。

主要專業(yè)實驗：工程力學(xué)實驗,、機械設(shè)計基礎(chǔ)實驗、工程測控實驗,、電工與電子技術(shù)實驗、傳 動與控制技術(shù)實驗,、機械制造基礎(chǔ)實驗,、互換性測量技術(shù)基礎(chǔ)實驗、材料成型技術(shù)基礎(chǔ)實驗,、制造 裝備和過程自動化技術(shù)實驗,。

7. 船舶智能化主要研究什么

1.上海港（中國）

上海港超過了新加坡港口，成為了世界上最大的港口,。僅在那一年,，上海港口就有大約2900萬輛TEUs，既包括海,，也有河港,。上海港口是長江流域經(jīng)濟活動的重要來源，它進一步促進了浙江,、江蘇,、河南等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

2.寧波舟山港（中國）

2006年,，寧波舟山港是寧波港和舟山港的合作項目,，是世界第二大海洋港口。為了滿足長江,、永隆和錢塘江三大河流的需求,，該港口在2014年按照計劃完成了擴建搬遷。

3.新加坡港（新加坡）

曾經(jīng)被評為世界上最大港口的新加坡港的排名已經(jīng)下滑到了第三名,，從新加坡經(jīng)濟的角度來看,，新加坡港口在規(guī)模龐大的再出口市場上扮演著非常重要的角色。新加坡港口連接了超過600個港口，分布在100多個國家,，該船舶港口處理了全球五分之一的貨物集裝箱,，并負責近50%的全球原油供應(yīng)過境。

4.鹿特丹港（荷蘭）

作為唯一的歐洲海運港口,，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四,。在1962年到2004年之間，它還被新加坡和上海超越,，成為世界上最大的港口,，鹿特丹港是全歐洲最大的港口。

5.天津港（中國）

中國天津港在世界上最大的港口排名中名列第五,，目前,，它已連接到全球近200個國家的400多個港口，預(yù)計將在未來4年內(nèi)增加,。天津港是中國第三大港口,，也是中國北方最大的港口。

8. 船舶大型化

隨著船舶大型化,、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展,，對船舶電力系統(tǒng)的要求越來越高。船舶電力系統(tǒng)是船舶的最重要系統(tǒng)之一,，船舶電力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到電站供電的連續(xù)性,、經(jīng)濟性、電能質(zhì)量,，保證船舶電氣設(shè)備的安全可靠地工作,，進而確保船舶、船上貨物和人員安全,。

9. 船舶大型化的優(yōu)勢

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海。

獨木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形,。在中國,，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進步,，船上除槳外,，還有錨、舵,。唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船,、槳劃行的車船,。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀,，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術(shù)的進步，在國際上處于領(lǐng)先地位,。18世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀中葉,，船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展。

10. 船舶專業(yè)化發(fā)展趨勢

畢業(yè)生就業(yè)前景光明,，就業(yè)面寬,，在船舶、兵器,、核能,、航空、航天,、民航,、交通運輸、民用動力,、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校,、科研院所,、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué),、電子,、計算機應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機械,、石油,、地質(zhì)、海洋儀器,、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計,、生產(chǎn)和科研工作。

11. 船舶行業(yè)發(fā)展

海洋工程

目前由于船市回暖,，該專業(yè)前景在逐漸變好,，且海洋工程前景優(yōu)于船舶工程，船舶與海洋工程是傳統(tǒng)工科轉(zhuǎn)型升級為新工科的專業(yè),，符合國家發(fā)展的大方向,，船海在逼乎雖然被黑的不成樣，但不可否認的是這一專業(yè)在國家層面的重視程度很高,，船廠待遇薪資也在提升,。

船海專業(yè)雖不能像計算機一樣本科畢業(yè)就能找到待遇不錯的工作，但若繼續(xù)考研深造,，然后在像水下機器人等海洋新興領(lǐng)域方向有所造詣,，最終就業(yè)結(jié)果不見得會比計算機這種熱門專業(yè)差，另外,，這一專業(yè)目前還不算熱門,，不像計算機一樣競爭壓力大，因此建議報考,。