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船舶認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)
認(rèn)知實(shí)習(xí)終于告一段落了，我們?cè)诖诉^程中收獲了很多,，也對(duì)我們?cè)齑袠I(yè)也有了更深的認(rèn)識(shí) ,。這個(gè)實(shí)習(xí)始于第五周終于第十三周，其間我們參觀了能動(dòng)學(xué)院的輪機(jī)模擬器及輪機(jī)綜合機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室,、航院的航海模擬器實(shí)驗(yàn)室,、性能實(shí)驗(yàn)室及流體實(shí)驗(yàn)室,、工藝實(shí)驗(yàn)室及結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和物流學(xué)院的港機(jī)實(shí)驗(yàn)室及液壓實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室之多多的我都記不住它們的名字,。期間每個(gè)星期五下午我們都去參觀,，老師也都不厭其煩地向我們仔細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)室的由來、設(shè)備以及這些設(shè)備的工作原理,，有些老師甚至還對(duì)我們的學(xué)習(xí)提出一些中肯的建議和意見,。總而言之,，不虛此行,！
我們船海六班都是大一結(jié)束時(shí)從其他學(xué)院轉(zhuǎn)過來的，故此次實(shí)習(xí)是遲來的實(shí)習(xí),，但也別有一番滋味,，因?yàn)槲覀兿鄬?duì)大一對(duì)船海的了解要更深一些。實(shí)習(xí)時(shí)老師并沒有給我們講太多的船海方面的知識(shí),，不知道其他同學(xué)怎么樣,，反正我對(duì)船海的理解來自轉(zhuǎn)專業(yè)前的一番搜索以及轉(zhuǎn)后專業(yè)課老師的介紹。我們理工大的船海專業(yè)與其他學(xué)校有些歷史淵源,。武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科,，1952年院系調(diào)整時(shí)造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建,，1963年交通部院系調(diào)整,，大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并,。80年代初至90年代中期,，由于長江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工（時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院）造船系顯赫一時(shí),，可以說在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交,。一批骨干教師在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮,，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力,，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸,，但已在華南,，華東設(shè)有設(shè)計(jì)研究所。如果學(xué)校能夠更加開放,，管理更加有力的話,，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。
目前中國已然成為了世界第一造船大國,，無論是造船完單量,、手持訂單量還是新接訂單量都位居世界第一,，這個(gè)輝煌的成果來之不易。但是,，中國目前僅是造船大國而不是強(qiáng)國,，造船的先進(jìn)技術(shù)目前掌握在韓國、日本及西歐發(fā)達(dá)國家手中,，我們需要正視這點(diǎn),，以防我們被眼前的一點(diǎn)成功沖昏頭腦！我們國家目前只能造一些低附加值的船,，比如雜貨船,、散貨船等，對(duì)應(yīng)的我們只能得一點(diǎn)制造費(fèi)