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在方向盤下面有個(gè)開關(guān)扣一下 聽到“卡”的一聲 發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋就開了！把手伸進(jìn)去 還有個(gè)開關(guān) 有的是向左按 有的是向右按 或向上按 邊按邊把蓋抬起來,！
輔機(jī)停用后,，為什么要檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是否到零？
⑴ 輔機(jī)停用后,，如果出口逆止門關(guān)閉不嚴(yán),，引起輔機(jī)倒轉(zhuǎn)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理,，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行,，有的輔機(jī)嚴(yán)重倒轉(zhuǎn)，甚至可能引起停機(jī)事故,。
⑵ 若停用時(shí)因兩相電源未拉開而使輔機(jī)二相低速運(yùn)行,，易引起電動(dòng)機(jī)燒壞事故。
⑶ 不檢查轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng),，轉(zhuǎn)子在倒轉(zhuǎn)的情況下,，有以下危害：①輔機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下起動(dòng),，起動(dòng)電流就已經(jīng)很大了，在倒轉(zhuǎn)狀態(tài)下起動(dòng),，要使本來倒轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子變?yōu)轫樲D(zhuǎn),，起動(dòng)電流更大，過大的起動(dòng)電流對(duì)電機(jī)不利,，可能會(huì)造成電動(dòng)機(jī)線圈或線棒松動(dòng),，甚至損壞絕緣。②有些輔機(jī)用并帽螺母固定葉輪,，輔機(jī)倒轉(zhuǎn),，容易使并帽螺母松動(dòng)，造成葉輪松動(dòng),。
從事船員需要什么證明,如果要去學(xué)的話費(fèi)用是多少?哪位大神能解答下,感激不盡
要參加相關(guān)的培訓(xùn),，到航海類職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)4-6個(gè)月考試合格后可以做普通船員，學(xué)一兩年可以考取高級(jí)船員,。費(fèi)用一年大概一萬多吧,。
相關(guān)海員的知識(shí)請(qǐng)參考：
分類 △高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí) 管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng),，大副,，大管輪，政委（僅中國(guó)有）
操作級(jí)：二副,，二管輪，三副,，三管輪.
普通海員又稱支持級(jí) 水手長(zhǎng),，機(jī)工長(zhǎng)，一水,，二水,，機(jī)工等，還包括廚師,，事務(wù)員等,。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級(jí),。
目錄
1船上組織系統(tǒng)
2船上人員職責(zé)
3海員綜合知識(shí)問答
4普通船員知識(shí)問答
5高級(jí)船員知識(shí)問答
62008年度中國(guó)最…
7國(guó)內(nèi)大型海員招…
8海員職業(yè)篇
8.1職業(yè)特點(diǎn)
8.2海員職務(wù)
8.3職業(yè)知識(shí)
8.4職業(yè)素質(zhì)
8.5體面工作
船上組織系統(tǒng)
遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人,。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人,，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。
1、甲板部,。主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。
2,、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī),、鍋爐,、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作,。
3、事務(wù)部,。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。
船上人員職責(zé)
管理級(jí)
⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨,；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù),。
⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃,；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作,。
⑶輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。
⑷大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油,、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。
操作級(jí)
⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。
⑶二管輪：履行值班職責(zé),，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵,、分油機(jī),、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作,。
⑷三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。
⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作,。
支持級(jí)
⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨,、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜,、高空、舷外,、起重,、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作,。
⑶一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 ⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。
⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。 ⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。
⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作,。
海員綜合知識(shí)問答
1、什么叫海員,？海員包括哪些人員,？
答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。
