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一,、事故概況和經(jīng)過　　1955年1月14日20時30分,，長江航運管理局“鎰源輪”與抗日戰(zhàn)爭時期沉船觸撣沉沒；100余人落水,，淹死24人,，47噸年貨順江流失。同月16日3時,，長江“大慶輪”運送旅客的木船,，因超載遇風翻沉,，造成32人死亡。兩天時間內(nèi)沉船兩條,，淹死56人,。　　“鎰源輪“是一條客貨班輪,，航行于九江和漢口長江之間,，1月14日20時30分，當行駛在黃石港附近時,；因航道中沒有沉船和障礙物標志,，致使“鎰源輪”觸撞抗日戰(zhàn)爭時期沉沒在長江中的“黃浦輪”的吊桿。據(jù)獲救人員講：當時只聽到船尾咚咚咚大艙進水聲,，生火工立刻報告駕駛臺,，正值二副當班聽信后即扭轉(zhuǎn)船頭向左岸直沖向岸邊，由于二副心慌意亂沒有拋錨,，只顧自己跑上了岸,。觸撞后5分鐘將“鎰源輪”沉沒，船上載乘客100多人,，載春節(jié)年貨47噸,，傾刻間人和貨物全部沉入長江中，事故發(fā)生后除二車,、生火工等三人救護旅客外,，其余船員都比旅客先跑，特別是船長,、大副,、二副都沒有指揮搶救，也上了岸,，對此旅客十分憤怒,。　　“大慶輪”在長江下游航行,，由華東503123號木船送旅客乘“大慶輪”,，木船載旅客31人，代理站聯(lián)絡員1人,、搬運工和木船工各4人,，合計40人。1月16日由江岸開出赴“大慶輪”調(diào)航時,，因遇6級至7級大風,，落帆不及，舵工動作遲緩,，將木船翻沉,，船上40人全部落水,，經(jīng)奮力搶救8人脫險，其余32人死亡,?！　《⑹鹿试蚍治觥　￠L江航運管理局連續(xù)發(fā)生沉船,，不到30個小時發(fā)生兩起船毀人亡的特別重大傷亡事故,，給人民生命和國家財產(chǎn)造成了巨大損失。事實說明長江航運管理局在航行管理上存在嚴重問題,，航行安全規(guī)章制度不健全,，領(lǐng)導和職工忽視安全生產(chǎn)的思想嚴重,，特別是有的船長和船員不顧旅客的安危,，竟然棄船先逃，社會影響極壞,，這種狀況下發(fā)生事故是必然的,。血的教訓教育人們，必須重視安全生產(chǎn),，必須采取有效安全防護措施,，必須將“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針落到實處,。必須完善安全規(guī)章制度嚴格執(zhí)行,，真正認真的吸取事故教訓改進工作，才能避免災難性事故的降臨,。