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飛機的大部分飛行時間是無人駕駛,！知道真相的你慌不慌！

波音,，空客等飛機在巡航階段,，也就是在空中飛行的時候,，一般都會使用自動駕駛飛行，簡單說飛機根據(jù)設(shè)定好的航線,，衛(wèi)星GPS等信息由機載計算機電腦控制自己飛。飛行員機長,，副機長什么的坐在邊上盯著看就可以了,。當(dāng)然，在飛機起降階段仍然還是由飛行員手動操作控制的,，以目前的飛行器技術(shù)，自動起降也是可以做到的,，只是出于安全的考慮，還未使用罷了,。

飛行員和空姐聊聊天說說笑,，喝喝咖啡,，這是電影里才有的事,。盡管飛機自己飛,，飛行員還是要認(rèn)真盯著看的,。如果遇到意外突發(fā)情況或者大風(fēng)之類極端天氣等等的特殊情況，飛行員就要根據(jù)監(jiān)控指標(biāo)進行指令調(diào)整或者接管飛機操作控制了,。

現(xiàn)在科技的發(fā)展,，在飛機的自動巡航駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了,，這一點與汽車的自動駕駛完全不同,，并且，飛機的航線規(guī)劃安全,，也沒有汽車公路上復(fù)雜路況。

飛機飛行的時候航線寬度是左右各十公里,，也就是說兩架飛機之間最小間隔是10公里,。舉個例子,，320和737的飛機翅膀?qū)挾却蟾啪?5m,，747和380也就60m左右。所以說這么寬的路上飛機自動飛行,，還有駕駛員在邊上盯著,，不用慌。坐飛機是最安全的公共交通出行方式了,！

以下是空乘人員揭露的一些震驚的六大秘密,，你可能永遠都不知道

一,、氧氣面罩

每架飛機的座位都配氧氣面罩，而氧氣面罩都不是無限供應(yīng)的,，只有15分鐘的時間,，15分鐘內(nèi)也夠飛機飛到正常的飛行高度了。在高空的情況下人一般只有15秒左右的清醒時間,，大家一定要仔細(xì)起飛前的廣播和乘務(wù)員做的示范,。

二,、一架飛機機長的權(quán)利大過天

不要觸碰底線,。在天上機場這些職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令包括空城和乘客都必須執(zhí)行,。遇到特殊情況，這場怎么處置你都不為過,。開發(fā)的逮捕你都是小意思,，(另外告訴一個大家小秘密,，在延誤的時候,，很多飛機排隊,，要看你乘坐的航班是優(yōu)先起飛還是后起飛取決于機長的關(guān)系是否和塔臺關(guān)系怎樣)

三,、空姐讓你起飛前關(guān)機

首先手機信號其實并不會影響飛機的起飛,。你開不開機,，調(diào)不調(diào)成飛行模式，其實并沒有什么太大區(qū)別。第二,，由于起飛時機長需要從塔臺接收指揮信號,。如果一架飛機上幾百人的手機開機，那么他就得從幾百個信號里找到控制臺的信號,。

四,、飛行員和副駕在飛機上吃的飯不一樣

并不是所說的等級制度，而是因為不會因為以防兩個人吃了同樣的食物后同時產(chǎn)生食物中毒,，有些航司包括飛行前的一天也會要求兩人吃不同的東西,。

五、飛機上的咖啡味道很差

因為水箱里有用來防止細(xì)菌生長的化學(xué)物質(zhì),，這些水箱不經(jīng)常清理,，所以建議乘機旅客喝水為主比較好。

飛機上有哪些我們不知道的事情,？

1,、系好安全帶

如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因，請你全程系好安全帶,！

看了下面這個案例,，再見到熊孩子在機艙到處亂跑，你就可以糊ta監(jiān)護人一臉了……

阿羅哈航空243號班機事故

1988年4月28日,，該航班在飛行過程中（注意不是起飛和降落的過程中?。?，機體前端左邊一小塊天花板炸開,，導(dǎo)致飛機差點直接在半空解體！但是最后還是奇跡般成功降落。

整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外,，其余乘員全部得以生還,，這就是安全帶扣上和不扣上的區(qū)別……

2,、水上迫降時，不要在機艙內(nèi)打開救生衣

這個道理還是很簡單的,，如果機艙灌水,，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C艙天花板上去……本來是救命衣，直接成了奪命衣,。

埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日,，該航班被劫持后,，燃油耗盡后不得不在水面上降落,，當(dāng)時很多乘客就在機艙內(nèi)給救生衣充了氣,，水一灌入飛機,，他們就直接被卡到天花板上。

拉回來,？事實證明,，水的浮力可比人的臂力強多了,。

175名乘客和機員中，有125人死亡,。

小編提醒一下大家,，救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣,，救生衣是自動充氣的,，真不差機艙內(nèi)那點空氣。

3,、攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML,，總量不得超過1L

這個規(guī)定，小發(fā)原本是百思不得其解的,，因為飛機上分發(fā)的飲料就遠遠超過了1L,而且也并沒有分裝,，小編總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發(fā)生爆炸……

