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1. 無動(dòng)力半潛平臺(tái)船

       公司目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì),經(jīng)營(yíng)管理半潛船,、多用途重吊船、汽車船,、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸。

       中遠(yuǎn)海特原名“中遠(yuǎn)航運(yùn)”,，主要經(jīng)營(yíng)特種船業(yè)務(wù)（半潛船,、重吊船、木材船,、瀝青船等）半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置。

      半潛船業(yè)務(wù)是公司最主要的利潤(rùn)來源,。公司戰(zhàn)略重點(diǎn)為“一主兩翼”,，“一主”即以半潛船為核心的海洋石油工程業(yè)務(wù),，“兩翼”即多用途船和重吊船為核心的中國(guó)裝備制造出口業(yè)務(wù)。截止2016年底,，中遠(yuǎn)海特控制半潛船8艘（6艘自有運(yùn)力+2艘外部聯(lián)營(yíng)運(yùn)力）,，控制全球近20%多的半潛船，多用途船和重吊船的多用途船主要用于運(yùn)輸遠(yuǎn)洋雜貨,，重吊船主要用于裝載和運(yùn)輸大型機(jī)械,、設(shè)備和大型項(xiàng)目貨載。

2. 半潛船浮力

早在幾年前,，世界上著名的波羅的海就出現(xiàn)了神秘的異形結(jié)構(gòu)，當(dāng)初是海底搜尋隊(duì)伍在波羅的海的深海區(qū)域打撈起來的疑似外星生物的飛行器,，外貌跟地球上的飛船完全不同,，更多的是傳言中的飛碟。

起初,，在打撈之后,，研究人員都覺得這件事很棘手,，因?yàn)樽匀唤缡遣豢赡苌a(chǎn)出這個(gè)全身金屬打造的物品,，一定是人為或者其他高級(jí)文明發(fā)明的高科技的飛行器。在研究進(jìn)行時(shí),，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)于這個(gè)異形結(jié)構(gòu)的奇怪現(xiàn)象，那就是拿著有信號(hào)追蹤的電子儀器在這個(gè)異形附近時(shí),，都會(huì)失去信號(hào),，根本無法正常進(jìn)行，對(duì)于其內(nèi)部到底安置了何種干擾信號(hào)的高科技,，一時(shí)半會(huì)科學(xué)家也無人得知。外加上在波羅的海如此深的環(huán)境下,，能夠承受那么大的壓強(qiáng)還絲毫不被損壞,，的確有一連串的反常現(xiàn)象,。即使傳說中在距離這個(gè)設(shè)備過近的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致電子設(shè)備通訊異常，那么也可以人工給它裝上一個(gè)個(gè)浮力球,，然后一起充氣將其浮上淺層海水后用半潛船帶回岸邊即可,！那么發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過了8個(gè)年頭，為什么沒有人付諸行動(dòng)呢,？畢竟外星墜毀的UFO誘惑力是非常大的,，如果打撈成功，那么可以讓本國(guó)的科技來一個(gè)徹底的提升,，作為波羅的海沿岸當(dāng)事國(guó)的毛子豈有不動(dòng)心之理,？而且全世界的警察美國(guó)也毫無動(dòng)靜 當(dāng)然有的考古學(xué)家認(rèn)為，這發(fā)現(xiàn)的異形結(jié)構(gòu)根本不是傳言中的所謂飛碟,，很有可能是當(dāng)年在此之前,，位于海面上失蹤的艦艇的殘骸，被海水沖到了這一區(qū)域,，直到現(xiàn)在才被發(fā)現(xiàn),。但是，從另外一方面來說,，這種看法根本不可能,，因?yàn)槟壳笆澜缟线€沒有哪個(gè)國(guó)家可以制造出如此精密的高科技，所以基本上可以否決這是人類制造的,。但是隨著進(jìn)一步的驗(yàn)證,，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)這艘來路不明的飛船身上藏著越來越多不可告人的秘密，讓科學(xué)家都對(duì)其產(chǎn)生濃厚的研究興趣,。不過,，讓我們覺得失望的是，在研究幾年后,，還是沒有人可以解開這個(gè)神秘的海底謎題,，還需要科學(xué)家們?cè)倮^續(xù)去驗(yàn)證，直到找出真相告知我們,。

3. 半潛運(yùn)輸船

如中國(guó)“泰安口輪”半潛船,，裝貨平臺(tái)就像一個(gè)足球場(chǎng)，裝卸大型浮貨物時(shí)可以下潛19米,，裝載平臺(tái)沒入水深9米,，泰安口輪總長(zhǎng)156米，型寬32.2米,，型深10米,，載重量18000噸。

世界最大的半潛船排名:

