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坐飛機的時候如果遇到火災,，首先是不要慌,，要冷靜對待,。然后就是,，我總結(jié)了幾點：
1.飛機發(fā)生起火事件時,，旅客要及時撲滅火苗,，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間,。撤離火境時,，要聽從乘務人員指揮，魚慣而行,，千萬不能蜂擁而上,，把出口堵死。
2.如果機艙內(nèi)濃煙阻擋了視線,，找不到出口時,，也不要狂奔亂跑或高聲喊叫，以免跌進火窩或被煙氣嗆死,。
3.可以的話立即用毛巾捂住口鼻,，向有空氣的地方探索前進，這樣能找到出口,，一旦逃出飛機,，要趕快逃離現(xiàn)場，防止飛機爆炸,，造成不必要的傷亡,。
4.乘客在登機以后應該要知道最近的緊急出口的位置，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排,。這樣,，如果機艙內(nèi)充滿了煙霧,，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。
5.閱讀前排椅背上的安全須知,。即使乘客已經(jīng)對這些程序了如指掌,，再看一遍也沒有壞處。
6.飛機停下之后,，盡快走向出口,，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙,。

為使船舶安全適航,駕駛員應與輪機部有哪些協(xié)作,怎樣與之溝通,具體操作

機艙駕駛部門聯(lián)系

一,、開航前
1.船長應提前24小時將預計開船時間通知輪機長，如?？扛鄄蛔?4小時,，應在抵港后立即通知輪機長預離時間。
◆輪機長應向船長報告開航準備情況,，如主要機電設備的技術狀況,，燃、潤油料的存量,。
◆開航時間如有變化,，船長應立即通知輪機長更正。
2.機艙按船長通知時間備車,，如果未能按時開航,，船長也未明確推遲開航時間，值班駕駛員應將情況告知機艙,，主機仍應繼續(xù)備車,。
3.開航前1小時，值班輪機員,、駕駛員及電機員核對船鐘,、車鐘并試舵，將情況分別記入航海日志,、輪機日志及車鐘記錄簿,。
4.機艙備車
◆當主機的油水溫度、壓力正常后,，值班輪機員通知駕駛員進行盤車,、沖車和試車，當駕駛員認為船舶情況允許后,，電話通知機艙方可動車,。

二，航行中

◆1.每班下班前,，輪機員向駕駛員告知主機平均轉(zhuǎn)速,、海水溫度。值班駕駛員向輪機員告知本班平均航速,、風向,、風力，并分別記入輪機日志和航海日志.
◆2.每日正午駕駛臺和機艙核對時鐘并交換正午報告.
◆ 3.機動航行時,，可以分別按不同情況加強聯(lián)系,。如在狹水道、淺灘,、危險區(qū)域或拋錨等需備車航行時,，駕駛臺應提前通知備車航行。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況,，則應盡快通知機艙備車航行,，備車航行時◆4.判斷將有風暴來臨時，船長應及時通知輪機長做好各種準備,。如因等引航員,、候潮、等泊位等原因需短時間拋錨時,，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員.
◆5.到港前駕駛臺應提前1小時通知機艙,，以便換用輕油和備車.
◆6.當船舶駛?cè)雽掗熕驎r，主機可能定速航行,，以車鐘重復一次“前進三”表示.
◆7.因機械故障不能執(zhí)行航行命令時,，如需停車，一般應先征得船長同意,，但因事態(tài)緊急,，輪機長可立即停車并通知駕駛臺.主機按港內(nèi)機動操縱轉(zhuǎn)速
◆8.輪機長規(guī)定的主機轉(zhuǎn)速和油門，未經(jīng)允許,，值班駕駛員,、輪機員不得增加.
◆9.輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電,，應事先通知駕駛臺.
◆10.在應變情況下,，值班輪機員應立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水,、氣,、汽、電等.
◆11.船舶到港前,，應對主機進行停,、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時,，駕駛臺應及時通知輪機員.
◆12.抵港前,輪機長應將本船存油情況告知船長


希望這些能幫到你