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1. lng船發(fā)動機(jī)

點火系統(tǒng)組成由以下這些：

1,、電控發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)由電源,、傳感器,、ECU、點火器,、點火線圈,、分電器、火花塞組成,；

2,、電子控制點火系統(tǒng)（ESA）最基本的功能是點火提前控制。該系統(tǒng)根據(jù)各相關(guān)傳感器信號,，判斷發(fā)動機(jī)的運行工況和運行條件,，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣；

3,、從而改善發(fā)動機(jī)的燃燒過程,，以實現(xiàn)提高發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的,，此外,，電控點火系統(tǒng)還具有通電時間和爆燃控制功能。

2. lng船動力

柴油機(jī)直接推進(jìn)目前是主流,，優(yōu)點是燃料來源廣,，價格低（質(zhì)量比重油還要差），單機(jī)功率大,，效率高,，缺點是污染環(huán)境，低速機(jī)冷車起動性能差（需要暖機(jī)備車）,，加速性能不好（正常情況下從起動到發(fā)出全功率需要1-2個小時），配定距槳和變距槳時機(jī)動性能差,，換向性能差,，配調(diào)距槳無此問題。

LNG是一種燃料,，目前可以在雙燃料柴油機(jī)上使用,，或者燃?xì)廨啓C(jī)上使用。LNG的優(yōu)點是清潔（沒有硫氧化物,、氮氧化物和顆粒物等污染）,，缺點是儲存、氣化供應(yīng)裝置技術(shù)復(fù)雜,，價格高,。電力推進(jìn)是一種推進(jìn)方式，電的來源可以依靠柴油機(jī)（中高速機(jī)）,、燃?xì)廨啓C(jī),、汽輪機(jī)等原動機(jī)帶同步發(fā)電機(jī)提供,。電推的優(yōu)點是功率可以很大（增加發(fā)電機(jī)數(shù)目），目前客船多采用此方案,，機(jī)艙布置簡單,，船速可以較高，機(jī)動性好,，缺點是效率低,。

3. lng燃料動力船舶

LNG就是液化天然氣的英文縮寫！天然氣就是甲烷,，一種燃料,，無色無味無毒。LNG氣化器的工作原理簡單的說是液體變成氣體（也就是氣化）需要吸收熱量,。LNG氣化器一般都選用環(huán)境氣化器,，液態(tài)的天然氣（LNG）通過氣化器的里面的管線，管線或者葉片與大氣相通,，液態(tài)的燃?xì)馕湛諝庵械臒崃?，使其氣化（LNG的沸點是-162℃）。為什么要氣化呢,？因為在氣態(tài)的天然氣在工業(yè),，化工，生活,，發(fā)電,，汽車業(yè)等等用途廣！汽車也用LNG為燃料的,！效果更好,，但是LNG汽車建造成本更高！LNG氣化器的作用就是起到到液態(tài)的燃?xì)鈿饣蓺鈶B(tài)的天然氣的作用?。,。∠Ｍ杉{?。,。?！

4. lng燃料船

天然氣在常溫下的密度非常小,，運輸起來非常的不經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫，以及同時對氣體降溫,、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計成全壓式，也難以設(shè)計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運輸船

全冷式的LNG運輸船，就是在船上設(shè)置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸,。而實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

5. LNG氣船

LNG船是運輸液化天然氣,；油船是運散裝石油或成品油,。

LNG船: Liquid natrual gas carrier LNG船是運輸液化天然氣(CH4), 天然氣液化溫度較低,且 不適合采用壓力方式液化, LNG船都是運輸零下163度情況下 液化的天然氣,由于溫度低,且天然氣易揮發(fā),如果泄漏并起 火,后果不堪設(shè)想,故而,LNG船的設(shè)計要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于油輪。

油輪（Oil Tanker）,，是油船的俗稱,，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外，裝運石油的成品油,，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

6. lng船用發(fā)動機(jī)

lng發(fā)動機(jī)用天然氣發(fā)動機(jī)專用機(jī)油,。

天然氣發(fā)動機(jī)專用機(jī)油,，采用精制基礎(chǔ)油+高性能添加劑科學(xué)配置而成，良好的抗磨性能，能給LNG發(fā)動機(jī)的氣閥,、缸套,、活塞、軸瓦等提供持久潤滑,。

另外,， 天然氣發(fā)動機(jī)專用機(jī)油還具備優(yōu)良的清凈分散性，良好的抗高溫能力和硝化能力,，均衡的灰分配方可減少積碳產(chǎn)生,，讓火花塞、活塞環(huán)等部件的清潔性,，讓發(fā)動機(jī)始終保持良好工況,，有效抑制低速早燃現(xiàn)象，增強(qiáng)對LNG發(fā)動機(jī)的潤滑保護(hù),。還能有效控制EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)對機(jī)油粘度,、煙炱增長。

