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1. 船一般能使用多少年

1405到1433年,，歷史28年。 鄭和首次航行始于永樂三年（1405年）,，末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年）,，共計七次。由于使團正使由鄭和擔(dān)任,，且船隊航行至婆羅洲以西洋面（即明代所謂“西洋”）,，故名。 在七次航行中,，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊從南京出發(fā),，在江蘇太倉的劉家港集結(jié)，至福建福州長樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋,，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區(qū),。 其中包括爪哇、蘇門答臘,、蘇祿,、彭亨、真臘,、古里,、暹羅、榜葛剌,、阿丹,、天方、左法爾,、忽魯謨斯,、木骨都束等地，目前已知最遠到達東非、紅海,。 鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大,、船只和海員最多、時間最久的海上航行,，也是15世紀末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險 ,。

2. 船的使用壽命

任何使用的器械，我們都會希望使用的時長越久越好,，對柴油發(fā)電機組也不例外,。不過，目前在用的柴油發(fā)電機組,，距離國際平均壽命8000h以上的正常情況仍然有一定的距離,，主要的故障之一就是柴油機氣缸套的早期磨損。

因此,，想要延長柴油機的使用壽命,，這六大法寶你不可不知。

1

正確維護和保養(yǎng)空氣濾清系統(tǒng)

空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨損,，使缸套壽命大幅降低,，故對空氣濾清都有較高的要求，要選用多級高效的空氣濾清器,。

要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土,，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時更換,，避免磨粒進入缸套,。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣,。

2

機溫的控制

缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機的工作溫度,。試驗表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時,，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍,，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過90℃,，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上,，從而達到減少腐蝕的目的。

3

潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇

柴油機應(yīng)按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油,，即根據(jù)柴油機的強化強度和工作環(huán)境溫度進行選擇,。

4

缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液

氣缸內(nèi)氣體燃燒,，活塞除在氣缸內(nèi)往復(fù)直線運動外還會有左右搖擺,，使缸套嚴重振動。此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產(chǎn)生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點,，逐漸擴大形成孔穴,，導(dǎo)致穿透缸壁。

為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕,，除在設(shè)計制造方面采取措施外,，從使用保養(yǎng)與維修角度還要做好以下工作：

1）降低活塞對缸套的撞擊，在保證基本潤滑的條件下,，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小,，同時在裝配中要保證缸套中心的垂直度。

2）重視防凍冷卻液的選用與更換,，選用防腐,、防蝕性能好的合格達標(biāo)產(chǎn)品，使用中要經(jīng)常檢查,，更換時間不要超過兩年,。

5

正確安裝和使用方法

柴油發(fā)電機組的使用，應(yīng)嚴格按柴油機使用說明書的規(guī)定進行,。首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙,，同一臺柴油機的各活塞、連桿的重量應(yīng)盡可能一致,、不要超出允差,，同時要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值,。

曲軸結(jié)合組在使用過程中,，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差,，以避免引起曲軸的異常振動,，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。

6

合理選擇磨合規(guī)范

新機或大修后的柴油機在正式使用前,，須按使用說明書的規(guī)定進行磨合,，一般磨合運轉(zhuǎn)60h后，方可投入全負荷使用,。磨合的目的是改善柴油機各運動部件的工作狀況,，提高可靠性和使用壽命。

3. 船一般能使用多少年時間

一艘輪船的噸位不一定是船體重量的噸數(shù),。至少有6種劃分輪船級別的方 法,。最常用的是： 排水噸位——特別用于指戰(zhàn)艦和美國商船——是一艘船排出的水的重量。 由于1噸海水合35立方英尺（1立方米）,，輪船排出的水的重量可以用輪船的水 下部分的容積（立方英尺）除以35來測得,，得出來的結(jié)果轉(zhuǎn)換成長噸（2 240鎊 或1 017千克,。 ）滿載排水噸位是指船舶承載正常的燃料、貨物及全體船員時排 出的水的重量,?？沾潘畤嵨皇侵笡]有裝載時船舶排出的水的重量。 總噸位（GRST)或總登記噸位（GRT)——用于劃分商船和客船的級 別——是測量一艘船的封閉空間的方式,。它是用船只封閉空間的體積（立方英 尺）除以100 ( 100立方英尺被看做是1噸）,。 得出的結(jié)果就是總（登記）噸位。 例如,，老“伊麗莎白女王號”輪船并不是重83 673噸,，而是擁有8 367 300立方英 尺（236 878立方米）的容量。 載重量噸位（DWT )——用于貨船和油輪——是指船滿載時,，船能裝載的 所有東西的總重量,，用長噸（2 240磅或1 016千克）來表示。

