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1. 散貨船甲板

區(qū)別1，集裝箱船可以在倉內與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉內,，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快,，慢于集裝箱船,，3，同時到某港,，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權,。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

2. 散貨船甲板裝貨

散貨船（bulk carrier;bulk cargo ship）：專運散裝貨的干貨船。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

3. 散貨船甲板貨

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。

2,、因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3,、推動散貨船大型化的主要因素有三個，即大型船的經濟性較好,；船舶設計和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴大和設施的改進。

4. 散貨船甲板上能裝貨嗎

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪，散貨船也有較少的雙殼設計,。

2,、單殼船就是雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關公約,，在全球范圍內，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p>

5. 散貨船甲板承受能力

應該是四個貨倉,，四個倉吊對吧,，它的甲板上安排應為4個貨倉，倉蓋是對開液壓倉蓋,，吊分布為NO1倉的克令吊座在1倉的前面(在首樓錨機后方N02倉克令吊在1倉與2倉倉蓋中間,，N03倉克令吊在3倉與4倉倉蓋中間，N04克令吊在4倉倉蓋后駕駛室窗前,，這樣安排即使No4,，N01兩個克令有意外其余2個吊也可裝，卸4個倉的貨

6. 散貨船甲板板負荷

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131,，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函，把船上應配備的證書或文件清單做了更新,，結合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于，括號內為相應公約要求出處,，以及具體時間和總噸要求）,內容僅供參考,。

【由船旗國簽發(fā)】

1、國籍證書,；

2,、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）；

3,、電臺執(zhí)照,；

4、船長,、高級船員或普通船員證書,；

5、燃油污染損害民事責任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）；

7,、油污損害民事賠償責任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,；

8、連續(xù)概要記錄CSR,；

9,、船旗國年稅單（個別船旗要求，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）；

2,、PSPC涂層技術案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨，或2012.7.1以后交船）,；

3,、船上應急拖帶程序（CII-1/R3-4）；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造，管理公司同時也應保存一套）,；

5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1),；

6、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船,，應滿足MSC.338(91)標準,。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶，應滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）,；

7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245)；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),；

9、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設計和布置評估報告（一般不適用）,；

10,、船舶維護保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）；

11,、消防演習記錄（CII-2/R15.2.2.5）,；

12、消防安全培訓手冊（應由船舶工作語言寫成,，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備，CII-2/R15.2.3）,；

13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上，CII-2/R16.2）,；

14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；

15,、直升機操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶,，或其他需要的船舶）,；

16、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5,，LSA4.4.7.6,，所有船舶，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝,，但不遲于2019.7.1）,。或：可接受的替代救生艇釋放裝置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）；

17、應變部署表和應變須知（CIII/R8 & R37）,；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,；

19,、培訓手冊（CIII/R35）；

20,、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）,；

22、AIS測試報告（CV/R18.9）,；

23,、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,；

25、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）,；

26,、引水梯證書及使用和維護記錄（CV/23.2.4，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27,、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1，如果航海日志中未記載這種信息,，則應以主管機關認可的其他形式作記錄）,；

28、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29,、貨船安全構造證書SC（500總噸以上貨船）；

30,、貨船安全設備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）,；

31、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32,、貨船安全證書（500總噸以下船舶，替代上述三本證書）,；

33,、經批準的貨船安全設備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標明了船舶主要安全設備，如救生艇、救生筏,、航行設備等的型號,、序號號、生產廠家等信息,，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,，之后相關設備更改后，也應體現(xiàn)在此記錄中）,；

34,、無線電設備岸基維修協(xié)議；

35,、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,；

36、無線電設備年度檢測報告,；

37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）；

38,、救生艇架負荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）；

39,、救生筏年度檢測報告,；

40、便攜式及固定式滅火器檢測報告,；

41,、舷梯證書及維護保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）；

42,、谷物運輸批準證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關】

1、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2,、油類記錄本（150總噸以上油船，以400總噸以上非油船）,；