其實并不是！

原因是怕發(fā)生劫機事件,。以目前的科技水平,，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。

所以控制液體的總量,，實際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機，只要在控制總量之內(nèi),，也不會造成太大的威脅,。

小編覺得這個規(guī)定經(jīng)不起推敲，但也理解航空公司的無奈,。

大韓航空858號班機空難

1987年11月29日14時05分,，大韓航空858號班機在安達曼海上空突然發(fā)生爆炸，機上104名乘客和11名機組人員全部遇難,，美國政府將這次事件標(biāo)記為恐怖主義襲擊,。

（圖為大韓航空858號班機殘?。?/p>

事后根據(jù)調(diào)查，引發(fā)空難的原因是兩名朝鮮特工將設(shè)置成9小時后爆炸的液體炸彈,，偽裝成酒水帶上飛機,，并在飛機起飛前離開。

策劃這場恐怖襲擊的目的在于阻止韓國舉辦1988年漢城奧運會……

4,、禁止攜帶打火機

高鐵和飛機上不準(zhǔn)吸煙,，這個大家都知道。

可是這一規(guī)定在民用飛機剛出現(xiàn)的時候還沒有普及,，有人也因此付出了慘痛的代價,。

1982年中國民航IL-18廣州事故

1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時,，降落在在廣州白云國際機場前突然失火,，機上旅客58人，機組人員11人,，其中旅客25人罹難,。 分析原因系有旅客在客艙內(nèi)吸煙，不慎將煙頭掉入地板,，引起失火,。

5、禁止托運鋰電池

鋰電池可以攜帶,，但不能托運,，為什么？

貨倉內(nèi)環(huán)境不穩(wěn)定,，溫度和氣壓的變化劇烈,，同時行李放在貨倉隨著機身顛簸互相擠壓，而鋰電池含有不穩(wěn)定金屬元素,，一不小心,，就炸了。

不少充電寶不讓托運的原因,，也是因為鋰電池,。

UPS航空6號班機空難

該航班是從香港國際機場飛往德國科隆波恩機場的定期班機，途中經(jīng)停迪拜,。

2010年9月3日,，該班機從迪拜起飛后不久即因貨艙失火而墜毀，正副機長（也是機上唯一兩名機組人員）喪生,。

事后調(diào)查事故原因,，發(fā)現(xiàn)是UPS航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達8100粒），在高空貨倉內(nèi)受到撞擊,，Boom,，引發(fā)了火災(zāi),。

5、電子產(chǎn)品單獨安檢

最后再說說這一點,，其實解釋起來很簡單啦,，電子產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且是可拆卸的,，恐怖分子很有可能把一些電子炸彈的零件放在設(shè)備當(dāng)中,，過了安檢組裝好帶上飛機課就全員懵逼了。

不少恐怖分子都曾利用過這個漏洞進行恐怖襲擊,，道理非常清楚,，小編就不舉例說明啦……

6、拐杖攜帶上飛機后需要交由飛機安保人員保管,。

需要拄拐的乘客需提前向機場申請輪椅服務(wù),，替代拐杖。

這條規(guī)定看似挺不人性化的,，但也實屬無奈之舉,。

6·29新疆和田劫機事件

2012年6月29日，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12:25分起飛,，12:35分飛機上有6名歹徒暴力劫持飛機,，手段就是將武器偽裝成拐杖帶上飛機，幸被機組以及乘客聯(lián)手制服,，未引發(fā)安全事故,。

7、打開遮光板,，調(diào)暗客艙燈光,，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背

這一條上面的回答已經(jīng)有人提到過,，但是看評論依然有小伙伴不明白,，這里就再寫一下吧：

打開遮光板和調(diào)暗客艙燈光是為了：

為了讓乘客能夠及時發(fā)現(xiàn)機翼兩側(cè)是否有異常，及時報告機組人員,。

為了讓機組人員在駕駛艙內(nèi)能將客艙窗外的情況看清楚,，及時作出反應(yīng)。

為了實施救援時,，讓機外救援人員觀察艙內(nèi)情況,。

收起小桌板、調(diào)直座椅靠背是為了：

在發(fā)生緊急事故時可以立刻疏散乘客,，如果不事先做好準(zhǔn)備工作，發(fā)生事故時（如火災(zāi)）,，外排的小桌板打開著,，椅子靠背歪著,，乘客卻很有可能不管不顧自己先跑，坐在內(nèi)側(cè)的乘客咋整,？耽誤事兒?。?/p>

具體事例已不可考證了,，但真有大量事故是在飛機明明已經(jīng)安穩(wěn)降落后,，無法及時疏散人員而導(dǎo)致慘重傷亡的。

8,、還有很多人不知道為啥飛機上不讓用飛行模式,，其實是因為一些山寨機的飛行模式并不達標(biāo)

