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聯(lián)鎖是指為了保證鐵路車站行車和調(diào)車作業(yè)的安全，在信號(hào)機(jī),、道岔和進(jìn)路之間通過(guò)技術(shù)手段建立的相互制約關(guān)系,。實(shí)現(xiàn)這種關(guān)系的設(shè)備稱聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備除了保證作業(yè)安全外,，還有提高作業(yè)效率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度等作用,。按聯(lián)鎖機(jī)具的設(shè)置不同分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖兩大類。

當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,。正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào),；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

擴(kuò)展資料：

列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開(kāi)通位置所確定,，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來(lái)?yè)?dān)當(dāng),。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路；出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間,；調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路,。

進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,。防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)放,。

主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過(guò)信號(hào),；列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉,，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>

參考資料來(lái)源：百度百科――聯(lián)鎖

我也在趕這個(gè)作業(yè)呀。,。 1,、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。2,、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,。3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,，電動(dòng),、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間,、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī),；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘,，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造,。4,、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí),，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī),。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。