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增壓式座艙飛機

　　飛機增壓座艙是指高于外界環(huán)境氣壓的座艙,，它可以有效地防護高空的低壓缺氧,、低溫、高速氣流等不良因素對飛行人員的傷害,。增壓座艙一般可分為通風(fēng)式,、再生式兩種。通風(fēng)式的原理是對外界環(huán)境大氣進行加壓,，提高壓力后,，由飛機環(huán)境控制系統(tǒng)對座艙增壓和通風(fēng)，然后排出到大氣中去,。通風(fēng)式座艙,，一般只能在24000米以下的高空使用。在更高的高度上,，由于空氣稀薄，則需要使用再生式增壓座艙,。再生式座艙中氣壓與外部隔絕,，用機載壓縮源對座艙增壓并補償少量的座艙漏氣,，用過的空氣經(jīng)再生后在艙內(nèi)循環(huán)使用。

此外,，增壓座艙還可以為艙內(nèi)乘客提供良好的空氣調(diào)節(jié),，使艙內(nèi)空氣溫度、濕度,、壓力和空氣清潔度等更加符合生理標準,。艙壁采用隔熱材料，既具有防熱效果,，又可以降低噪聲,。座艙內(nèi)的壓力與外界大氣壓力之差稱為座艙壓差，不同用途的飛機對座艙壓差的要求不同,。民航飛機為保持舒適度一般采用高壓差座艙,；戰(zhàn)斗機則采用低壓差座艙，以減輕飛機結(jié)構(gòu)重量,，適應(yīng)空戰(zhàn)格斗要求,。

增壓座艙的功用是：

1.通過艙壓調(diào)節(jié)，乘員可以減輕或避免高空低氣壓引起的缺氧癥,、高空減壓病,、胃腸氣體膨脹和航空中耳氣壓癥；

2.為艙內(nèi)乘客提供良好的空氣調(diào)節(jié),，使艙內(nèi)空氣溫度,、濕度、壓力,、氣流速度和空氣清潔度等符合生理標準,；

3.艙壁上的隔熱材料既可減小座艙熱載荷，又可降低噪聲,。增壓座艙內(nèi)的空氣壓力與艙外大氣壓力之差稱為座艙壓差,，是座艙設(shè)計的一項參數(shù)。座艙壓力隨高度變化的規(guī)律稱為座艙壓力制度,。不同用途的飛機對座艙壓力的要求不同,。旅客機采用高壓差座艙。殲擊機采用低壓差座艙,，目的是減輕飛機結(jié)構(gòu)重量,，以適應(yīng)戰(zhàn)斗要求。