1. 海洋運輸費用包括關稅嗎
無論出口到什么地方海運一般包括如下幾種,現(xiàn)在除大型散貨外如鐵礦石(砂)谷物,,煤等大票貨一般都走集裝箱,,它比散貨周期快,。費用包托1貨物的海上船運費,,2集裝箱宀租用費,,3兩港的裝卸及車運費凵倉儲保管費,,4如果是鮮貨,,恒溫貨需要用冷藏保溫箱吋有一筆倉儲運中的電費,,再就是關稅(兩國)等等
2. 海洋運費總額計算
這兩詞還是很好區(qū)分的,,并且在在外貿(mào)中有freight cost固定搭配,表示“貨運費”
freight做名詞表示“貨運,,貨物”
做動詞是“運輸,,裝貨于”
當然有固定搭配air freight/ocean freight航空運費/海洋運費
所以freight用于商務大型外貿(mào)居多,表示“運費”
cost做名詞是“成本”,,動詞是“花費”,,cost應用范圍特別廣,大大小小的費用都可以用cost表示
3. 海洋運輸運費計算公式
1,、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:
車輛折舊,、車輛養(yǎng)路費、保險費,、油耗,、過路過橋費、停車費,、裝卸費,、修理保養(yǎng)費、工資等。
2,、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:
車輛折舊,、車輛保養(yǎng)費、保險費,、油耗,、裝卸費、管理費,、工資等,。
3、航空運輸?shù)某杀緲?gòu)成:
飛機折舊,、飛機維護費,、保險費、油耗,、機場費,、管理費、裝卸費,、工資等,。
4、水路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:
船舶折舊,、船舶維修費,、保險費、油耗,、裝卸費,、管理費、工資等,。
5,、管道運輸?shù)某杀緲?gòu)成:
管道維修保養(yǎng)費、裝卸費,、管理費,、工資等。
4. 海洋運輸附加費用有哪些
海洋貨運保險的保費計算:
是以貨物的保險金額為基礎,,按一定保險費率計算出來的,。
公式:
保險費=保險金額×保險費率。
如,,按CIF(成本加運費,、保險費到岸價)加成投保,公式為:
保險費=CIF(1+保險加成率)×保險費率,。
在已知CFR價格的條件下保險費可以按以下方法計算:CFR(成本加運費)CFR ×(1+保險加成率)
保險費=CIF價格-CFR價格=--------------×保險費率1-(1+加成率)×保險費率
海運保險 :
海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險,。海運保險一般由承運人負責購買,,也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。保險類別有平安險,、水漬險及一切險,。
責任范圍:
本保險分為平安險、水漬險及一切險三種,。
平安險:
本保險負責賠償:
1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求賠付推定全損時,,須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司,。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的,,每一駁船所裝的貨物可視作一個整批,。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可避免,或者恢復,、修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值,。
2) 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁,、沉沒,、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失,。
3)在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁,、沉沒,、焚毀意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電,、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
水漬險:
除包括上列平安險的各項責任外,,本保險還負責被保險物由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水自然災害所造成的部分損失。
一切險:
除包括上列平安險和水漬險的各項責任外,,本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失,。
5. 海洋運輸成本
一般貨船的日成本這樣計算: 變動成本(主要由港口使費,、燃料費組成)、固定成本,、運輸稅金,、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資,、車船稅、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成 通常,,1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價格,船價高,,則每日折舊就高,,日成本也就高。 目前船價就比較高),。
6. 海洋運輸中的運費噸以( )為計費標準
一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。
貨船主要作用為運輸物流,進行貨物的裝卸,。
遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家,,憑持有海員證可下船旅游購物。
一艘超大型集裝箱貨輪,,“中遠荷蘭”號長366米,、寬51米、高67米,,一次可裝載13386個標準集裝箱,。
在我國特指經(jīng)批準參與國際航線運營,從事遠洋運輸,,該類船舶屬于進出境船舶,。
在參與進出境活動時,接受海關監(jiān)管,,其船員攜帶進出物品海關按遠洋船舶船員待遇驗放,。
擴展資料
國際貨輪
國際海洋貨物由于它的通過能力大、運量大,、運費低,,以及對貨物適應性強等長處,加上全球特有的地理條件,,使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。
我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的,由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,,不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,,保證了運輸質(zhì)量,,縮短了運輸時間,從而降低了運輸成本,。