“Dockwise Vanguard”號(hào)半潛重型運(yùn)輸船

首艘“Type0”型半潛重型運(yùn)輸船

“Dockwise Vanguard”號(hào)由現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)建造,，為新一代敞尾式半潛船,，包括設(shè)計(jì)費(fèi)用在內(nèi)，總價(jià)值約2.4億美元,。該船的設(shè)計(jì)建造專門針對(duì)20種運(yùn)輸任務(wù),，載重能力超過10萬噸，可一次性運(yùn)送目前世界上最大型的鉆井平臺(tái),，甚至是整艘中型 FPSO,，從而大大提高了運(yùn)輸效率,。該船未交付時(shí)就接到了首個(gè)運(yùn)輸合同,，2021年年末交付后即用于“St.Malo”號(hào)自升式平臺(tái)從韓國(guó)運(yùn)輸至美國(guó)墨西哥灣的任務(wù),。

該船由2個(gè)調(diào)距槳驅(qū)動(dòng)，主推進(jìn)系統(tǒng)包括2臺(tái)瓦錫蘭6L38型發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)瓦錫蘭12V38型發(fā)動(dòng)機(jī),。船上設(shè)2臺(tái)可收縮推進(jìn)器,，帶動(dòng)力定位裝置。

“Blue Marlin”號(hào)半潛運(yùn)輸船

該船由中國(guó)臺(tái)灣的中國(guó)造船公司在高雄建造,，2000年交付,。2021年，該船在韓國(guó)現(xiàn)代重工經(jīng)過3個(gè)月改裝,，將船身加長(zhǎng)7.8 m,，加寬21m。在“Dockwise

Vanguard”號(hào)未面世前,，該船一直是世界最大的半潛船,，在其運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物中，最著名的莫過于在2000年10月運(yùn)送遭恐怖襲擊而損毀的美國(guó)海軍“柯爾”號(hào)驅(qū)逐艦,，從也門亞丁港運(yùn)至美國(guó)本土進(jìn)行維修,。

“Osprey”號(hào)和“Hawk”號(hào)主機(jī)功率13553kW，安裝有2000kW的船首推進(jìn)器和1000kW的船尾推進(jìn)器,，擁有68個(gè)壓載艙,，泵送能力大于等于16000m3，該船的駕駛橋樓位于船首,，當(dāng)運(yùn)輸高大貨物時(shí),，確保了橋樓的可視性。

“Finesse”號(hào)和“Forte”號(hào)半潛船公

該兩艘船為姐妹船,，為單甲板型,，后部設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的、可移動(dòng)的浮力箱,，前部為首樓和居住甲板室,。主甲板上方前部設(shè)有一個(gè)4層高的居住甲板室和駕駛室以及2個(gè)煙囪。該船為雙槳,，柴電動(dòng)力半潛船,，帶球鼻首，傾斜首柱和方尾,。船上所有系統(tǒng)均擁有完全冗余,。該船動(dòng)力裝置包括4臺(tái)中速 HFO柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)與1臺(tái)6.6

kV的交流發(fā)電機(jī)相連,。每個(gè)定距螺旋槳通過1臺(tái)變頻器由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),。船上設(shè)19間單人艙和15間雙人艙，共可載員49人,。

該船可載無浮力貨物20000t,，最大長(zhǎng)度可達(dá)60m;可載有浮力貨物30000t，最大長(zhǎng)度可達(dá)90m,。在完全下潛吃水狀況下可緩慢操縱,。該船的壓載能力允許其在4小時(shí)內(nèi)從設(shè)計(jì)吃水變?yōu)橄聺?6m。此外,，船上還帶壓載水處理系統(tǒng),。

4. 5萬噸半潛船

10萬噸級(jí)半潛船“新光華”輪船舶總長(zhǎng)255米，型寬68米,，下潛吃水30.5米,，載重量為98000噸，服務(wù)航速14.5節(jié),，裝貨甲板長(zhǎng)210米,、寬68米，甲板面積達(dá)到13500平方米,，剛好等同于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大,。

專門載運(yùn)液體貨物的船舶。液體貨物主要有油,、液化氣,、淡水和化學(xué)藥液等。其中運(yùn)量最大的是石油及其制品,。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為原油船、成品油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船等。

5. 半潛船運(yùn)航母

中國(guó)完全有能力造出核動(dòng)力航母,。

中國(guó)發(fā)展至今天,，已經(jīng)擁有世界上最大規(guī)模的造船工業(yè)，不僅在年度造船噸位上超越韓國(guó)奪得世界首位,，也具備了建造大型液化氣船,、半潛船、深水鉆井船等特種大型船舶的能力,。在軍艦建造方面,，盡管中國(guó)此前沒建造航母的經(jīng)驗(yàn)，但也建造了2萬噸級(jí)的071大型兩棲船塢登陸艦。071型兩棲船塢登陸艦擁有可以容納4艘氣墊登陸艦同時(shí)停放的塢艙,、上層還設(shè)置了大型車輛庫(kù),、直升機(jī)庫(kù)和飛行甲板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度并不不比艘輕型航母遜色,。

