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追問： 從三管到輪機長的時間,，比如學完三管是白票，過多少時間換證等等 回答： 個在學校學輪機管理的工科學生到船上從實習生做起做到輪機長,，時間不短,，過程曲折而漫長,，至少也要十年左右。如果有十年時間讓您潛心從事某方面的研究,，您絕對可以成為那方面的專家。一個實習生做到輪機長相當于一艘船從鋪設龍骨到揚帆遠航的過程,，也是一個自我修煉,、自我提高的過程。根據有關機構的調查研究,，社會上工作的人真正從事自己本專業(yè)工作的人不到40%,，而現代遠洋船舶上面的船長和輪機長卻是100%的專業(yè)對口。自從STCW公約實施以來,，船上職務的提升就是一步一個堅實的腳印,，絕對不會有二十世紀70年代那種一條船下來就從一個實習生做到大副、大管輪類似于史前時代傳奇故事的發(fā)生了?，F在學校畢業(yè)的學生必須經歷實習生,、機工、三管輪,、二管輪,、大管輪，然后才能達到輪機管理的最高技術職稱—輪機長,。下面我們就來談談如何修煉成為一個頂級高手的輪機長,。實習生和機工階段步出學校這個象牙塔你就開始進入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立,，開始自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活你家人的新開端,。你必須全部擯棄原來學生時代的依賴心，滋生一種全新的責任心,，對自己,、對家人、對社會的責任心,。離開陸地到船上實習,，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感,，但是船舶不同于陸地,，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩,，而且有的鐵疙瘩還在運轉著,，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全,，平常的行走和勞動都要注意安全,。你到船上的第一天部門領導安排工作之前肯定會對你進行一定的安全教育告訴你如何注意安全,，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意,。上船以后暈船這一關是你必須克服的困難,，對每一個遠洋船員而言這是必須經歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃,。你不能來一個船動你不動,，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船,，適應海上生活,。當然也有天生不暈船的人，如果你也是,，恭喜你,！你天生是一個跑船的料。: U! S& k% a9 J5 }除了注意安全你還要學會干活,、檢修機器等基本功,，學會當班如何處理機艙中出現的問題，如果處理不了,，要知道馬上向主管人員和輪機長報告,，這些東西你都要學會，將來你是要靠這個吃飯的,。也許你會說我是把這個當作一項事業(yè)在做,。也對，應該是到你做輪機長時候有這種想法還差不多,，如果你一開始就有這種想法,，我要提前向你致敬，你將成為我國遠洋史上技術最牛的輪機長,。三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后,，你就可以拿到三管輪的適任證書，這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶的三管輪職務的資格,。你已經具備了這種資格,，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候你的心在打鼓“我干得了嗎,？”,。不用怕，不干你怎么知道你干不了啊,，責任在肩,，你就得扛下來；況且你的上面還有二管輪,，大管輪,，輪機長可以去請教,，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。擔任三管輪你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了,，用公司的說法你是一個干部船員了,，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜,，可能你心中沒有一絲頭緒,。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》,，翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》,，這些都可以消除你心中的疑惑,，理清你的頭緒,。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功,。一般而言都還是不行的,，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成,，所以你必須和那些老師傅們搞好關系,，尊敬他們，做事先做人,。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的,，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個,。你干活的手上功夫比他們差遠了,，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了20多年了，內功比你深厚多了,。三管輪階段你要苦練自己的基本功,，學校里面都有金工實習，車,、鉗,、焊都學過，但是基本上在學校實習時候是鬧著玩的,，學的都是一些花拳繡腿,，在船上沒有見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了,。到了船上工作后你會經常用到這方面的技能,，你就必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人,，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強,，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌,，那是你的幸運,，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運你就只能自我修行了?，F代科技日新月異,，小到家庭使用的洗衣機、微波爐,，大到各種機器設備,，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項,，維護保養(yǎng)周期,，檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的—故障分析和處理辦法,。從三管輪開始你就要學會使用說明書,，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的,。你在學校學習的專業(yè)理論只是一種大的指導方向,，各種設備的真正管理維護必須去遵守說明書里的規(guī)定和要求。現在的船舶不管是中國制造的還是外國生產的,，設備說明書基本上都是英語的,。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏，英語水平的提高非一日之功,，正如同“Rome is not built in one day”,。英語需要的是不斷的持之以恒的學習積累，英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當重要而有用的工具,。你做了一條船,，兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求,，在船上工作期間沒有設備管理不善,、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書,，馬上你就可以進入二管輪角色了,。