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　　1.船舶輔機包括那些主要設(shè)備？　　答：輔機是船舶上除主機以外的動力機械,，主要有：　?、俅帽谩　、跉怏w壓送機械　?、奂装鍣C械　?、茌o助鍋爐　?、萦蛢艋b置　　⑥防污染裝置　?、吆Ｋb置　?、嘀评浜涂照{(diào)裝置　　2.為什么說輔機在船上非常重要？（此題答案不確定）　　答：①為船舶推進裝置服務(wù)　?、跒榇昂叫信c安全服　?、蹫樨涍\服務(wù)　　④為改善船員勞動和生活條件服務(wù)　?、轂榉牢廴痉?wù)　　二,、船用泵　　1.什么叫泵?！　〈穑禾岣咭后w機械能的設(shè)備,，將機械能轉(zhuǎn)變成液體能的機械稱之為泵?！　?. 船用泵按工作原理和結(jié)構(gòu)分,，有那些類型？　　答：按工作原理的不同分三類　?、伲莘e式泵： 依靠泵內(nèi)工作部件的運動造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體,，并靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加的泵?！　,、冢~輪式泵：依靠葉輪帶動液體高速回轉(zhuǎn)而把機械能傳遞給所輸送的液體?！　,、郏畤娚涫奖茫?依靠工作流體產(chǎn)生的高速射流引射流體，然后再通過動量交換而使被引射流體的能量增加,?！　“唇Y(jié)構(gòu)可分為單級泵和多級泵　　3. 泵有那些主要性能參數(shù)？各參數(shù)的定義如何,？量綱如何,？　　答：①流量：指泵在單位時間內(nèi)所排送的液體量?！　．體積流量：用體積來度量所送液體量,，用Q表示，單位是m3/s,，或m3/h,、L/min?！　．質(zhì)量流量: 用質(zhì)量來度量,，用G表示，單位是kg/s,，或t/h,、kg/min。如用ρ表示液體的密度(kg/m3),，G=ρQ　?、趬侯^ （揚程）：指單位重量液體通過泵后所增加的機械能。即泵傳給單位重量液體的能量,。常用米（m）表示,，單位是Nm／N ＝m。單位重量液體的機械能又稱水頭,?！　、坜D(zhuǎn)速：指泵軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù),，用n表示,，單位是 r/min?！　,、芄β剩篴.有效功率 （輸出功率）：單位時間泵傳給液體的能量；　　b.軸功率P（輸入功率）：原動機傳給泵的功率,；　　c.水力功率Ph：按理論流量和理論壓頭計算的功率,。　?、菪剩?泵效率η：輸出功率與輸入功率之比,。　　容積效率ηv ：實際流量與理論流量之比,?！　∷π师莌：實際壓頭與理論壓頭之比?！　C械效率ηm：水力功率與輸入功率之比,。　?、拊试S吸上真空度 Hs：證泵在凈正吸入高度情況下,，正常吸入而不發(fā)生氣蝕的最大允許吸上真空度?！　?.怎樣改變泵的吸入性能,？　　⑴盡可能的減小泵的吸入壓力 ⑵入口處的真空度不大于允許吸入真空度　　5.對往復(fù)時活塞泵吸,、排閥有何要求,？　　除了希望機構(gòu)簡單,、工藝性好和檢修方便以外，還希望閥“嚴(yán),、輕,、快、小”即：　　1)關(guān)閉嚴(yán)密,；　　2)關(guān)閉時撞擊要輕,，工作平穩(wěn)無聲；無聲工作條件　　3) 啟閉迅速及時,；　　4）阻力小,。　　6.影響活塞泵容積效率的因素有那些,？　　(1) 泵吸入的液體可能含有氣泡,；　　(2) 活塞換向時，由于泵閥關(guān)閉遲滯造成液體流失,；　　(3) 活塞環(huán),、活塞桿填料等處由于存在一定的間隙以及泵閥關(guān)閉不嚴(yán)等會產(chǎn)生漏泄?！　?.為什么說齒輪泵的流量是連續(xù)的,，但存在脈動？　　原動機驅(qū)動主動齒輪,，從動齒輪隨而旋轉(zhuǎn),。因嚙合點的嚙合半徑小于齒頂圓半徑,輪齒進入嚙合的一側(cè)密閉容積減小,經(jīng)壓油口排油,退出嚙合的一側(cè)密閉容積增大,經(jīng)吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)被齒穴空間轉(zhuǎn)移到壓油腔,齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn),泵連續(xù)不斷吸油和壓油.