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在我十多年的飛行生涯中，有記憶的強(qiáng)氣流晃動(dòng)特別大的經(jīng)歷有過(guò)幾次,。感興趣我就在這里說(shuō)一說(shuō)這幾次特別的飛行經(jīng)歷：

1,、在我才開(kāi)始學(xué)飛行的時(shí)候，是教練機(jī),，自重只有1噸多,。有一次是在夏天，才上飛機(jī)不久,，那會(huì)在機(jī)場(chǎng)周?chē)行┑e云,，對(duì)于才開(kāi)始飛行的我來(lái)說(shuō)，專(zhuān)注于飛機(jī)操縱,，對(duì)外界的天氣沒(méi)有精力去關(guān)注,，我只覺(jué)得帶飛的師父在外界變暗進(jìn)云之前，用力抓緊了艙門(mén)上的扶手,，進(jìn)云之后那個(gè)顛簸,，讓我第一次感受了顛簸的威力，飛機(jī)小感受特別明顯,，記憶猶新,。師父告訴我這樣的淡積云，進(jìn)去沒(méi)有危險(xiǎn),，對(duì)小飛機(jī)來(lái)說(shuō)就是短暫的顛簸比較劇烈,，以后自己飛的時(shí)候，盡量避免進(jìn)入這樣的天氣,。

2,、我還是副駕駛的時(shí)候，從上海飛東京,，在日本大阪到名古屋區(qū)域,，飛機(jī)處于高空急流軸的邊緣，顛簸應(yīng)該屬于中度到重度顛簸,，在駕駛艙里的我,，看儀表指示都看不清楚，機(jī)長(zhǎng)斷開(kāi)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門(mén)進(jìn)行飛行,，整個(gè)過(guò)程持續(xù)了10多分鐘,，才離開(kāi)嚴(yán)重顛簸區(qū)，飛行平穩(wěn)后，感覺(jué)那10多分鐘的顛簸,，讓我感到很不舒服,。

3、北京的大風(fēng)天氣降落,，當(dāng)北京有冷空氣過(guò)境時(shí),，西北大風(fēng)下的降落，難度異常大,，在大風(fēng)和各種亂流的作用下,，飛機(jī)的顛簸程度可想而知，我在駕駛艙里時(shí)不時(shí)都有超重和失重的感覺(jué),，即使難度再大,，也要精心操縱保證飛機(jī)在安全的范圍之內(nèi)。一般這樣的天氣落地后,，后邊可能會(huì)有乘客受不了而嘔吐,。

以上就是我遇到過(guò)，印象比較深刻的顛簸,，在顛簸天氣中飛行,，飛行機(jī)組會(huì)盡可能的離開(kāi)顛簸區(qū)，讓旅客們有一個(gè)舒適的旅行體驗(yàn),。在遇到顛簸的情況下,，旅客只要記住：系好安全帶坐好,，就可以保證您的安全,！