二管輪階段開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了,，而且這也是你早就躍躍欲試的職位,，畢竟二管輪的個人收入比較三管輪又大進了一步。這個時候你管理的設備又是全新的,，船上更加重要的設備了,。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多,。但二管輪這個階段是一個相對獨立的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長,，其他輪機員,。到了二管輪階段你不可能成天去找輪機長，這個你不會干那個你干不來,，那樣會給人一種你業(yè)務能力不行的壞印象,。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認真研讀說明書,，如何去分析,、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態(tài),。這個階段才是你個人技術,、技能得到顯著提高的階段。做二管輪后你必須非常謹慎小心,，除了主管的付機,、空壓機,、造水機,、重油分油機等，主要還有燃油的添加,、儲藏,、駁運等管理，加油,、駁油一不小心就會造成大的污染事故,，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行,。從實習生到二管輪做下來這樣就可以耗費你五到六年的青春,，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5-6年海上生涯的實踐鍛煉,，離開學校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候,，就像一個武林高手成長階段內功突飛猛進之期，這是你的技術,、技能升華的階段?，F在的大管輪考試科目七門，且有三項評估考試,，如果能夠一次性通過,，你也可以自豪一把了。大管輪考試關通過了,，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪,，馬上你就要進入管理級,，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活,。大管輪階段升任大管輪,，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了,，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養(yǎng)去考慮,，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念,。大管輪這個職務你主管著全船最重要的設備—主機,，對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)你要根據《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期做出詳細周全的計劃和工作安排以確保船舶的動力,。除了保證主機的運轉你還要做好整個機艙日常工作的安排,，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作,。做為大管輪你還要有一種主動的奉獻精神,，不管是三管輪還是二管輪主管的設備如果有應急的搶修工作一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了,。一艘船舶機艙管理的好壞離不開一個能干的大管輪,。做了十八個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了?，F階段船長,、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題,。過了這一關,，做上三個月的實習輪機長你馬上就可以一名無限航區(qū)遠洋貨輪的輪機長，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還要刻苦修煉,。輪機長階段恭喜你,，終于做到輪機長了！首先,，你要做一個知識型,、技術型的現代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現在的微機電腦,、網絡控制,，這就需要輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術型轉變,。你任職后要充分利用船舶技術資料,，維修保養(yǎng)記錄，仔細研究船舶機器特性，嚴格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進行完善的維護保養(yǎng),，保證機器的正常運轉,，對各種故障防患于未然。對各種應急設備和防污染設備嚴格按周期檢查,，抵港前檢查維護,，做好各項PSC檢查的準備工作，利用嫻熟的英語與PSC檢查官積極溝通,，爭取各次檢查無缺陷通過,。做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書,，自學諸如船舶建造規(guī)范,，設備制造加工工藝，金屬材料特性,，船舶電氣,、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延,，這樣你對船舶機器設備不但知其當然,，也知其所以然。這些與你專業(yè)相關的知識有助于你在船上分析設備故障,，解決問題,，這樣不斷地學習積累，你慢慢的就成為了一個知識型,、技術型的輪機長,。當別人談論到你的時候,，不會說：那個老軌人不錯,，而是一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術很好。其次,，你要做一名合格的管理型輪機長,。新的培訓發(fā)證考試標準將船舶人員分為管理級、操作級和支持級,。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級,，這就要求一名輪機長具有一定的管理才能。身為一名輪機長本事最大也不可能事事親力親為,，必須充分調動機艙所有人員的積極性,，為船舶的安全，公司的利益獻計獻策,，共同做好機艙的管理工作,，但是對于各種關鍵性的檢修工作，你必須親自把關。據美國學者戴爾?6?1卡耐基的研究一個成功者的成功因素包括自身的素質和良好的人際關系,。其中人際關系尤為重要,，人是社會性和群體性的高等動物，每個人都必須與周圍人群進行各種交流,。良好的人際氛圍能提高一個集體,，一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門,，除了領導機艙內部團結一致,，你還要與甲板部溝通、協(xié)調好,，在船長,、政委的共同領導下，做好船舶的各項工作,。最后,，你還要成為一名具有現代商務意識的輪機長。我們的公司是企業(yè),，船舶是商業(yè)性的,，盈利、效益是我們整個公司的最終目標,。一個企業(yè)的效益不光包括開源,，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長在節(jié)流方面還是大有可為的,，船舶燃,、潤油料的管理，物料,、備件,、專用工具的使用都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長,，你必須加強這方面的管理,，盡自己的能力去降低船舶營運成本。有人說：現代的文盲不是不識字的人而是不學習的人,。一個人只有不斷的自我充電,、自我提高，才能不會被社會所淘汰,。我們也只有不停地自我修煉,，學習新知識才能適應現代新型船舶的技術要求