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我就不懂了,，為什么都2020年了,，還有人談著老掉牙的日系車皮薄車輕不安全，這種反智言論為什么還有生存空間呢,？我不是日系車粉絲,，你可以說日系車動力弱、技術(shù)保守,、設(shè)計過時,，哪怕你說日系車底盤沒有德系車扎實(shí),，我都會高看你一眼，但是你要是說日系車皮薄車輕不安全,，我連反駁你的欲望都沒有,，因?yàn)槟氵@種人非蠢既壞，實(shí)在沒有辯駁的必要,。

但是為了讓更多的汽車小白不被誤導(dǎo),，我們還是要說說這個問題，都2020年了,，你憑什么還說日系車皮薄車輕不安全,？

日系車車輕？有些人說話就是張口就來,，連百度一下都不會嗎,？日系車哪門子輕？同級別最輕的車型是大眾,！

不信咱們看數(shù)據(jù),，凱美瑞最低配整備質(zhì)量1530kg，雅閣最低配1478kg,，帕薩特最低配1470kg,，邁騰最低配1440kg?？_拉最低配1335kg,，別克英朗最低配1220kg，朗逸最低配1225kg,，思域最低配1245kg,。到底誰是同級別最輕的車型？

如果日系車真的是很多人所說的鐵皮薄,，那么請問鑄鐵缸體,，所謂的“鐵皮更厚”的帕薩特，比鋁合金缸體的凱美瑞還輕,，請問這些重量都減在哪里了,？順便說一下，新款帕薩特只有最低配重了15KG,。

鐵皮越厚越安全,？鐵皮有沒有作用，有作用,，但是只是在低速的時候有作用,，比如說時速30km/h左右，鐵皮越厚的車，在碰撞時候的車輛的損失越小,，給人一種結(jié)實(shí)安全的假象,，但是車速一上來就露陷了。因此鐵皮只關(guān)系到你修車貴不貴,，和安全性無關(guān),。如果你連這個都不能理解的話，我舉個很簡單的例子,，古代的皮革盔甲能抵擋弓箭,，但是你能指望它抵擋子彈嗎？原因很簡單,，初速不一樣,，動能不一樣。如果把鐵皮做的厚,，車身框架強(qiáng)度又高,，那自然最好，最怕的是有些車企,，把鐵皮做的厚,，車身框架強(qiáng)度卻不高,，給人安全性高的假象,，實(shí)際上高速安全性卻是一塌糊涂，我說的是哪家車企,，相信你們心中都有數(shù),。

吸能設(shè)計無用？網(wǎng)絡(luò)上還有一種反智言論,，“日系車的吸能設(shè)計根本沒用,，吸能把人都吸沒了?！睋?jù)我觀察,，說這話的人大部分都沒讀過大學(xué)，甚至高中都沒畢業(yè),。吸能設(shè)計是日系車的專利,？那是奔馳發(fā)明的啊，現(xiàn)在所有的家用車都有吸能的設(shè)計,，請看清楚我說的,，是所有。你去問問目前市面上所有的家用車品牌,，你問問它們的工程師,，有一家車企的工程師敢跟你說，他家的車沒有吸能設(shè)計嗎？有車企敢嗎,？沃爾沃夠安全吧,？全球唯一車內(nèi)零死亡的車型XC90，AB柱用的都是強(qiáng)度超1800Mpa的硼鋼,，車頭部分卻使用的是普通鋼板,，因?yàn)樵蚝芎唵危诟咚倥鲎仓?，如果車頭比A柱硬,，折斷的就是A柱了啊。等等,，我似乎明白了什么,。

說到底，汽車的安全性是車架強(qiáng)度,、主動安全配置,、吸能潰縮區(qū)共同作用的結(jié)果，跟車皮的厚度沒多大關(guān)系,，當(dāng)然,，汽車本身的安全性固然重要，安全更多的還是掌握在駕駛者的手中,。遵守交通規(guī)則,，文明安全駕駛，才是安全性最大的保障,。每一位駕駛者都要謹(jǐn)記,，不要把生命寄托在任何的主被動安全配置上，你的安全就在你自己的手上,。