海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員,。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng),、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,。
2,、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的,？
答：海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國(guó)際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。
3、海員的證書有哪些,？含金量如何,？
答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》,、《適任證書》,、“四小證”（船舶消防、海上急救,、救生艇筏操縱,、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器,、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀,、無線電話通訊）等；甲,、乙類海員還有《健康證明書》、《國(guó)際預(yù)防接種證書》,、護(hù)照等,；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。
4,、海員的市場(chǎng)需求如何,？就業(yè)有無保障,？
答：據(jù)BIMCO／ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))
調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的高級(jí)船員緊缺，就世界范圍看,，目前全世界大概需要40萬海員”,。世界高級(jí)海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來十年,，高級(jí)海員能夠百分之百的就業(yè),。
現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重,，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大,，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊。現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員,，而是轉(zhuǎn)向中國(guó),、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本,，增加了收益,。
目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則,，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起,，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣,，對(duì)海員的需求量就特別大,。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%,，供給與需求的比例是1：4,。
5、海員能不能作為一種職業(yè),？前景如何,？
答：海員掙錢較多，能周游世界,。培訓(xùn)就業(yè)率高,，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高,，海員在船上主要是值班,，駕駛員值班期間只要是加強(qiáng)瞭望，比較輕松,，輪機(jī)員和機(jī)工,，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險(xiǎn),？環(huán)境怎樣,？
答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高,、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng),，國(guó)際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%。遠(yuǎn)洋船舶一般十幾米至四十幾米寬,、一百多米至三百多米長(zhǎng),，
但由于船舶機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，需要克服24小時(shí)的噪音,；由于風(fēng)浪還要克服暈船,，一些老舊船沒有空調(diào)要克服夏天的悶熱。
7,、船上的生活條件如何,？交哪些保險(xiǎn)？
答：船上的生活條件:高級(jí)海員每人有臥室,、衛(wèi)生間,、洗澡間、辦公桌,、衣柜,、沙發(fā)。普通海員每人有臥室,、衛(wèi)生洗澡間,、桌子、衣柜,、沙發(fā)等,。公共娛樂場(chǎng)所有錄像間、乒乓球室,、健身房,、卡拉OK室等。
海員在船上的衣,、食,、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航線每天12-15元人民幣,、國(guó)外航線每天4-6美元,。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂,、毛巾,、洗衣粉,、衛(wèi)生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn),、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作,，船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn),。
8、每天工作多長(zhǎng)時(shí)間,？每次出海多長(zhǎng)時(shí)間,？
答：水手、機(jī)工,、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時(shí),，高級(jí)船員除8小時(shí)值班外，還要負(fù)責(zé)自己所負(fù)責(zé)的其他工作,；每年一般工作8至10個(gè)月,；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。
9,、海員休假如何安排,？差旅費(fèi)如何解決？
答：海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假,，假期2至4個(gè)月,；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷往返路費(fèi),。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間,。
10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣,？
海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額,，還要根據(jù)航線、職位等確定,。目前,，參考工資如下：
高級(jí)海員：人民幣14000-16000元 普通海員：人民幣5000-6500元
（需注意的是：休假期間，一些國(guó)有企業(yè)有幾百元的生活費(fèi),，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補(bǔ)助,。）
11、海員工資是如何發(fā)放的,？
答：船上工資每月底發(fā)放,。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在國(guó)家的海事部門就可以將船舶先行拍賣,，首先是支付船員工資,。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆,，這樣船東的船舶很可能被扣押,，待發(fā)放工資后放行。
