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航空母艦?zāi)茉於啻?，取決于建造者擁有何等水平的建造能力,、以及使用者需要何等規(guī)模的航母。雖然美國(guó)的超級(jí)航母已經(jīng)是長(zhǎng)330米,、排水量10萬(wàn)噸的龐然大物,，但目前世界上最大的船舶并非航空母艦。

早在上世紀(jì)70年代,，日本就曾經(jīng)建造過(guò)滿載排水量超過(guò)80萬(wàn)噸,、長(zhǎng)度超過(guò)450米的超級(jí)油輪，雖然航母的建造技術(shù)難度遠(yuǎn)比油輪更高,，但僅從船廠硬件條件而言,，確實(shí)可以滿足更大噸位航母的建造。而之所以目前的航母比起上一代沒有體積和噸位上的顯著突破,，問(wèn)題取決于使用者,。航母作為單位建造成本最高的船舶，其建造費(fèi)用直接影響航母建造規(guī)模（航母越大,，建造費(fèi)用就越高,，這是個(gè)顯而易見的問(wèn)題）。

另一方面,，如果航母建造時(shí)一味求大,，不但會(huì)造成技術(shù)和成本上的“無(wú)底洞”，對(duì)于航母的適用范圍也將造成影響。對(duì)于主要航母使用國(guó)家來(lái)說(shuō),，航空母艦需要進(jìn)行廣域化部署,，這就使得航母往往要進(jìn)出一些關(guān)鍵性航道、特別是人工運(yùn)河,。而由于現(xiàn)有的幾條關(guān)鍵性運(yùn)河普遍建造年代久遠(yuǎn),，其航道較窄較淺、水閘能通過(guò)的噸位也有限,，這就迫使航母不得不“削足適履”,。

因此，從成本和航道通過(guò)能力角度而言,，目前的超級(jí)航母幾乎已經(jīng)接近航母理論噸位和體積的上限,。如果未來(lái)一些關(guān)鍵性運(yùn)河的航道、水閘能得以擴(kuò)容,，不排除有更大的航母出現(xiàn)的可能,，但仍然可能卡在建造成本這個(gè)老問(wèn)題上?？傊?，航母理論上能造多大，是個(gè)經(jīng)濟(jì)和需求問(wèn)題,，而不是技術(shù)問(wèn)題,。