4. 船一般能使用多少年呢

一節(jié)=一海里/小時=1.852公里/小時[節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度。一節(jié)“節(jié)”的代號是英文“Knot”,，是指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米,。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里；中文名：一節(jié)通過會議：國際人命安全會議性質(zhì)：為輪船航行速度的單位

5. 海船的使用期限是多少年

國外的不了解,，但十年,、二十年還都有用的。

國內(nèi)的,，在船舶上有報廢的年限,，是30年，不同的河流區(qū)域,，報廢年限也不相同,。

因為國內(nèi)的游艇制度不完善，所以沒有具體的說明,，通常是劃在船舶一起管理的,。

僅供您參考。

6. 一艘船的使用年限

客船類,，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報廢船齡。

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

7. 船可以用多少年

玻璃鋼的學(xué)術(shù)名稱叫玻璃纖維增強塑料,，俗稱玻璃鋼,。是以玻璃纖維作為增強材料,，樹脂作為基體材料的一種增強塑料，稱謂玻璃纖維增強塑料,，或稱謂玻璃鋼,。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼,、環(huán)氧玻璃鋼,、酚醛玻璃鋼之稱。玻璃鋼產(chǎn)品有很多制造工藝,，如模壓,、拉擠、纏繞,、真空吸塑,、手糊、噴射等,。不同的工藝,，適合做不同的產(chǎn)品?？勺龅漠a(chǎn)品,，非常豐富，如玻璃鋼容器,、玻璃鋼儲罐,、玻璃鋼化糞池、玻璃鋼反應(yīng)釜,、玻璃鋼尾氣處理塔,、玻璃鋼托盤、玻璃鋼冷卻塔,、車載玻璃鋼槽罐,、玻璃鋼格柵、玻璃鋼井蓋,、玻璃鋼采光瓦,、玻璃鋼燈箱、玻璃鋼快餐桌椅,、玻璃鋼游艇,、玻璃鋼船等。

玻璃鋼化工特點：

1,、優(yōu)良的耐腐蝕性,。玻璃鋼的最大特點之一，就是耐腐蝕性好,。根據(jù)工況條件,，通過選擇不同種類的樹脂,，選用適宜的成型的工藝，可以生產(chǎn)出耐多種酸,、堿,、鹽類及有機溶劑的玻璃鋼制品

2．輕質(zhì)高強。玻璃鋼的比重只有1.4—2.0,而纖維纏繞的拉伸強度可達300—500Mpa,超過普通鋼的極限強度,，如按此強設(shè)計算,，也已達到或超過某些特殊合金鋼，因此可作為防腐設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)材料,，并且具有運輸、安裝和維修方便的優(yōu)點,。

3．可設(shè)計性好,。玻璃鋼是一種可以改變其原材料種類、數(shù)量比例和增強材料的排布方式,，以滿足不同性能要求的復(fù)合材料,。

4．良好的施工工藝。未固化的樹脂和增強材料有改變形狀的能力,，因此,，可以通過不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形狀。這一特點最適合大型,、整體和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備和施工要求,，適用于現(xiàn)場施工和組裝。

5．良好的表性能,。由于玻璃鋼是整體成型的無接縫,，內(nèi)壁光滑，與化學(xué)介質(zhì)接觸時,，表面很少有腐蝕產(chǎn)物和結(jié)垢現(xiàn)象,，更不滋生菌和微生物。因此不污染介質(zhì),。

6．搞老化,、阻燃。玻璃鋼是增強塑料范疇的制品,，基體材料存在著自然老化和燃燒的問題,。但世界上經(jīng)過60多年，中國經(jīng)過30多年的研究,，已經(jīng)得到初步解決,，增強材料加偶聯(lián)劑處理，使用50年,，彎曲度可保持在64-46%,，拉伸度保留率在71.2%,如再配加防老劑,防老化性能更好;玻璃鋼基體中加入阻燃劑和采用阻燃性樹脂再加入阻燃劑,氧指數(shù)可達34-36,完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃防火要求.

