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主機定速其實就是駕駛臺告知機艙船舶進入正常航行狀態(tài)，輕油改成重油,，發(fā)電機改1臺,；但現(xiàn)在主機不管備車還是定速都用重油,，所以，定速在一些無人機艙船舶上也就是告知機艙船舶正常航行,，機艙可以改無人值班,。

船用螺旋槳的轉速

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭

什么是船舶怠速,？怠速時主機轉速大小體現(xiàn)了主機的什么性能,？怠速工況對于船舶的意義？

船舶怠速是船舶的最低穩(wěn)定航速,。
并不是每一條船都有怠速,，只有直接傳動和間接傳動的船舶存在怠速，直流電動機傳動,，變距漿船舶,，等就不存在怠速。所以現(xiàn)在船舶怠速一詞很少在教材中提到,。直接傳動和間接傳動存在怠速,，是由柴油機存在怠速形成的。
主機怠速指的是主機的最低穩(wěn)定轉速,。也就是說主機能在多么低的轉速下運行,。
主機怠速對船舶來講，是形成船舶微速,，增加船舶的可操縱性能,。對于直接傳動的柴油機來講，對同一條船來講,，如果怠速越高,，船舶可操縱性能越差。
主機怠速,，體現(xiàn)了主機的穩(wěn)定性，體現(xiàn)了主機的調速器,，油門的調節(jié)性,，氣缸的嚴密性等性能的好壞,。