其實飛機發(fā)生事故的概率非常小，因為乘客失誤發(fā)生空難就更少了,。

但是很多時候因為我們身邊沒有發(fā)生事故,，漸漸的我們就認(rèn)為那些煩人的規(guī)定是航空公司制定的霸王條款，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗……

逞一時之快的時候,，有沒有想過這些規(guī)定是多少人用鮮血換來的,？

如果把每一條規(guī)定對應(yīng)的空難事故印成安全手冊、拍攝成安全須知視頻,，不遵守的人也許就不會這么鬧騰了,。

我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規(guī)定的合理性,。

飛行員會在飛行過程中睡覺嗎,？提供的免費枕頭被人用過嗎……搭乘飛機的你是否也會有很多這樣奇奇怪怪的想法呢？美國《赫芬頓郵報》報道,，事實上,，還真有一位好奇的Reddit用戶就有關(guān)飛行的疑問詢問了航空公司的專業(yè)人員。其中,，有些答案所披露的秘密可能會讓人聽完之后,，再也不能愉快地坐飛機了。下面就是該網(wǎng)友發(fā)掘的一些秘密,，一起來見識下吧,。

1.弱光是用來方便疏散乘客的，而不是用來睡覺的

當(dāng)飛機在夜晚降落時,，機組人員會把艙內(nèi)的燈光調(diào)暗,。這樣當(dāng)乘客下飛機時，眼睛更容易適應(yīng)夜晚室外的光線強度,，能夠清楚地看清外面的事物,。

2.可以從外面解鎖廁所門

在廁所門上“禁止吸煙”的標(biāo)志后面通常隱藏著解鎖裝置。只要你提起折片并滑動門栓,，就可以從外面解鎖,。

3.你呼吸的是發(fā)動機里的壓縮空氣

飛機上你所呼吸的空氣實際上是來自發(fā)動機的壓縮空氣,。約25%-50%的壓縮空氣會在飛行甲板上被吹走，而剩下的空氣則會提供給乘客呼吸,。最后,，艙內(nèi)的空氣都會通過機身背面的小孔排出。

4.毛毯沒洗過,，托盤也很臟

那些毛毯和枕頭每次用完之后,，只是重新疊起來放到箱子里再給下一個航班用，根本就沒洗,。只有搭乘早上首次航班才有可能用到干凈的毛毯和枕頭,。另外，別把沒有包裝的食物直接擺放在托盤上,，因為那上面可能放過小孩的臟尿布,。

5.機長可以在半空中抓人

艙門關(guān)閉后，機長幾乎擁有無限的權(quán)力,。他可以抓人或開罰款單,，甚至接受瀕死乘客的遺囑。

6.起飛后,，你可以升級到頭等艙

因為有些航空公司會要求提供相關(guān)報告,，所以起飛后升艙并不常見。但升艙還是有可能的,，比如你有孕在身或者你和航空人員熟識等,。

7.飛行期間飛行員在睡覺

針對英國、挪威和瑞典的飛行員的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，大約43%到54%的飛行員承認(rèn)自己在開客機期間睡過覺,。

8.人們會偷取救生衣

有人會偷取座位上的救生衣作為紀(jì)念品。盡管有人檢查,，但是這種行為屢禁不止,。

9.門邊的把手是為了防止乘務(wù)員在緊急疏散時被擠下飛機

門邊的把手是為了在緊急疏散時保證乘務(wù)員的安全，防止他們在維持秩序時被瘋狂的人流擠下飛機,。

10.你可以向空姐要整瓶可口可樂

如果你十分口渴的話,，你可以考慮禮貌地向空姐要一整瓶可口可樂，大部分情況下她們都會樂意提供,。

11.氧氣面罩只能維持15分鐘

雖然氧氣面罩只能維持15分鐘,，但飛行員足以利用這段時間將飛機降落到較低的高度，那時你便可以自由地呼吸新鮮空氣了,。

12.空姐可能會推遲晚餐發(fā)放,，期盼你能睡著

在夜間航班上，空姐可能會為了少干點活暫緩餐飲服務(wù)，期盼乘客會熬不住睡過去,。

13.不要接觸飛機上的水

不要喝飛機上不是從瓶子里倒出來的水,，甚至連碰都不要碰。因為用來清理衛(wèi)生間大便的端口和用以裝飲用水的端口之間距離非常近,，有時候這兩件事情還由同一個人同時在做。

14.機組人員直到你所乘飛機起飛才被支付報酬

這意味著如果你的航班晚點,，那么整個機組人員也得陪著你晚點,。在你所乘飛機最終起飛之前，他們也沒收到一分錢,。

15.飛機上的兩名飛行員食用不同的食物以免中毒

不僅飛機上的兩名飛行員吃的東西不一樣,，而且他們不能分享食物。這么做是為了防止某個飛行員食物中毒,。

16.空姐不一定遵守飛機上的手機使用規(guī)定

有時候,，在你聽從空姐的勸告乖乖關(guān)掉手機之后，她們卻在后面默默地玩起了手機,。