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1. 船舶設(shè)備調(diào)試辛苦嗎

主要負(fù)責(zé)船舶的保溫安裝調(diào)試工作,，工資待遇較高，技術(shù)能力一般,。

2. 船舶調(diào)試員工作怎么樣

船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)前景

船舶電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生具備船舶供配電,、船舶電力拖動、電氣系統(tǒng)自動控制,，船舶電氣設(shè)備安裝,、調(diào)試、維護(hù)以及其它行業(yè)的電氣設(shè)計和現(xiàn)場施工能力,。主要從事強(qiáng),、弱電工藝師，修船,、造船電氣裝配工藝師,、電氣技術(shù)員、施工員,、計劃員,、調(diào)度員,，船舶電工，維修電工,、大修電工,、電器裝配工、維修調(diào)試工以及船舶電機(jī)員等工作,。

船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)方向有哪些

本專業(yè)的就業(yè)前景較窄,，畢業(yè)生一般從事現(xiàn)代船舶各項自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)。

3. 船舶調(diào)度工作怎么樣

船代外勤就是駐船外勤,，主要負(fù)責(zé)船舶在港期間的現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作,，充當(dāng)船方與港口，貨方,，裝卸公司等相關(guān)部門和當(dāng)事人的橋梁,。其主要工作內(nèi)容大致可歸結(jié)如下：

1)船舶抵港前： 掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài)，來港任務(wù),，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔(dān)情況,，了解船方委托代辦的事項，如加油加水,，上物料,，修理，借支,，換船員等,，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作,。 了解備貨情況和靠泊計劃,，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作,。 備好船舶進(jìn)出口報關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢,。

2)船舶在港期間： 了解船方,，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系,。 逐日了解船舶裝卸進(jìn)度,，向船方定時匯報，出現(xiàn)狀況,，及時與有關(guān)各方聯(lián)系,，盡快解決問題。 辦理船方委托的其他事項,，保存好各種單據(jù),，并做好記錄,。

3)離港前： 根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間,，與船長溝通,，做好開航前準(zhǔn)備工作。 落實船員是否盡數(shù)回船,，所需燃油淡水物品等是否辦妥,，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢,，隨船單證是否備齊,，聯(lián)檢單證是否齊全。

4)離港后： 將業(yè)務(wù)單據(jù)及財務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算,，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算,，辦理其他船方交代事宜。 船代外勤大多數(shù)都是事務(wù)性工作,，比較瑣碎,，因而很難一一介紹。外勤在船舶在港期間是蠻辛苦的,，穿梭于船上和碼頭現(xiàn)場,，還要幫船東和船員代辦一些雜事，又要協(xié)調(diào)好船,，港,，貨三方的關(guān)系。累不累關(guān)鍵是看公司代理的船多不多了,，沒有業(yè)務(wù)可做,，那就很閑，要是來船多,，就沒有什么假期可言,。工資待遇也因公司而異，現(xiàn)在船代公司這么多,，差異也很大,，所以不好說。相對來說,，比貨代外勤要好得多,，但是有多大的發(fā)展空間則很難下定論，與很多因素有關(guān),。

4. 船舶維修好不好干

現(xiàn)在的年輕人基本上不會考慮從事這個行業(yè),。首先這個行業(yè)的專業(yè)技術(shù)要求高，而且干活辛苦又臟,，環(huán)境惡劣,。收入不高,。即使你想去承包來干，行業(yè)競爭激烈,，利潤低,。(因為以前從事修造船舶的務(wù)工人員較多)。這些年新造船舶數(shù)量大幅減少,。有不少人員轉(zhuǎn)行維修,。加大了行業(yè)競爭成本。所以這個行業(yè)最近幾年來看不具備多大前景,。入行需慎重,！個人觀點，謹(jǐn)供參考

5. 船舶設(shè)備調(diào)試辛苦嗎知乎

女生學(xué)非常好,，不過就業(yè)比較辛苦,，本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計,、船舶制造,、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計,、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作,。

6. 船廠設(shè)備調(diào)試工作經(jīng)驗

估計你說的是船舶設(shè)備的服務(wù)商，這類服務(wù)商就是企業(yè)把產(chǎn)品賣給船廠后,，派你到船廠進(jìn)行安裝調(diào)試以及做系泊試驗和航行試驗時需要到場,。

7. 船舶設(shè)備安裝與調(diào)試

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項艱苦而復(fù)雜的工作,，如何接好新船，是船舶在今后能否正常營運的關(guān)鍵,。那么我們在交接船前必須要學(xué)會操作和管理船舶設(shè)備，以便在接船后可以立即開航投入營運,。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場對照設(shè)備,，使自己熟悉其性能、基本原理,、操作方法,、特點及注意事項，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術(shù)人員溝通請教,，直至弄清楚為止,，否則會給接船工作造成困難。

