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船舶建造是以分段為單位，然后組裝分段,，先進(jìn)的船廠都是整船組裝下水,，小的船廠由于硬件設(shè)施、碼頭限制不能實(shí)現(xiàn)整條下水就把分段組成兩個(gè)或三個(gè)總段下水在船塢里定位合攏,。

船舶裝配圖紙

船舶分段裝配的尺寸精度控制：
分段是船體的基礎(chǔ),，分段的制造精度將直接影響到船體的尺寸及形位精度，甚至影響到船體性能（包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等）,。分段的制造精度又與其零件加工精度及部件的裝焊精度有關(guān),，但更重要的是分段的變形同難以確定的結(jié)構(gòu)——工藝因素有關(guān)（包括：分段結(jié)構(gòu)差異、結(jié)構(gòu)制造誤差,、焊縫間隙,、邊緣坡口、焊縫尺寸,、焊接工況,、材料的物理特性、分段制造時(shí)的裝焊程序等）。前面討論的有關(guān)分段變形規(guī)律,、與變形對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償量,、與結(jié)構(gòu)參數(shù)和建造工藝有關(guān)的焊接變形計(jì)算方法等，均為典型分段的變形,、補(bǔ)償用反變形量的平均值,。目前的事實(shí)是：研究、解決分段建造誤差的問題是既重要而又急待解決的問題,，但由于涉及的因素太多而難于解決,，特別是在工程實(shí)踐上還有許多問題需要研究。
提高分段的建造精度目前主要有兩種方式：一是在嚴(yán)格精度管理的條件下,，通過建造測量系統(tǒng)誤差,、反饋、修正補(bǔ)償（或反變形）,、再建造,，即可逐步提高船體建造精度水平；另一方式是在每個(gè)建造階段實(shí)行嚴(yán)格精度管理的方式,，即在各個(gè)建造階段每一工序中進(jìn)行尺寸精度控制,，諸如加放必要補(bǔ)償量（或反變形）、（水火）矯正等,，以期建成的船體符合精度標(biāo)準(zhǔn),。

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