7.綜合造價較低.玻璃鋼作為一種新的功能材料,由于其所用原材料的價格較高,一般說來,玻璃鋼設(shè)備的價格高于碳鋼設(shè)備和一些塑料設(shè)備,而低于不銹鋼和其它一些有色金屬設(shè)備.但由于玻璃鋼重量輕,、耐腐蝕性好、使用壽命長,、維修少等優(yōu)點,，其安裝、使用費用和綜合造價底,；而且對于部分使用條件復(fù)雜或苛刻的設(shè)備,，可以采用各取所長的辦法，如加熱盤管用不銹或鈦材,，內(nèi)襯熱塑料等,，以達到既擁有優(yōu)良性能又可降低造價的目的。

所以一個合格的玻璃鋼制品的壽命也得30年以上,。

8. 船的壽命是多少年

我國規(guī)定玻璃鋼漁船的時間較15到20年,。

但據(jù)國外的資料報道，玻璃鋼漁船的使用年限一般在30～40年,。

玻璃鋼漁船的維修費用玻璃鋼漁船因其特殊的工程材料,，具有耐腐蝕，不蟲蛀,，強度高,，抗碰撞等優(yōu)點。一般情況下,，船體部分不需要維修,。希望能幫到您。

9. 貨船的使用壽命有多久

任何使用的器械,，我們都會希望使用的時長越久越好,，對柴油發(fā)電機組也不例外。不過,，目前在用的柴油發(fā)電機組,，距離國際平均壽命8000h以上的正常情況仍然有一定的距離，主要的故障之一就是柴油機氣缸套的早期磨損,。

因此,，想要延長柴油機的使用壽命，這六大法寶你不可不知,。

1

正確維護和保養(yǎng)空氣濾清系統(tǒng)

空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨損,，使缸套壽命大幅降低，故對空氣濾清都有較高的要求,，要選用多級高效的空氣濾清器,。

要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時更換,，避免磨粒進入缸套,。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣,。

2

機溫的控制

缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機的工作溫度,。試驗表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時,，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍,，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過90℃,，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上,，從而達到減少腐蝕的目的。

3

潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇

柴油機應(yīng)按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油,，即根據(jù)柴油機的強化強度和工作環(huán)境溫度進行選擇,。

4

缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液

氣缸內(nèi)氣體燃燒，活塞除在氣缸內(nèi)往復(fù)直線運動外還會有左右搖擺,，使缸套嚴重振動,。此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產(chǎn)生氣泡,。久之缸套外圓生成許多麻點,，逐漸擴大形成孔穴，導(dǎo)致穿透缸壁,。

為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕,，除在設(shè)計制造方面采取措施外，從使用保養(yǎng)與維修角度還要做好以下工作：

1）降低活塞對缸套的撞擊,，在保證基本潤滑的條件下,，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小，同時在裝配中要保證缸套中心的垂直度,。

2）重視防凍冷卻液的選用與更換,，選用防腐、防蝕性能好的合格達標(biāo)產(chǎn)品,，使用中要經(jīng)常檢查,，更換時間不要超過兩年。

5

正確安裝和使用方法

柴油發(fā)電機組的使用,，應(yīng)嚴格按柴油機使用說明書的規(guī)定進行,。首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一臺柴油機的各活塞,、連桿的重量應(yīng)盡可能一致,、不要超出允差，同時要保證各種螺栓,、螺母擰緊力矩值,。

曲軸結(jié)合組在使用過程中,，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差,，以避免引起曲軸的異常振動,，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。

6

合理選擇磨合規(guī)范

新機或大修后的柴油機在正式使用前,，須按使用說明書的規(guī)定進行磨合,，一般磨合運轉(zhuǎn)60h后，方可投入全負荷使用,。磨合的目的是改善柴油機各運動部件的工作狀況,，提高可靠性和使用壽命。

10. 船有使用年限嗎

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上,。