7. LNG船舶動力

基本原理:是在主鍋爐中采用LNG作為燃料,利用主鍋爐產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動蒸汽透平(turbine,渦輪),進(jìn)而推動螺旋槳和發(fā)電機(jī)組,。

　　蒸汽輪機(jī)的整體熱效率較低,，僅為20%-30%，不到低速柴油機(jī)的一半,。但對LNG運輸船而言,，由于貨物運輸過程中會產(chǎn)生大量的BOG（boiled off gas，蒸發(fā)氣）可以作為推進(jìn)燃料,，所以無需過多考慮發(fā)動機(jī)的熱效率問題,。蒸汽輪機(jī)技術(shù)成熟可靠性高，日常維護(hù)的頻率和成本都很低,，來自貨艙的BOG可以直接當(dāng)作主鍋爐的燃料,，避免了采用內(nèi)燃機(jī)需要的增壓、加熱等設(shè)備,。

8. lng船發(fā)動機(jī)原理

LNG站工作原理及工藝流程

LNG是天然氣（主要是甲烷）低溫液化后的液體,，需要供氣首先需要加熱氣化，一般情況下如果用氣量不大,，直接把LNG通入空溫氣化器通過空氣中的溫度給LNG加熱就可實現(xiàn)LNG的氣化,，如果氣化量大，則需要加水浴氣化器輔助加熱,，當(dāng)氣化后的氣體溫度接近環(huán)境溫度后就可以供氣了,。在LNG管路到氣化器之間有一個低溫調(diào)壓器，當(dāng)氣化壓力達(dá)到調(diào)節(jié)壓力,，調(diào)壓器就會自動切斷LNG的供應(yīng),，以到達(dá)調(diào)壓的目的,。

LNG氣化站流程是LNG由槽車運至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高,，將槽車內(nèi)LNG送至LNG低溫儲罐內(nèi)儲存,。當(dāng)從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統(tǒng),，使儲罐壓力升高,，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內(nèi)的LNG送至氣化器后,，經(jīng)調(diào)壓,、計量、加臭等工序送入市政燃?xì)夤芫W(wǎng),。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低,，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器,，對氣化后的天然氣進(jìn)行加熱,。

1.卸車工藝：

采用槽車自增壓方式。集裝箱貯槽中的LNG在常壓,、-162℃條件下,，利用自帶的增壓器給集裝箱貯槽增壓至0.6MPa，利用壓差將LNG通過液相管線送入氣化站低溫貯槽,。另外,，卸車進(jìn)行末段集裝箱貯槽內(nèi)的低溫NG氣體，利用BOG氣相管線進(jìn)行回收,。卸車工藝管線包括液相管線,、氣相管線、氣液連通管線,、安全泄壓管線,、氮氣吹掃管線以及若干低溫閥門。

2.貯存增壓工藝：

在LNG氣化供應(yīng)工作流程中,，需要經(jīng)過從貯槽中增壓流出,、氣化、加臭等程序,，最后進(jìn)入供氣管網(wǎng),。而LNG貯槽貯存參數(shù)為常壓、-162℃,，所以在運行時需要對LNG貯槽進(jìn)行增壓,，以維持其0.35~0.40MPa的壓力，保證LNG的輸出量,。中小型LNG貯存氣化站常用的增壓方式通常有兩種，一種是增壓氣化器結(jié)合自力式增壓調(diào)節(jié)閥方式；一種是增壓氣化器結(jié)合氣動式增壓調(diào)節(jié)閥方式,。本工程的設(shè)計選用增壓氣化器結(jié)合氣動式增壓調(diào)節(jié)閥方式,。該增壓系統(tǒng)由貯槽增壓器（空溫式氣化器）及若干控制閥門組成。當(dāng)LNG貯槽壓力低于升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定開啟壓力時,，調(diào)節(jié)閥開啟,，LNG進(jìn)入空溫式氣化器，氣化為NG后通過貯槽頂部的氣相管進(jìn)入罐內(nèi),，貯槽壓力上升,；當(dāng)LNG貯槽壓力高于設(shè)定壓力時，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,，空溫氣化器停止氣化,，隨著罐內(nèi)LNG的排出，貯槽壓力下降,。通過調(diào)節(jié)閥的開啟和關(guān)閉,，從而將LNG貯槽壓力維持在設(shè)定壓力范圍內(nèi)。

3.計量加臭工藝

主氣化器及緩沖罐氣體進(jìn)入計量段,，計量完成后經(jīng)過加臭處理,，輸入用氣管網(wǎng)。計量采用氣體渦輪流量計,，計量精度1.5級,。量程比大于1 :16，可滿足最小流量和最大流量時的計量精度要求,。流量計表頭為機(jī)械的字輪顯示,，不丟失計量數(shù)據(jù)。流量計配備體積修正儀,，自動將工況流量轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)流量,，并自動進(jìn)行溫度、壓力和壓縮系數(shù)的修正補(bǔ)償,?？纱鎯σ荒昊蚋L時間內(nèi)的數(shù)據(jù)，對流量實現(xiàn)自動管理和監(jiān)控功能,。流量計設(shè)旁路,，在流量計校驗或檢修時可不中斷供氣。

