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1. LNG天然氣運(yùn)輸船

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力，LNG船成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是目前（截止至2008年4月3日,，人民網(wǎng)訊息）國(guó)內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。

2. lng最大運(yùn)輸天然氣的船

lng船一般是12.5萬立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

3. LNG運(yùn)輸船

lng運(yùn)輸船內(nèi)膽材料為殷鋼，是一種鐵鎳合金,。

4. lng液化天然氣運(yùn)輸船

lng運(yùn)輸船載重82500萬噸

液化天然氣船（LNG）是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。

中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)總長(zhǎng)290米、型寬46.95米,、型深26.25米,、設(shè)計(jì)載重82500噸，體積堪比中型航空母艦,，可裝載174000萬立方米液化天然氣,。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。

5. lng運(yùn)輸船公司

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào),，該船可承載22萬噸貨物

中國(guó)滬東造船廠為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級(jí)還要長(zhǎng)60米,，堪稱是真正的“海上巨無霸”。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物,，即使是美國(guó)航母見到這艘龐然大物也得敬而遠(yuǎn)之,。

6. LNG氣船

LNG（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫，反應(yīng)成漢語即：液化天然氣）船是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。

7. LNG燃料船

以LNG為燃料的汽車稱為L(zhǎng)NG汽車,，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車,，一種為L(zhǎng)NG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車,，一種為L(zhǎng)NG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同,，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi),，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐,、汽化器,、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等.

8. lng集裝箱運(yùn)輸船

兩類貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類型,，噸位也就是排水量大小有別,。

散貨船主要運(yùn)輸泥沙、煤炭等等固體貨物,，由于量大,，又沒有一定的形態(tài)，故以散裝形式裝船,，船艙一般是敞開的,，由此得名。

與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的,，如油輪,，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等，船艙密閉保存這些液體,。

另一類,，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱，集裝箱的長(zhǎng),、寬,、高也就是大小尺寸國(guó)際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以這類船不論到哪個(gè)國(guó)家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物,，方便快捷,。

而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。

9. lng天然氣運(yùn)輸船爆炸

回火其實(shí)是進(jìn)氣管回火的意思,，其實(shí)就是混合氣在進(jìn)氣管內(nèi)燃燒爆炸的現(xiàn)象,。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮的原因主要有：

1.混合氣過稀、

2.點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題,、

3.點(diǎn)火提前角過大,、

4.氣門積炭過多。

在燃油供給系統(tǒng)或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障,；油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致,，造成噴油器噴油過少的原因是：油壓過低；噴油器堵塞,。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過多所致,，造成進(jìn)氣量過多的原因是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣,。

2,、在點(diǎn)火能量不足或火花塞故障，會(huì)造成點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障,。

10. 最大lng運(yùn)輸船

95000載重噸,，長(zhǎng)度為235米，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

日本航運(yùn)巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議，將共同建造2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

據(jù)了解,，此次建造的2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船均為95000載重噸，長(zhǎng)度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船。

其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年4月交付,，交付后由日本郵船運(yùn)營(yíng)。

另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年6月交付,，交付后由商船三井運(yùn)營(yíng),。