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1. 什么船需要球鼻艏

那個(gè)東西叫做“球鼻艏”，主要目的是為了減少船舶航行時(shí)的興波阻力,，可以節(jié)省燃料,，提高航速。

船舶航行時(shí)的阻力主要來自兩方面,，一是船身與水的摩擦阻力和粘滯阻力,，二是船首劈波斬浪時(shí)的碰波和興波阻力。船體的流線型設(shè)計(jì)是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力,；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力,。

沒有球鼻艏時(shí)，船首會激起很大的水波,，產(chǎn)生較大阻力,，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一個(gè)水波,，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,，可以與之想抵消。從而較大幅度的減小興波阻力,。據(jù)說,，興波阻力可以降低8％左右

2. 球鼻型船首

軍艦的范疇太大,有些軍艦事沒有球鼻艏的,比如一些登陸作戰(zhàn)用船.......如果是高速戰(zhàn)艦,還是有球鼻艏的,只不過與民用船有些區(qū)別……另外球鼻艏是為了減少興波阻力，提高航速的,，我不知道有些同學(xué)說沒有球鼻艏會提高航速是怎么想出來的,？？

3. 船的球鼻艏

常見的船首形狀有五種：直立型首,、前傾型首,、飛剪型首、破冰型首和球鼻型首,。

一,、直立型首，首柱呈與基線相垂直或接近垂直的直線,，首部甲板面積不大,。這種首現(xiàn)在主要用于駁船和特種船舶上。

二,、前傾型首,，首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾，首部不易上浪,，甲板面積大,，在發(fā)生碰撞時(shí)船體水線以下的部分不易受損,， 外觀上比較簡潔，有快速感,。軍船上多采用直線前傾型,，民船上常用微帶曲線前傾型。

三,、飛剪型首,，首柱在設(shè)計(jì)水線以上呈凹形曲線，首部不易上浪,，且較大的甲板懸伸部可以擴(kuò)大甲板面積,，有利于布置錨機(jī)和系船設(shè)備。飛剪型首常用在遠(yuǎn)洋航行的大型客船和一些貨船上,。

四,、破冰型首，設(shè)計(jì)水線以下的首柱呈傾斜狀,，與基線約成ont FACE='黑體'>30°夾角,，以便沖上冰層。該型式的首用于破冰船上,。

五,、球鼻型首，設(shè)計(jì)水線以下的首部前端有球鼻型的突出體,，突出體有多種形狀,，其作用是減小興波阻力。球鼻首多用在大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和一些軍艦上,，軍艦上可利用球鼻的突出體裝置聲納,。

4. 沒有球鼻艏的船

普通輪船是不用聲納的 但也有一個(gè)球鼻首 應(yīng)為這個(gè)球鼻首可以減少興波阻力萬噸的戰(zhàn)艦和普通的艦艇的球鼻首安裝方式一樣的 既可以減少阻力 還可以在里面安裝聲納但安裝方式都一樣

5. 船舶球鼻艏

球鼻艏的應(yīng)用始于20世紀(jì)初期。起初由于成本高,、使用效果不理想未得到推廣,。直到20世紀(jì)60年代后期，遠(yuǎn)洋艦船上才裝備改進(jìn)后的球鼻艏,。

球鼻艏的存在，雖然能夠提高艦船速度,，但前提是艦船航行達(dá)到一定速度,。如果船速太慢，球鼻艏的存在反而會增加摩擦阻力,。因此,，是否安裝球鼻艏因船而異。遠(yuǎn)洋艦船多采用球鼻艏型設(shè)計(jì),。