所以泵的流量是連續(xù)的 。但是由于嚙合點半徑小于齒頂圓半徑,而齒輪在嚙合轉(zhuǎn)動時,嚙合點的半徑是隨齒輪轉(zhuǎn)角而周期變化的.故產(chǎn)生了較大的流量脈動.　　8.齒輪泵的主要泄漏途徑有哪幾條,？　　齒輪泵存在著三個產(chǎn)生泄漏的部位：　　(1)齒輪端面和端蓋間,；　　(2)齒頂和殼體內(nèi)側(cè)間隙；　　(3)齒輪的嚙合處,?！　∑渲旋X輪端面和端蓋間泄漏量最大，　　占總泄漏量的75～80％,?！　?單作用葉片泵是怎樣實現(xiàn)變量變向的？　　答當(dāng)轉(zhuǎn)子中心與定子中心重合時,，葉片3既不伸出也不縮進,，故葉片間容積不發(fā)生變化，這時泵處于零流量的工作狀態(tài),。當(dāng)定子中心相對于轉(zhuǎn)子中心向左產(chǎn)生一個偏心距+e時,，上半周為吸油過程，下半周為排油過程。當(dāng)定子中心相對于轉(zhuǎn)子中心向右產(chǎn)生一個偏心距-e時,，下半周為吸油過程,，上半周為排油過程。由此可見,，要改變定子中心相對于轉(zhuǎn)子中心的偏心方向,，即可改變泵的吸排油方向,，且偏心距的大小決定泵排量的大小,。　　10.離心泵有那些特點,？　　答1.結(jié)構(gòu)簡單,，易操作；2.流量大,，流量均勻,；3.重量輕，運動部件少,，轉(zhuǎn)速高,；4.泵送的液體粘度范圍廣；5.無自吸能力,?！　?1.什么是離心泵的工況點？有那些方法調(diào)節(jié)離心泵的工況點,？　　答 所謂離心泵的工作點是指離心泵的性能曲線（H～Q曲線）與管路特性曲線的交點,，即在H～Q坐標(biāo)上，分別描點作出兩曲線的交點M點　　離心泵工況調(diào)節(jié)的方法 1.節(jié)流調(diào)節(jié)法2.回流調(diào)節(jié)法3.變速調(diào)節(jié)法　　4.氣蝕調(diào)節(jié)法　　12.理想離心泵的能量方程有什么指導(dǎo)意義　　指導(dǎo)能量轉(zhuǎn)換裝置以最小的能量損失匯集葉輪流出的液體,，并送至排出管或引向下一級葉輪,；使液體的動能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)變壓力能　　13.離心泵的軸向力是如何產(chǎn)生的？有那些平衡方法,？　　答軸向力的產(chǎn)生1液體壓力的分布沿徑向呈拋物線規(guī)律2葉輪兩側(cè)壓力不對稱 3軸向力方向由葉輪后蓋指向葉輪進口端　　軸向力的平衡方法 1止推軸承2平衡孔或平衡管3雙吸葉輪或葉輪對稱布置4平衡盤　　三,、空壓機　　1、①余隙容積影響,；②壓力系數(shù) 的影響,；③熱交換的影響；④氣密系數(shù)的影響,；⑤排氣系數(shù)的影響,。　　2,、壓縮機氣缸中留有余隙容積對壓縮機的裝備,、操作和安全都有好處。這可以防止空氣中的水蒸氣在氣缸內(nèi)凝結(jié)集聚后產(chǎn)生的“水擊”現(xiàn)象及活塞與汽缸蓋的碰撞；有利于活塞的反向運行,，同時減少了對閥片的沖擊,，是氣閥關(guān)閉平穩(wěn)?！　?,、①由于余隙容積的存在；②吸氣過程中的壓力損失,；③氣體與氣缸,、氣缸蓋的熱交換；④外泄漏使壓縮機的排氣量減??；⑤少量水蒸氣在壓縮機級間冷卻器中會由于溫度的降低而有部分的水蒸汽凝結(jié)析出?！　?,、①級間冷卻是在每級之間設(shè)置一個冷卻器，使前一級排出的氣體經(jīng)級間冷卻器后進入下一個氣缸,，這樣壓縮過程線就比較趨近于等溫線,；②對于多級壓縮而言，每級的壓力比相同時壓縮機的功率最??；③為了減少壓縮過程的功耗和提高排氣系數(shù)，往往采用分級壓縮,、壓縮機冷卻及級間冷卻方法,。　　5,、找不到答案　　6.對空壓機氣閥有哪些主要要求,？　　答：氣閥是靠閥片上下的壓差作用而自動啟閉的，氣閥組性能的優(yōu)劣直接影響到壓縮機的性能,，因此要求氣閥具有壽命長,、阻力小、 關(guān)閉嚴(yán)密,、啟閉迅速,、通用性強等特點?！　?.活塞式空壓機的冷卻有哪些,？ 各有何作用？　　答 活塞式空壓機的冷卻包括　　(1)級間冷卻：可降低排氣溫度,，減少功耗,?！　