接船船員在整個接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的,，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時,，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中，船員不應(yīng)擅自動用,、測試船上的各種設(shè)備,。如確實需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間,，要重點檢查核對水下設(shè)施，如海底閥箱,、計程儀和測深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后,，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗,、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會,，非常重要務(wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會派出服務(wù)商在船,。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項目負(fù)責(zé)人的名單及項目試驗的時間安排,，船員要掌握各自所主管項目的試航時間安排，到時主動去參加自己所主管設(shè)備的試驗,，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗項目有：主機(jī)試驗(無人機(jī)艙、機(jī)動用車,、應(yīng)急操車),，失電試驗，舵機(jī)試驗,，錨機(jī)試驗,，船速試驗，加速試驗,，旋回試驗,，慣性試驗，拋錨試驗,，壓排水試驗,、煙霧報警試驗，操舵試驗,，應(yīng)急操舵試驗,，通導(dǎo)設(shè)備試驗等等。船舶試航期間的試驗項目均由船級社驗船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項目的試驗中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì),，如有疑問可以隨時向主管責(zé)任人提出，請求解答,，對仍不明白的地方詳細(xì)記錄,，以備后查，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對有問題的設(shè)備,，作好記錄，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組,，會同船廠協(xié)商解決。

試航前，船廠會加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用,，數(shù)量不多，船廠加油時,，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場,，因為這是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會。交接時,，船員會同船廠有關(guān)人員測量船存的燃油,、滑油的品種、數(shù)量和化驗報告,。交接前后,，船東會安排加油，船長要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計劃和加油安排,。特別注意的是在加油前，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉,、試壓時的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認(rèn)各個油艙的真實總深,、容積和計算修正方法。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點好物料備件,，核對是否與清單相符，確認(rèn)數(shù)量,、質(zhì)量和型號,，確認(rèn)后簽字驗收。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉庫,，尤其是關(guān)鍵性備件清點后應(yīng)入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗收文件資料時要精細(xì)，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗收,，務(wù)必逐項查對，不怕繁瑣，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全,、不符，及時與廠方交涉,，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級社驗船師交給監(jiān)造組再交給船長，船長要仔細(xì)核對證書的每一項內(nèi)容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對該輪命名,，至此，該船交由船東管理運營,。

8. 船廠調(diào)試工是干什么的

　　裝配工是指在工廠裝配線(流水線)進(jìn)行作業(yè)的工作者,。不同公司、單位,，裝配工有不同工作安排,。 　　一、船廠裝配工主要工作內(nèi)容如下： 　　工作內(nèi)容 　　1,、遵照船廠作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,，進(jìn)行零部件組裝； 　　2,、成品運行調(diào)試檢驗,，產(chǎn)品包裝發(fā)貨； 　　3,、遵守安全生產(chǎn)和防止各種違章操作,； 　　4、檢查本道工序加工質(zhì)量,，如實填寫檢驗記錄和工序流轉(zhuǎn)卡,； 　　5、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦其它的工作內(nèi)容,。 　　二,、船廠裝配工崗位要求如下： 　　1、機(jī)械制造相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷,； 　　2,、具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，具備較強(qiáng)的獨立解決問題的能力,； 　　3,、身體健康,無犯罪記錄，無傳染性疾病，具有相關(guān)工作經(jīng)驗者優(yōu)先,。

9. 在船廠做調(diào)試怎么樣

挺好的,。專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面廣，主要對口企業(yè)為船舶修造企業(yè),、船舶設(shè)計公司,、船舶設(shè)備廠、船舶檢驗單位,、船舶研究所等，同時也可在能源相關(guān)企事業(yè)單位,、港口航道企業(yè)等從事相關(guān)工作,，面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設(shè)備和供電系統(tǒng)運行,、維護(hù),、安裝、調(diào)試工作,，也可以從事船廠,、航道、船務(wù)監(jiān)督等單位的電氣技術(shù)管理工作,。頭條萊垍

10. 船廠設(shè)備調(diào)試

個人覺得質(zhì)檢沒有多大意思,，電氣調(diào)試和設(shè)計員都不錯，只不過電氣調(diào)試要更辛苦些,，船上夏天熱的要死冬天冷的要命

11. 船舶設(shè)備調(diào)試工程師

調(diào)試工程師,，壓力大，要求高,，收入也高,。前景不錯！