3,、油污應急計劃SOPEP（同上）；

4,、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5、未經處理的生活污水排放率的批準文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經過處理后排放的船舶）,；

6、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）；

7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,；

8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）；

10,、消耗臭氧物質記錄本,；

11、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,；

12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）；

13,、加油單據(jù)和油樣品,；

14,、EEDI技術案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同，或2015.7.1以后交船）,；

15,、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16,、NOx技術案卷（2000.1.1以后，130kw以上柴油機）,；

17,、柴油機EIAPP證書(同上)；

18,、柴油機參數(shù)記錄本,；

22、油水分離器型式認可證書,；

23,、生活污水處理裝置型式認可證書；

25,、焚燒爐型式認可證書,。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1、安全管理證書SMC,；

2,、符合聲明DOC；

3、國際保安證書ISSC,；

4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA；

5,、國際勞工公約證書MLC2006,；

6、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10),；

7、財政擔保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）；

9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書,；

2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,；

4、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）,；

5、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標明載重線公約要求的相關設施,，如水密門,、空氣管、通風筒等尺寸,、位置等信息）,；

6、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息，締約國在船旗國檢查時會檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7、起貨設備證書及其檢修記錄簿（如有）,；

8,、固體散貨安全證書IMSBC,；

9、船級證書CLASS,；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）；

11,、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）,。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、船舶結構通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）,；

3、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；

5,、散貨船加強檢驗報告ESP,。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、物質安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1，油船裝貨之前,，向船舶提供）,；

3、船舶結構通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）,；

4、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,；

5,、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶，MARPOL Ann I/31）,；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊；

9,、原油洗艙操作與設備手冊（COW手冊）,；

10、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,；

11,、揮發(fā)性有機化合物VOC管理計劃；

12,、穩(wěn)性儀的認可文件（所有適用于IBC,、IGC、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13,、油船加強檢驗報告ESP。

【載運包裝危險貨物船舶附加】

1,、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）,。

7. 散貨船甲板貨單航次審批

你才剛剛下單，快遞員還沒有上門收件,。等快遞員正常收件之后將快件帶回快遞公司,，才會包裝貼單。這個時候你的訂單里才會上傳,，你的快遞單號的,。

8. 散貨船甲板貨艙區(qū)結構最大的特點是

7個，

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙。比如二十萬噸,、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

9. 散貨船甲板結構特點

320000320000噸散貨船屬于大型或是超大型散化船,，像這么大的船一般是鐵礦石(砂)專用船長大約365米左右,，寬得近60米，最大滿載吃水得22米左右,，一部大型主機做動力,，甲板上有7個裝貨大倉，其中No1倉最,，二,，三，四,，五,，六侖其本相同，No7倉大干Nσ1倉小于其它倉,，No4倉為壓載水倉,，全船大約28名左右船員駕駛這條大船行駛在大洋上

10. 散貨船甲板結構

萬噸或幾萬噸兩舷鋼板在某個位置厚度是不一樣的，就拿七萬噸的船來舉厲,，全船長227米左右,，寬33米左右，甲板共七個貨倉,，左右兩舷鋼板總體是2o個厚但在第四貨倉四周鋼板厚為35個,，船尾(生活區(qū)以后)鋼板厚度為3o個，為什么第四貨倉四固厚呢,，因為第四倉是壓載水倉,，生活區(qū)后厚是因為主機及其它設備在生話區(qū)下

11. 散貨船甲板裝車輛

無論幾萬噸貨船是不能裝集裝箱的很不安全，目前裝載集裝箱有兩種船舶,，一是專接集裝箱的專業(yè)船舶,，一個是散貨與集裝箱代裝式，疣是倉內裝散貨,，甲板倉蓋上可裝載集裝箱(這種船現(xiàn)在很少了,，不太安全)，一般貨船是不裝集裝箱的,，一只固定不行，二是不是專業(yè)和專業(yè)設計的裝箱危險,，航行遇風浪時易移位很危險都能翻船,，專業(yè)船有良好的箱位能安全地邦扎固定箱子在左右搖擺近2o度也很安全，,。