6. 船的球鼻艏的來歷

方法如下：

1,、船頭一般都是尖的,，這是為了減小行船時(shí)水的阻力，而船尾很多都是平的,。

2,、如果船的兩頭是一樣的，那就要看錨鏈,。錨鏈所在的位置是船頭,。近現(xiàn)代各類艦艏比較有名的有：“飛剪”型艦艏，又稱大西洋艦艏,、艦艏水線往上的部位向后收縮,，猶如被砍掉了一塊，以提高在惡劣海況中行駛時(shí)的穩(wěn)定性,，這種艦艏成為各國海軍后繼主力艦的一種特征,。雙曲線型艦艏：船頭向前彎曲，在水線以上垂直,，水線以下向后彎曲過渡到船底,。勺形艏：艦艏水線再往上的部位向后收縮，猶如被砍掉了一塊的飛剪艏,。沖角艏：艦艏與水線有的垂直有的成一定角度,，在水線以下向前探出形成尖角，早期軍艦尖角多用硬木外包鐵皮,，用以撞擊敵艦水下以下部位,。（受早期海戰(zhàn)模式影響）。但少有撞沉敵艦的戰(zhàn)例,，而多是撞沉或撞傷己艦,。后淘汰。球形艦艏：這個(gè)比較個(gè)性,，典型的就是大和號戰(zhàn)列艦,。

7. 球鼻艏可以從哪些方面改善船體阻力

那個(gè)東西叫做“球鼻艏”，主要目的是為了減少船舶航行時(shí)的興波阻力,，可以節(jié)省燃料,，提高航速。

船舶航行時(shí)的阻力主要來自兩方面,，一是船身與水的摩擦阻力和粘滯阻力,，二是船首劈波斬浪時(shí)的碰波和興波阻力。船體的流線型設(shè)計(jì)是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力,；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力,。

沒有球鼻艏時(shí)，船首會激起很大的水波，產(chǎn)生較大阻力,，而球鼻艏向前伸出一段,，可以先激起一個(gè)水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,，可以與之想抵消,。從而較大幅度的減小興波阻力。據(jù)說,，興波阻力可以降低8％左右

8. 輪船的球鼻艏的作用

那個(gè)東西叫做“球鼻艏”,，主要目的是為了減少船舶航行時(shí)的興波阻力，可以節(jié)省燃料,，提高航速,。船舶航行時(shí)的阻力主要來自兩方面，一是船身與水的摩擦阻力和粘滯阻力,，二是船首劈波斬浪時(shí)的碰波和興波阻力,。船體的流線型設(shè)計(jì)是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力,。沒有球鼻艏時(shí),，船首會激起很大的水波，產(chǎn)生較大阻力,，而球鼻艏向前伸出一段,，可以先激起一個(gè)水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,，可以與之想抵消,。從而較大幅度的減小興波阻力。據(jù)說,，興波阻力可以降低8％左右

9. 船球鼻艏的作用

意思是指船的首部,。

“艏”的含義相當(dāng)于“艦船的首部”，其敘述相當(dāng)簡潔的,。同船首,。

船艏

《艦船知識》上多處用到“船首”，那么到底應(yīng)該寫成“船首”還是“船艏”呢,？ “艏”,，船的前部。那么就肯定不能寫成“船艏”了

目前在艦船領(lǐng)域可以通用,，但會慢慢淘汰艏艉舯,。理由：

第一點(diǎn) 87年國家頒布的權(quán)威軍用標(biāo)準(zhǔn)《潛艇術(shù)語》和93年《艦船標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語詞典》里的術(shù)語用“艏、艉”,，但也出現(xiàn)用“首、尾”來解釋術(shù)語的,。如：術(shù)語“艉組主壓載水艙”的定義是“舯組主壓載水艙向尾組主壓載水艙的統(tǒng)稱”,。

第二點(diǎn) 91年海軍出版的《艦船裝備維修名詞術(shù)語》中,，全部取消了“艏、艉,、舯”三個(gè)字,。如用“鼻球首”、“首柱”,、“首端部結(jié)構(gòu)”,、“中部結(jié)構(gòu)”等等……。

第三點(diǎn)93年海軍出版的《海軍大辭典》和98年的《中國海軍百科全書》里全部取消了艏艉舯的寫法,。

第四點(diǎn) 新版《現(xiàn)代漢語辭典》里取消了“舯”字,。

10. 為什么現(xiàn)在船不用球鼻艏了

直立舟號艏是直立船艏而球鼻艏是球鼻艏。