?2)氣缸冷卻：減少壓縮功，降低排氣溫度和避免滑油溫度過高,?！　?3)后冷卻：可減少排氣比容，提高氣瓶儲量,?！　?4)滑油冷卻：可是滑油保持良好的潤滑性能，冷卻摩擦表面和減緩油氧化變質(zhì)的速度,?！　?.船用壓縮空氣系統(tǒng)有哪些主要附件？　　答：主要包括冷卻器,、液氣分離器,、濾清器,、安全閥,、注油器及各種管路系統(tǒng)?！　?.CZ60/30型空壓機在結(jié)構(gòu)上有哪些特點,？　　答：1基本部分：包括機身、曲軸箱,、曲軸連桿等部件,，其作用是傳遞功力，連接氣缸和基礎(chǔ)部分　　2氣缸部分：包括氣缸,、氣閥,、活塞以及裝在缸上的排量調(diào)節(jié)等部分，其作用是構(gòu)成工作空積和防止氣體泄漏　　3輔助部分：抱愧冷卻器,、液體分離器,、濾清器、安全閥,、注油器及各種管路系統(tǒng)　　船舶舵機　　四,、船舶舵機　　1.操舵變向法的舵效有那些方面？　　此題暫時無法解答　　2.什么叫轉(zhuǎn)舵力矩,？　　答：轉(zhuǎn)舵力矩是操舵裝置對舵桿施加的力矩,。　　3.什么叫轉(zhuǎn)船力矩,？　　答：轉(zhuǎn)船力矩是水作用力 F 對船舶重心所產(chǎn)生的力矩,。　　4.船規(guī)對舵機有那些主要要求,？　　(1) 工作可靠　　在任何航行條件下,，都能保證正常的工作,，且主操舵裝置需要有足夠的強度和能力，保證在船舶處于最深航海吃水并以最大的營運航速前進時,，將舵從任何一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°,，其時間不超過30s。而從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°,，其所需時間不超過28s,。在船舶以最大速度倒航時，操舵裝置應(yīng)能正常工作,?！　。?）生命力強　　必須具有一套主操舵裝置和一套輔操舵裝置,；或主操舵裝置有兩套以上的動力設(shè)備,。當(dāng)其中之一失效時，另一套應(yīng)能迅速投入工作,。輔操舵裝置應(yīng)滿足船舶在最深航海吃水,，并以最大營運航速的一半前進時，能在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°,?！　。?）操作靈敏　　在任何舵角下都能迅速地,、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定舵角,，并由舵角指示器示出?！　〈送?，舵機還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊,、便于維修管理等要求,。　　5.船舶操舵裝置由哪些基本部分組成,？　　6.液壓舵機有哪三個基本部分組成,？　　答：液壓舵機的三個組成部分是操舵控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推舵機構(gòu),?！　?、所謂泵控型即用變量變向泵作為主油泵以改變油液流向,，通常為變量泵閉式系統(tǒng),；而閥控型是依靠換向閥來完成變向變量，通常為定量泵開式系統(tǒng),。與泵控型液壓舵機比較,，閥控型液壓舵機尺寸小,、重量輕、管理方便,?！　?、根據(jù)其作用方式的不同,，可分為往復(fù)式和轉(zhuǎn)葉式兩大類　　9,、詳見P70――76（由于是符號，畫不上來）　　10題：P70,，液壓控制閥主要類型有：(1)方向控制閥,；（2）壓力控制閥；（3）流量控制閥　　11題：P72,，壓力控制閥按其用途分為：溢流閥,、減壓閥和順序閥等?！　∫缌鏖y職能：在液壓系統(tǒng)中壓力高于某調(diào)定值時,，將部分或全部油液泄回油箱。根據(jù)它在系統(tǒng)中的工作特性,，可分為常閉和常開兩種,，前者是系統(tǒng)油壓超過調(diào)定值時才開啟，即作安全閥使用,；后者是在系統(tǒng)工作時保持常開以穩(wěn)定閥前系統(tǒng)油壓，即作定壓閥使用,?！　p壓閥職能：可使高壓油經(jīng)過閥的節(jié)流作用后，使油壓降低,，以便從系統(tǒng)中分出油壓較低的支路,。　　順序閥職能：以油壓為信號自動控制油缸或油馬達順序動作的閥,?！　