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　　1．職業(yè)特點(diǎn)
　　駕駛海船,，漂洋過(guò)海,，海員是一種特殊的職業(yè)。其職業(yè)特點(diǎn)與其它職業(yè)具有共性,，但更有許多不同點(diǎn),。
　　駕駛與管理船舶需有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這決定了海員職業(yè)的技術(shù)性,；
　　駕駛與管理船舶的過(guò)程中每個(gè)海員發(fā)揮著不同的作用,，互不替代，這決定了海員職業(yè)的獨(dú)立性,；
　　駕駛與管理船舶是個(gè)系統(tǒng)工作,，需要海員協(xié)同工作，這決定海員職業(yè)的團(tuán)隊(duì)性,；
　　海員遠(yuǎn)離陸地,，以船為家，在相對(duì)封閉的環(huán)境中駕駛船舶,，在各種海況的大海上長(zhǎng)期航行,，這決定了海員職業(yè)的艱苦性、風(fēng)險(xiǎn)性,。
　　這些特點(diǎn),，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專(zhuān)業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。
　　2．海員職務(wù)
　　船舶上有多種不同的工作崗位,，崗位不同,，工作內(nèi)容與要求也就不同，要有適任的海員來(lái)完成崗位工作,。
　　海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分,，分為高級(jí)海員和普通海員二類(lèi)。
　　高級(jí)海員從事船舶駕駛,、管理等技術(shù)要求較高的工作,，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，成本高,，待遇高,；普通海員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短,，見(jiàn)效快,。
　　按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)（又稱(chēng)船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)（又稱(chēng)船舶輪機(jī)）二個(gè)專(zhuān)業(yè)職務(wù),。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng),，輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。
　　航海技術(shù)（船舶駕駛）專(zhuān)業(yè)海員職業(yè)可分：船長(zhǎng),、駕駛員（大副,、二副、三副）,、值班水手,。
　　“船長(zhǎng)”是船舶的指揮官和負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營(yíng)運(yùn),。
　　“大副”,、“二副”、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作,、甲板部日常工作,、貨物裝卸工作、救生及消防工作,。
　　“值班水手” 在值班駕駛員,、水手長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作,。
　　輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長(zhǎng),、輪機(jī)員（大管輪、二管輪,、三管輪）,、值班機(jī)工,。
　　“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。
　　“大管輪”、“二管輪”,、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理,，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行,、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)。
　　“值班機(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，履行輪機(jī)值班職責(zé),，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。
　　考慮到船舶航行時(shí)海員工作的特點(diǎn),，一般工作時(shí)間被劃分為四小時(shí)一班,，即：04：00—08：00、08：00—12：00,、12：00—16：00,、16：00—20：00,、20：00—24：00,、24：00—04：00，由當(dāng)值駕駛員,、輪機(jī)員,、值班水手、值班機(jī)工分別按時(shí)輪流工作,。
　　3．職業(yè)知識(shí)
　　不同崗位的海員工作,，需有不同內(nèi)容、層次的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)支撐,。
　　航海技術(shù)類(lèi)職業(yè)應(yīng)掌握：航海學(xué),、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù),、海洋氣象,、船舶通信、航海儀器,、水手工藝,、航運(yùn)法規(guī)等理論與實(shí)踐的主要課程知識(shí)。
　　輪機(jī)工程類(lèi)職業(yè)應(yīng)掌握：船舶與海洋工程,、電氣工程,、輪機(jī)工程材料,、船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置、船舶輔機(jī),、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制,、輪機(jī)維護(hù)與修理、輪機(jī)自動(dòng)化等知識(shí),。
　　近幾年來(lái),，應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,，航運(yùn)管理模式,、管理理念不斷更新，以及船舶自動(dòng)化程度不斷提高,，需要海員必須具有更高的學(xué)科知識(shí),，如管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué),、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)等,。
　　4．職業(yè)素質(zhì)
　　對(duì)以上專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握，僅說(shuō)明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件,。但駕駛船舶,、運(yùn)輸人員與貨物是個(gè)復(fù)雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質(zhì),，惟有如此,，作為海員的條件才能充分。對(duì)海員綜合素質(zhì)的要求,，目的是為了能保障船舶的安全航行,，保證旅客及貨物快捷、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)達(dá),。
　　海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì),，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識(shí)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)、良好的身體與心理素質(zhì),、優(yōu)秀的語(yǔ)言表達(dá)能力,、出色的應(yīng)變能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神,、合適的人際交往能力,、敏銳的觀察力。
　　古有名言：行車(chē)走船三分險(xiǎn),。海難事故難以避免,，可是，拋開(kāi)暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng),、海嘯等自然因素的影響,，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，在海難事故和污染損害事故中,，約有80%是人為因素造成的，而觸礁,、失火,、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%，碰撞事故中人為因素的比例更達(dá)到95%,。人為因素對(duì)船舶安全的影響由此可見(jiàn)一斑,。
　　從泰坦尼克號(hào)、多納·帕斯號(hào)到我國(guó)的“大舜”號(hào)以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故,，都有海員綜合素質(zhì)不高的因素,。造成海難事故的人為因素往往是：不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出航、船舶不適航情況下出海,、客與貨超載或裝載不當(dāng),、船員安全與事故意識(shí)不強(qiáng)、不正確的船舶操縱,、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方案的不當(dāng)?shù)取?/p>