而報(bào)道中承建首批國(guó)產(chǎn)航母建造任務(wù)的上海江南造船廠,，曾在同一時(shí)期建造了4艘滿載排水量達(dá)6000噸級(jí)的052B/C型驅(qū)逐艦。江南造船廠在08年搬遷到長(zhǎng)興島后,，廠房占地面積達(dá)560萬平方米,，擁有4個(gè)大型船塢，其中最大的船塢長(zhǎng)580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。從建造經(jīng)驗(yàn),、產(chǎn)能等方面來看,，江南造船廠同期建造2艘6萬噸級(jí)大型航空母艦（一艦下水，一艦上船臺(tái)）,，問題并不大,。而前蘇聯(lián)在建造“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航母時(shí)的做法也可以對(duì)這個(gè)分析提供佐證。

另外,，目前俄羅斯還沒有和動(dòng)力航母,，只有核動(dòng)力巡洋艦。不過據(jù)媒體報(bào)道,，俄羅斯正在制定建造核動(dòng)力航母的計(jì)劃,。

6. 民用半潛船

隨著我們國(guó)家一個(gè)個(gè)的超級(jí)工程建成，中國(guó)的重型裝備制造水平飛速發(fā)展,，在世界各地都能見到中國(guó)重型裝備的身影,，在這一領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美國(guó)家，這其中振華重工就是典型代表,。

振華重工,，公司總部在上海，長(zhǎng)興島,，南通,，江陰等地有8個(gè)生產(chǎn)基地，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設(shè)備機(jī)械,，散貨裝卸機(jī)械及大型鋼橋等，在全球港口機(jī)械市場(chǎng)連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%,。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時(shí)只有十幾個(gè)人,，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬多人，港口機(jī)械進(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)港口,，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出,，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機(jī)，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新,，埋頭苦干,，擊敗了諸多強(qiáng)手，將中國(guó)從最大的集裝箱起重機(jī)進(jìn)口國(guó),，變成最大的出口國(guó)，公司取名叫“振華”也顯示了他強(qiáng)烈的愛國(guó)主義情懷,。

1992年上海振華機(jī)械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設(shè)備進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，標(biāo)志著振華品牌邁進(jìn)國(guó)際市場(chǎng),。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。

1998年港機(jī)訂單總額居同行業(yè)首位。

2006年港機(jī)市場(chǎng)份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成,。

2013年振華重工首座鉆井平臺(tái)成功交船。

2017年世界上最大的單體自動(dòng)化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動(dòng)化碼頭--青島港開港,。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船，起重重量12000噸,，總重量14萬噸,，該船可以360度旋轉(zhuǎn)，有12個(gè)推進(jìn)器,，排水量達(dá)到24萬噸,，體量超過了全世界現(xiàn)役所有航空母艦，這個(gè)巨無霸不但力氣大而且吊裝精度也高,，在港珠澳大橋吊裝重達(dá)6000噸的沉管接頭,，最終達(dá)到了1.5厘米的精度，讓世界驚嘆,。

自動(dòng)化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象，但是振華重工建設(shè)的自動(dòng)化碼頭卻是“空無一人”,，只有很多電動(dòng)無人車在有序的搬運(yùn)集裝箱,，從運(yùn)輸船停靠碼頭到把集裝箱放到指定堆場(chǎng),，所有設(shè)備的每個(gè)動(dòng)作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)來完成的，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保,，自動(dòng)化碼頭是在人工智能發(fā)展下進(jìn)行的碼頭革命，振華重工也成為自動(dòng)化碼頭的領(lǐng)導(dǎo)者,。

天鯤號(hào)是世界上最先進(jìn)的挖泥船,，被人稱為“造島神器”，挖泥深度可達(dá)6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦,，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀，能以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)6000米的地方,，這個(gè)速度一天就能堆出足球場(chǎng)的面積，它實(shí)現(xiàn)了全智能化,，可自動(dòng)定位,，自動(dòng)挖泥作業(yè)。

振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車庫(kù),，半潛船，海洋鉆井平臺(tái),，為世界上建設(shè)的橋梁,，風(fēng)電提供特型鋼結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化焊接獲得多項(xiàng)專利,，這一臺(tái)臺(tái)設(shè)備成為國(guó)之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領(lǐng)域的真正實(shí)力。

振華重工設(shè)備走向世界

中國(guó)重型機(jī)械制造從最開始的重金買進(jìn),，模仿加工制造,，被國(guó)外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕，到后來通過創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展,，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工，世界各地都能看到中國(guó)重型機(jī)械設(shè)備,。