?2答：輔助油路的作用：　　（1）經(jīng)減壓閥后壓力降為0.78,，再經(jīng)單向閥進入油路系統(tǒng)為主油路補油,；　　（2）通過單向閥進入主油泵變量機構(gòu),，用以控制變量機構(gòu)動作,；　　（3）經(jīng)溢流閥和主油泵殼體,，對主油泵進行冷卻和潤滑后流回油箱,。,，　　13 答:如圖8-27（p73）p與a相通，b與o相通,，執(zhí)行機構(gòu)便向另一方向運行,。當(dāng)左右電磁鐵都斷電時，則閥芯在左右彈簧的作用下而居中,，此時p,a,b,o互不相通,。故a,b油路無油通過，與其相通的執(zhí)行機構(gòu)亦不會發(fā)生動作,?！　?4 答：p80　　五、起貨機　　P101　　六,、制冷,、空調(diào)　　1．蒸氣壓縮式制冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用,？　　答：基本組成部件：壓縮機,，膨脹閥，冷凝器,，蒸發(fā)器　　壓縮機：起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣并造成蒸發(fā)器中低壓力,、冷凝器中高壓力的作用　　膨脹閥：對制冷劑起節(jié)流降壓作用并調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量；　　蒸發(fā)器：輸出冷量的設(shè)備,，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻物體的熱量,，從而達到制取冷量的目的；　　冷凝器：輸出熱量的設(shè)備,，從蒸發(fā)器中吸取的熱量連同壓縮機消耗的功所轉(zhuǎn)化的熱量的冷凝器中被冷卻介質(zhì)帶走,。　　2．蒸氣壓縮式制冷裝置的實際循環(huán)與理論循環(huán)有何區(qū)別,？　　答：理論循環(huán)假設(shè),；　　(1)壓縮過程不存在換熱和流阻等不可逆損失，即等熵過程,；　　(2)制冷劑流過熱交換器和管路時沒有阻力損失,，即等壓過程；　　(3)制冷系統(tǒng)中除熱交換器外,，與外界無任何熱交換,，流過膨脹閥時未作功，又無熱交換,，即等焓過程,。　　實際循環(huán)　　(1)壓縮過程是熵值增加的多變過程,；　　(2)節(jié)流過程有吸熱,，焓值也略有增加,；　　(3)制冷劑在管道、熱交換器和壓縮機中流動時存在阻力損失和熱交換,?！　?．為什么要采用過冷和過熱？　　答：循環(huán)過冷度增加意味著：1）過冷溫度由t4降到t4’,；2）制冷量Q0則會因單位制冷量q0增加而增加,；3）壓縮機軸功率P不變，ε提高,?！　『线m的過熱度：1）可以防止壓縮機吸入液體而發(fā)生液擊；2）過熱度提高,，單位壓縮功增加,，單位制冷量q0增加，制冷劑比容v1也增大, 使質(zhì)量流量qm減少,?！　?．蒸發(fā)溫度、冷凝溫度對制冷循環(huán)有何影響,？　　答：蒸發(fā)溫度：對應(yīng)于蒸發(fā)壓力的飽和溫度,。蒸發(fā)溫度低，單位制冷量減小,，單位壓縮功增大,。　　冷凝溫度：對應(yīng)于冷凝壓力的飽和溫度,。冷凝溫度高,，單位制冷量減小，單位壓縮功增大,。　　5．制冷裝置對制冷劑有哪些主要要求,？　　答：1.臨界溫度要高,，凝固溫度要低?！　?.在大氣壓力下的蒸發(fā)溫度要低,。　　3.壓力要適中,?！　?.單位容積制冷量qv要大?！　?.導(dǎo)熱系數(shù)要高,，粘度和密度要小,。　　6.絕熱指數(shù)k要小,?！　? .具有化學(xué)穩(wěn)定性?！　?.價格便宜,，易于購得?！　?．船舶空調(diào)系統(tǒng)有哪些常用類型,？　　答：集中式和半集中式船舶空調(diào)裝置根據(jù)其調(diào)節(jié)方法的不同主要有以下幾種形式?！　〖惺絾物L(fēng)管系統(tǒng),、區(qū)域再熱式單風(fēng)管系統(tǒng)、末端再處理式單風(fēng)管系統(tǒng),、雙風(fēng)管　　系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)不清楚,，不是學(xué)解剖的。,。,。膜拜1樓