12,、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣,？
答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流,，每班8個(gè)小時(shí),；高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙值班,；普通海員（機(jī)工,、水手）干些雜活；下班之后是自由時(shí)間,，可以看錄像,、打牌、下棋,、聊天,、甲板散步等。在碼頭期間,，三副二副要每天值班12小時(shí),，普通海員除值班的以外，可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光,、購(gòu)物等,。
13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦,？因海員個(gè)人原因不能就業(yè)怎么辦,？
答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi),；如果因海員個(gè)人原因不能就業(yè),，責(zé)任自己承擔(dān)。
14,、海員常見疾病
答：受其職業(yè)特點(diǎn)影響,，極易患各種疾病,，
一、海員受不同氣候變化的影響,，加之船上晝夜溫差較大,，極易患感冒,，輕者有鼻塞,、流清鼻涕,、嗓子痛、頭痛發(fā)熱和全身酸痛,，進(jìn)一步發(fā)展可出現(xiàn)咳嗽,、
高燒不退,，嚴(yán)重時(shí)可并發(fā)肺炎或發(fā)生其他病變,，直接影響海員的身體健康,。
二、神經(jīng)衰弱是一種海員常見的神經(jīng)官能癥,，其發(fā)病原因與長(zhǎng)期精神負(fù)擔(dān)過重,、生活無規(guī)律或過于疲勞有關(guān),。其癥狀表現(xiàn)很復(fù)雜，
有的患者情緒不易控制,、易激動(dòng)、煩躁,、注意力不易集中和睡眠淺,；有的則表現(xiàn)為衰竭癥狀，嗜睡,、易疲勞,、全身酸軟乏力、食欲減退,、孤僻,、憂郁和 情緒低下等。
三,、慢性胃腸病是海員群體的多發(fā)病,，主要是由于海員的飲食缺少規(guī)律,，食品單一,，營(yíng)養(yǎng)匱乏所致,。其癥狀多數(shù)有腹痛,、消化不良等。嚴(yán)重患者經(jīng)常有腹
瀉,，糞便可有膿粘液,，甚至便血,。如不積極治療,，可導(dǎo)致患者身心痛苦，嚴(yán)重影響學(xué)習(xí)和工作,。
四、受職業(yè)特點(diǎn)影響,，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好,。
普通船員知識(shí)問答
1,、報(bào)考普通海員需要具備哪些條件？
答：報(bào)考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄,，熱愛航海事業(yè),。（2）
初中及以上文化程度,，具有一定的英語基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上,，無色盲,、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副,、水手）裸眼視力不低于1.0,，船舶輪機(jī)專業(yè)（三管,、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8,；無口吃,、無平足，肝功能正常,，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見《招生簡(jiǎn)章》。
2,、培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地,？
答：普通海員的培訓(xùn)時(shí)間一般為4個(gè)月,。專業(yè)培訓(xùn)必須在國(guó)家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由船員公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系,。
3,、普通海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書,？淘汰率多大,？
答：經(jīng)過面試合格的一般都能取得各種證書。成績(jī)不合格者有多次補(bǔ)考機(jī)會(huì),，從以往招收的普通海員看,，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng),？實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇如何,？ 答：實(shí)習(xí)時(shí)間6個(gè)月。實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇簽協(xié)議時(shí)面談,。
5,、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？
答：基本安全,、水手值班（主要項(xiàng)目：模擬駕駛臺(tái)操舵,、信號(hào)旗識(shí)別等）、水手工藝（繩結(jié),、撇纜,、高空作業(yè)、插鋼絲等）,、航海英語,、英語聽力與會(huì)話。
6,、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程,？
答：基本安全、船舶柴油機(jī),、船舶輔機(jī),、船舶電氣、輪機(jī)管理,、機(jī)工值班（主要項(xiàng)目：柴油機(jī),、輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運(yùn)行管理）、機(jī)工英語,、英語聽力與會(huì)話,、金工工藝（車床、鉗工,、焊工）,。
7、水手的職責(zé)是什么,？
答：值班水手,，即甲板部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時(shí)的舵手,，兼協(xié)助了望,；（2）靠離泊時(shí)的帶解纜；（3）懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用
,；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ,；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè) ,；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接,。
8,、機(jī)工的職責(zé)是什么？
答：值班機(jī)工,，即輪機(jī)部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,。主要從事：（1）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；（3）懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修
,；（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理 ,；（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。
高級(jí)船員知識(shí)問答
1,、報(bào)考高級(jí)海員需要具備哪些條件？ 答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化,，其他條件同普通海員,。
2、高級(jí)海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng),？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地,？
