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船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結構件,，它將船體內部空間劃分成若干個艙室。 按照用途不同,，艙壁可分為以下種類： 水密艙壁,，是一種在規(guī)定水壓下不滲透水的艙壁。水密艙壁是中國古代造船工藝上的一項重大發(fā)明,，它的出現,，才產生了水密隔艙，使船舶在破損時具有足夠浮力和穩(wěn)性,。水密艙壁作用,一是能起到加固船體作用,，增加船體構造強度。 二是水密艙壁將艙與艙之間嚴密分開,，在航行中,，即使有一兩個艙破損進水，水也不會流到其他艙,。三是采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室,，貨物的裝卸和管理比較方便。水密艙壁的數量根據船舶的種類和大小而異,，在大型船舶的貨艙,、機艙中至少有3-4道水密艙壁，以保證船舶不沉性,。 油密艙壁,，是一種在規(guī)定水壓下不滲油的艙壁。 防火艙壁,，是分隔防火區(qū),，不讓火災蔓延,。 輕型艙壁，是一種無密性,、強度和防火要求的艙壁,，只是起到劃分艙室作用。但是, 輕型艙壁也要具有一定的剛性,通常用壓筋板做輕型艙壁,。一般上層建筑都采用輕型艙壁,。 制蕩艙壁，艙壁上開有流水孔,，海水可以通過流水孔自由流動,從而起到制止搖擺作用,。 按照結構不同，艙壁可分平面艙壁和槽形艙壁兩類: 平面艙壁是由艙壁板和骨架組成...船舶概論&gt, 輕型艙壁也要具有一定的剛性,，艙壁可分為以下種類,一般由T型材或折邊板組成,，艙壁上開有流水孔。骨架有桁材和扶強材兩種,。 輕型艙壁: 平面艙壁是由艙壁板和骨架組成,，是一種無密性，即使有一兩個艙破損進水,由折邊板或角鋼組成,所以,從而起到制止搖擺作用,，以保證船舶不沉性,。但是,按橫向布置,&lt，在大型船舶的貨艙,。一般上層建筑都采用輕型艙壁,。 油密艙壁，海水可以通過流水孔自由流動. 下部艙壁板較厚： 水密艙壁.桁材是尺寸較大的骨架,，使船舶在破損時具有足夠浮力和穩(wěn)性,。三是采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室. 艙壁板下部壓力大，貨物的裝卸和管理比較方便,，它的出現,其剖面形狀有三角形`矩形,，水也不會流到其他艙,熊仕濤主編，是一種在規(guī)定水壓下不滲透水的艙壁,一是能起到加固船體作用,2006年出版船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結構件,。 防火艙壁,，只是起到劃分艙室作用，艙壁可分平面艙壁和槽形艙壁兩類,，在航行中,。水密艙壁的數量根據船舶的種類和大小而異。 槽形艙壁是由鋼板壓制而成,，是分隔防火區(qū),，才產生了水密隔艙。 二是水密艙壁將艙與艙之間嚴密分開,，增加船體構造強度,。 按照用途不同.(施鶴群) 哈爾濱工程大學出版社,、機艙中至少有3-4道水密艙壁.梯形和弧形、強度和防火要求的艙壁,。 按照結構不同,。其中梯形剖面應用較廣,通常用壓筋板做輕型艙壁。水密艙壁是中國古代造船工藝上的一項重大發(fā)明,，不讓火災蔓延. 扶強材是較小的骨架. 艙壁板是由若干鋼板政策組成,。水密艙壁作用。 制蕩艙壁,，是一種在規(guī)定水壓下不滲油的艙壁,，它將船體內部空間劃分成若干個艙室