4.氣化加熱工藝

采用空溫式和水浴式相結(jié)合的串聯(lián)流程,，夏季使用自然能源,，冬季用熱水，利用水浴式加熱器進(jìn)行增熱,，可滿足站內(nèi)的生產(chǎn)需要,?？諟厥綒饣鞣譃閺?qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種，本設(shè)計采用自然通風(fēng)空溫式氣化器,。自然通風(fēng)式氣化器需要定期除霜,、定期切換。在兩組空溫氣化器的入口處均設(shè)有氣動切斷閥,，正常工作時兩組空溫氣化器通過氣動切斷閥在控制臺處的定時器進(jìn)行切換,，切換周期為6小時/次。當(dāng)出口溫度低于0℃時,，低溫報警并連鎖切換空溫氣化器,。水浴式加熱器根據(jù)熱源不同，可分為熱水加熱式,、燃燒加熱式,、電加熱式等等。本設(shè)計采用熱水加熱式,，利用熱水爐生產(chǎn)的熱水與低溫NG換熱,。水浴加熱器1臺。冬季NG出口溫度低于0℃時,，低溫報警并手動啟動水浴加熱器,。

5.安全泄放工藝

天然氣為易燃易爆物質(zhì)，在溫度低于-120℃左右時,，天然氣密度重于空氣,，一旦泄漏將在地面聚集，不易揮發(fā),；而常溫時,，天然氣密度遠(yuǎn)小于空氣密度，易擴(kuò)散,。根據(jù)其特性,，按照規(guī)范要求必須進(jìn)行安全排放，設(shè)計采用集中排放的方式,。安全泄放工藝系統(tǒng)由安全閥,、爆破片、EAG加熱器,、放散塔組成,。設(shè)置EAG加熱器，對放空的低溫NG進(jìn)行集中加熱后,，經(jīng)阻火器后通過25m高的放散塔高點排放,，EAG加熱器采用500Nm3/h空溫式加熱器。常溫放散NG直接經(jīng)阻火器后排入放散塔,。阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán),，安裝在放空總管路上,。

6.BOG處理工藝

由于吸熱或壓力變化造成LNG的一部分蒸發(fā)為氣體(Boil Off Gas)，本工程中BOG氣體包括：

LNG貯槽吸收外界熱量產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體

LNG卸車時貯槽由于壓力,、氣相容積變化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體

受入貯槽內(nèi)的LNG與原貯槽內(nèi)溫度較高的LNG接觸產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體

卸車時受入貯槽內(nèi)氣相容積相對減少產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體

受入貯槽內(nèi)壓力較高時進(jìn)行減壓操作產(chǎn)生的氣體

設(shè)計采取槽車自壓回收方式回收BOG,。回收的BOG的處理采用緩沖輸出的方式,，排出的BOG氣體為高壓低溫狀態(tài)，且流量不穩(wěn)定,。因此需設(shè)置BOG加熱器及緩沖調(diào)壓輸出系統(tǒng)并入用氣管網(wǎng),，冬季可經(jīng)過調(diào)壓后去熱水爐（供應(yīng)水浴加熱器

9. LNG燃料船

LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，是將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理,，再經(jīng)超低溫（-162℃）加壓液化后形成的液化天然氣,。其主要成分是甲烷，無色,、無味,、無毒且無腐蝕性，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600,，其重量僅為同體積水的45%左右,。

LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大,、性能高等特點,，其在一氧化碳、二氧化硫,、氮化物及煙度排放方面的指標(biāo)比燃油平均低約80%,，具有顯著的環(huán)保性。

LNG（液化天然氣）汽車是以LNG 工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車,，其突出優(yōu)點是：LNG 能量密度大（約為CNG 的3 倍）,，氣液體積比為625 / 1；LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積,，一次充氣,，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用 [1] ,；建站投資小,，占地少，無大型動力設(shè)備,，運行成本低,；加氣站無噪音，LNG 可用專用槽車運輸,；建站不受天然氣管網(wǎng)制約等,。因此,，LNG 汽車便于規(guī)模化推廣,。更重要的一點是,，可將LNG 用泵升壓汽化后轉(zhuǎn)化為CNG，對CNG汽車加氣不需要提供CNG 專用壓縮機(jī),。

10. lng發(fā)電船

造一艘lng據(jù)稱可賺取超1億美元的利潤,。一艘LNG船的建造成本大概只有2億人民幣左右，當(dāng)大量的船東從我國船廠手中買到的LNG船價格的便宜質(zhì)量可靠,，給他們帶來滾滾的現(xiàn)金流支持,。

11. lng船制造

中船股份。

中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司,，于1997年4月1日經(jīng)中華人民共和國國家經(jīng)濟(jì)體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批準(zhǔn)設(shè)立,，由江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司作為獨家發(fā)起人改組而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市,。