答：培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國(guó)家承認(rèn)的航海專業(yè)大?；蛑袑W(xué)歷,。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海,、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院,。
3、高級(jí)海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書,？淘汰率多大,？ 答：面試合格、體檢合格,，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容,，一般都能取得各種證書。
4,、高級(jí)海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng),？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何,？ 答：實(shí)習(xí)一年,。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇簽協(xié)議時(shí)面談。 5、駕駛專業(yè)高級(jí)海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些,？
答：航海學(xué),、航行值班與避碰、船舶操縱,、航海氣象與海洋學(xué),、船舶信號(hào)、航海儀器,、航海英語,、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理,、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、輪機(jī)概論,、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等,。
6,、輪機(jī)專業(yè)高級(jí)海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？
答：熱工基礎(chǔ),、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖,、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī),、船舶輔機(jī),、輪機(jī)英語、輪機(jī)維護(hù)與修理,、電工學(xué),、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化,、船舶管理等,。
7、高級(jí)海員的晉升程序如何,？
答：高級(jí)海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管）,，任三副（三管）職務(wù)滿18個(gè)月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個(gè)月經(jīng)過海事局考試合格可晉升大副（大管）,，任大副（大管）滿18個(gè)月晉升船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）,。
2008年度中國(guó)最佳船公司
山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司 河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司 南京兩江海運(yùn)股份有限公司
上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)有限公司 MAERSK FLEET 廣西鴻翔船務(wù)有限公司 臺(tái)州萬舟海運(yùn)有限公司 福建省輪船總公司 福建東方海運(yùn)有限公司 東莞市豐海海運(yùn)有限公司
2008年度中國(guó)最佳船員勞務(wù)公司： 大連國(guó)際合作集團(tuán)股份有限公司航業(yè)分公司 中海國(guó)際船舶管理有限公司大連分公司 森海海事服務(wù)有限公司
北京鑫裕盛船舶管理有限公司 天津泰通船舶技術(shù)服務(wù)有限公司
威海國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作股份有限公司 青島華西船舶管理有限公司 武漢天洋船舶管理有限公司 上海育海航運(yùn)公司 海馨（香港）國(guó)際船務(wù)公司
2008年度中國(guó)最佳船員培訓(xùn)學(xué)校： 大連海事大學(xué) 上海海事大學(xué) 集美大學(xué) 武漢理工大學(xué) 山東交通學(xué)院海運(yùn)學(xué)院 天津理工大學(xué)
江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院 秦皇島興榮海事中等職業(yè)學(xué)校 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
國(guó)內(nèi)大型海員招聘求職相關(guān)網(wǎng)站
中國(guó)船員招聘網(wǎng)（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：臺(tái)州鑫健信息技術(shù)有限公司 航運(yùn)在線（航運(yùn)門戶網(wǎng)站）所屬公司：大連威蘭德集團(tuán)子公司航運(yùn)在線
中國(guó)海員信息網(wǎng)（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：上海聯(lián)江船舶管理有限公司 海員在線（所謂的航運(yùn)門戶網(wǎng)站）所屬公司：南京北航船務(wù)有限公司
河南海員在線（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：河南航運(yùn)企業(yè)服務(wù)有限公司
海員職業(yè)篇
1．職業(yè)特點(diǎn)
駕駛海船，漂洋過海,，海員是一種特殊的職業(yè),。其職業(yè)特點(diǎn)與其它職業(yè)具有共性,，但更有許多不同點(diǎn)。
駕駛與管理船舶需有專業(yè)知識(shí),，這決定了海員職業(yè)的技術(shù)性,；
駕駛與管理船舶的過程中每個(gè)海員發(fā)揮著不同的作用，互不替代,，這決定了海員職業(yè)的獨(dú)立性,；
駕駛與管理船舶是個(gè)系統(tǒng)工作，需要海員協(xié)同工作,，這決定海員職業(yè)的團(tuán)隊(duì)性,；
海員遠(yuǎn)離陸地，以船為家,，在相對(duì)封閉的環(huán)境中駕駛船舶,，在各種海況的大海上長(zhǎng)期航行，這決定了海員職業(yè)的艱苦性,、風(fēng)險(xiǎn)性,。
這些特點(diǎn)，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。
2．海員職務(wù)
船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同,，工作內(nèi)容與要求也就不同,，要有適任的海員來完成崗位工作。
海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分,，分為高級(jí)海員和普通海員二類,。
高級(jí)海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作,，培養(yǎng)周期長(zhǎng),，成本高，待遇高,；普通海員從事一般技術(shù)性工作,，培養(yǎng)周期短，見效快,。