2014年韓國(guó)世越號(hào)郵輪沉沒,，打撈工作由于沒有找到能吊起世越號(hào)的1萬噸設(shè)備而一直拖延，當(dāng)時(shí)如此規(guī)模的起重船國(guó)際上寥寥無幾,，最后韓國(guó)政府與上海打撈局簽訂打撈合同,，最終由振華30成功的把世越號(hào)打撈上來。

不但是在民用建造方面,，在軍事建造上也能看到振華重工的身影,，美國(guó)最先進(jìn)的朱姆沃爾特號(hào)驅(qū)逐艦,，是美國(guó)新一代海軍驅(qū)逐艦，在美國(guó)對(duì)外公布的建造情況時(shí),，可以看到在吊裝上層建造的吊機(jī)上有SPMC（原是上海港機(jī)現(xiàn)被振華重工收購(gòu)）的字樣,。

在英國(guó)海軍命名儀式上，伊麗莎白女王號(hào)航母船塢所用的龍門吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣,，這是英國(guó)為了建造航母，花1200萬英鎊從振華重工定購(gòu)的,，這是英國(guó)造船歷史上起吊重量最大設(shè)備,，可以吊起1000噸的部件，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個(gè)船場(chǎng)分段或大部件建造,，最后到船塢內(nèi)組裝，在整個(gè)航母建造過程中都需要大型起吊設(shè)備,。

當(dāng)年西方國(guó)家用堅(jiān)船利炮打開中國(guó)的國(guó)門，后來又對(duì)中國(guó)進(jìn)行武器禁運(yùn),，技術(shù)封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國(guó)設(shè)備制造艦船，中國(guó)通過自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。

德國(guó)制造都是以高標(biāo)準(zhǔn)，高門檻著稱,，但德國(guó)的港機(jī)設(shè)備大多來自上海振華重工,，這是德國(guó)制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。

當(dāng)今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革,，開始向數(shù)字化,，智能化轉(zhuǎn)型，振華重工也沒有止步,，自動(dòng)化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動(dòng)化焊接，攜手微軟進(jìn)行港口大數(shù)據(jù)管理,，開始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務(wù)公司，從港口設(shè)計(jì),，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，碼頭運(yùn)營(yíng)，提供設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),，成為系統(tǒng)總承包商,，建設(shè)成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界卓越公司,。

7. 半潛式海上平臺(tái)

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺(tái)有幾千到上萬個(gè)平方。

自升式鉆井平臺(tái) 由平臺(tái),、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成,，平臺(tái)能沿樁腿升降，一般無自 海上鉆井平臺(tái) 航能力,。1953年美國(guó)建成第一座自升式平臺(tái),，這種平臺(tái)對(duì)水深適應(yīng)性強(qiáng)，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快,，約占移動(dòng)式鉆井裝置總數(shù)的1/2。工作時(shí)樁腿下放插入海底,，平臺(tái)被抬起到離開海面的安全工作高度,，并對(duì)樁腿進(jìn)行預(yù)壓，以保證平臺(tái)遇到風(fēng)暴時(shí)樁腿不致下陷,。完井后平臺(tái)降到海面,，拔出樁腿并全部提起，整個(gè)平臺(tái)浮于海面,，由拖輪拖到新的井位,。半潛式鉆井平臺(tái) 上部為工作甲板，下部為兩個(gè)下船體,，用支撐立柱連接,。工作時(shí)下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度,，水線面積小,，波浪影響小，穩(wěn)定性好,、自持力強(qiáng),、工作水深大，新發(fā)展的動(dòng)力定位技術(shù)用于半潛式平臺(tái)后,，工作水深可達(dá)900～1200米 ,。半潛式與自升式鉆井平臺(tái)相比，優(yōu)點(diǎn)是工作水深大,，移動(dòng)靈活,；缺點(diǎn)是投資大，維持費(fèi)用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺(tái)。

8. 半潛式平臺(tái)船

981是指海洋石油981深水半潛式鉆井平臺(tái),，簡(jiǎn)稱“海洋石油981”,。于2008年4月28日開工建造,，是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái),，由中國(guó)海洋石油總公司全額投資建造,，整合了全球一流的設(shè)計(jì)理念和一流的裝備，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)的,，能抵御200年一遇的臺(tái)風(fēng),。

9. 半潛式無人船

半潛船也稱半潛式母船，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。目前為止,，全球半潛船僅有十多艘，而其中又以中遠(yuǎn)集團(tuán)的“泰安口”號(hào)最為先進(jìn),，是特種船中的精品,。中國(guó)的半潛船都屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，目前共計(jì)擁有2萬噸,、4萬噸、5萬噸,、10萬噸級(jí)半潛船7艘,。