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登機(jī)過程中出于安全原因,，發(fā)動機(jī)是不能開車狀態(tài)，否則投硬幣事件會損壞發(fā)動機(jī),，飛機(jī)停在機(jī)坪旅客也有吸入或者燙傷可能,，你感受到的啟動狀態(tài)是電源車給飛機(jī)供電的聲音，保持登機(jī)過程中飛機(jī)客艙有空調(diào),，照明電量的供應(yīng)。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)怎么啟動,？

航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)的啟動方式,。 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過程，決定了它不能象汽車發(fā)動機(jī)那樣自主的點火起動,。因為,，在靜止的發(fā)動機(jī)中直接噴油點火，因為壓氣機(jī)沒有旋轉(zhuǎn),，前面空氣沒有壓力,，就不能使燃?xì)庀蚝罅鲃樱簿蜔o法使渦輪轉(zhuǎn)動起來,，這樣會燒毀燃燒室和渦輪導(dǎo)向葉片,。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的起動特點就是：先要氣流流動，再點火燃燒,，也即是發(fā)動機(jī)必須要先旋轉(zhuǎn),，再起動。這就是矛盾,，發(fā)動機(jī)還沒起動,，還沒點火，卻要它先轉(zhuǎn)動,。 根據(jù)這個起動特點,，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)。 在以前的小功率發(fā)動機(jī)上,，帶動發(fā)動機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小,，就采用了起動電機(jī)來帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，如用于國產(chǎn)運(yùn)-7,，運(yùn)-8飛機(jī)的渦槳5,、渦槳6發(fā)動機(jī)。 但是隨著大推力發(fā)動機(jī)的出現(xiàn),，用電動機(jī)已無法提供如此大的能量來帶動發(fā)動機(jī),，達(dá)到點火燃燒時的轉(zhuǎn)速了，因此需要更大的能源來帶動發(fā)動機(jī)，這時,，采用APU,，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發(fā)動機(jī)成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動機(jī)的起動方式,。