按專業(yè)性質(zhì)劃分,，分航海技術(shù)專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（又稱船舶輪機(jī)）二個(gè)專業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng),，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng),。
航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長(zhǎng),、駕駛員（大副、二副,、三副）、值班水手,。
“船長(zhǎng)”是船舶的指揮官和負(fù)責(zé)人,，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營(yíng)運(yùn)。
“大副”,、“二副”,、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作,、貨物裝卸工作,、救生及消防工作。
“值班水手” 在值班駕駛員,、水手長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。
輪機(jī)工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長(zhǎng),、輪機(jī)員（大管輪,、二管輪、三管輪）,、值班機(jī)工,。
“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。
“大管輪”、“二管輪”,、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理,，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行,、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)。
“值班機(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，履行輪機(jī)值班職責(zé),，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。
考慮到船舶航行時(shí)海員工作的特點(diǎn),，一般工作時(shí)間被劃分為四小時(shí)一班,，即：04：00—08：00、08：00—12：00,、12：00—16：00,、16：00—20：00,、20：00—24：00、24：00—04：00,，由當(dāng)值駕駛員,、輪機(jī)員、值班水手,、值班機(jī)工分別按時(shí)輪流工作,。
3．職業(yè)知識(shí)
不同崗位的海員工作，需有不同內(nèi)容,、層次的專業(yè)知識(shí)來支撐,。
航海技術(shù)類職業(yè)應(yīng)掌握：航海學(xué)、船舶貨運(yùn),、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù),、海洋氣象、船舶通信,、航海儀器,、水手工藝、航運(yùn)法規(guī)等理論與實(shí)踐的主要課程知識(shí),。
輪機(jī)工程類職業(yè)應(yīng)掌握：船舶與海洋工程,、電氣工程、輪機(jī)工程材料,、船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置,、船舶輔機(jī)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制,、輪機(jī)維護(hù)與修理,、輪機(jī)自動(dòng)化等知識(shí)。
近幾年來,，應(yīng)用于船舶的新技術(shù),、新設(shè)備層出不窮，航運(yùn)管理模式,、管理理念不斷更新,，以及船舶自動(dòng)化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學(xué)科知識(shí),，如管理科學(xué),、計(jì)算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)等,。
4．職業(yè)素質(zhì)
對(duì)以上專業(yè)知識(shí)的掌握,，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運(yùn)輸人員與貨物是個(gè)復(fù)雜的工作,，需要海員具有較高的綜合素質(zhì),，惟有如此，作為海員的條件才能充分,。對(duì)海員綜合素質(zhì)的要求,，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷,、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)達(dá),。
海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì)，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識(shí)與專業(yè)知識(shí),、良好的身體與心理素質(zhì),、優(yōu)秀的語言表達(dá)能力,、出色的應(yīng)變能力,、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神、合適的人際交往能力,、敏銳的觀察力,。
古有名言：行車走船三分險(xiǎn)。海難事故難以避免,，可是,，拋開暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng),、海嘯等自然因素的影響,，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，在海難事故和污染損害事故中,，約有80%是人為因素造成的，而觸礁,、失火,、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%，碰撞事故中人為因素的比例更達(dá)到95%,。人為因素對(duì)船舶安全的影響由此可見一斑,。
從泰坦尼克號(hào)、多納·帕斯號(hào)到我國(guó)的“大舜”號(hào)以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故,，都有海員綜合素質(zhì)不高的因素,。造成海難事故的人為因素往往是：不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出航、船舶不適航情況下出海,、客與貨超載或裝載不當(dāng),、船員安全與事故意識(shí)不強(qiáng)、不正確的船舶操縱,、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方案的不當(dāng)?shù)取?br>
5．體面工作
2006年2月,，在日內(nèi)瓦召開的ILO第94屆大會(huì)中通過了《2006年國(guó)際海事勞工公約》,，該公約對(duì)海員的工作環(huán)境條件、醫(yī)療,、福利,、社會(huì)保障、工資,、休假,、起居條件等做出了規(guī)定，保障海員能夠體面工作,。我國(guó)與世界上其它國(guó)家一樣,，為海員體面工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的《中華人民共和國(guó)船員條例》為加強(qiáng)船員管理,，提高船員素質(zhì),，維護(hù)船員的合法權(quán)益、保障水上交通安全和保護(hù)水域環(huán)境提供了有力保障,。我國(guó)絕大多數(shù)的海船都能滿足國(guó)際公約的要求,，海員的工資待遇也遠(yuǎn)高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平
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