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汽車上這些零件我們基本上很難看到,，但是卻對車輛行駛起著至關重要的作用,，而且設計極為巧妙。

1,、差速器

我們可以開車以很高的速度前進,，只要路況好車輛行駛非常平穩(wěn)，想要超車時只需要輕輕轉動方向盤車輛就會靈活地變道超越,，這一切都離不開一個零件：差速器,。如果沒有差速器的話汽車高速行駛將會變得非常不穩(wěn)定，而且轉彎和變道也會變得異常困難,，車輛將會難以駕馭,。因為汽車在行駛中很難保持絕對的直線行駛,，比如轉彎時,，俄日額有時候即便道路很直我們還是要輕微修正方向盤，這時候同一車軸兩側的車輪轉速是不一樣的,，如果這兩個輪子之間是硬連接的話當車輪有轉速差時必然有一個輪子要發(fā)生打滑從而干擾車身的穩(wěn)定狀態(tài),。汽車的非驅動輪本來就是獨立轉動的,，因此不存在這個問題，而車輛的驅動輪必須同時獲得發(fā)動機的動力,，這樣以來兩個車輪難免會有干涉,，所以還要有一個機構在穩(wěn)定向兩個車輪傳遞動力的同時平衡兩個車輪的轉速差，這個裝置就是差速器,。

上圖就是差速器的原理示意圖,，人手持的部分相當于發(fā)動機動力，差速器通過特殊的齒輪結構把發(fā)動機的動力平均分配給兩個車輪,，而且還可以通過驅動齒輪的自轉來平衡兩側車輪的轉速差,，沒有任何電子設備，純機械結構,，工作穩(wěn)定性極高,，響應速度極其靈敏。就是這樣一個純機械結構保證了車輛行駛穩(wěn)定性和轉彎,。試想兩個驅動輪如果轉速一樣的話汽車高速行駛將會變得極不穩(wěn)定,，轉彎也會極不利索，因為兩個車輪硬連接后相當于給車身施加了一個強制直線行駛的力,，車輛發(fā)生任何轉向趨勢時都會與這個力產(chǎn)生對抗從而影響車輛穩(wěn)定性,。

2、轉向球籠

小時候對前驅車特別感興趣,，因為很好奇前輪是怎樣實現(xiàn)既能驅動車輛還能轉向的功能的,。長大后就知道了，靠的是轉向球籠,，一個很簡單但是極有智慧的部件,，它可以以一定角度傳遞動力。

上圖就是轉向球籠的工作原理,，它可以把發(fā)動機的動力以一定角度傳遞給車輪,，有了它前輪就可以同時實現(xiàn)驅動車輛和轉彎的功能了。

3,、萬向節(jié)

萬向節(jié)也是一種改變動力傳輸方向的機構,，其工作原理如上圖所示。

萬向節(jié)在汽車中很多地方都用到,，比如轉向柱,、傳動軸。有了萬向節(jié)汽車在空間布局上就更加方便了,。

4,、減震阻尼器

汽車減震系統(tǒng)由減震彈簧和減震阻尼器組成，彈簧用來緩解沖擊力,，讓車輛行駛起來更舒適,。但是彈簧并不能吸收沖擊力,，因為彈簧受力壓縮后沖擊力會變成彈簧的彈性勢能，等沖擊力結束后彈簧的彈性勢能會釋放,，這時候就會發(fā)生這樣的情況：車輛通過減速帶后開始像跳跳球一樣跳個不停,，很明顯這是不行的，嚴重影響舒適性和穩(wěn)定性,。所以就需要一個裝置來吸收沖擊力,，這就是減震阻尼器，也就是我們平時所說的減震器,，它內(nèi)部有活塞和油液,，通過活塞壓迫油液運動產(chǎn)生阻力把沖擊力消耗掉，減少車輛的跳動,。

其實汽車上有很多非常有意思的精巧設計,，這都是人們智慧的結晶。