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1. 千噸遠洋漁船

首先要說5千噸貨輪是可以跑遠洋的但是要弄明白什么是遠洋,，按我年青時跑船時規(guī)定遠洋有兩種，一是大遠洋,，一是小遠洋,，大遠洋以過馬六甲海峽及以西，車為過了曰本海以東太平洋,，南過印度尼西亞以前,，這類屬大遠洋，象日本,，南北韓,，東南亞，越南,，馬來西亞,，印尼，菲律賓等屬小遠洋,，小遠洋也屬遠洋,。你說5OOσ噸能跑遠洋，當年跑日本韓國一般3o00噸5000噸具多因為去日韓的貨一載也就3千噸5千噸,，有一段往曰本送煉鋼的煤炭一載就2千噸左右,，所以說從江蘇，長江或大連,，山東,，天冿去日韓的船3千噸5千噸具多，5千噸船跑遠洋太行了

2. 2000噸遠洋漁船圖片

這個沒有一定之規(guī).

多數(shù)遠洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實踐中也有一些相當小的船舶跑遠洋的.平均噸位估計要在3萬噸以上.

2000年前后,曾有中國水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當時聽說他們的船也就20多米,500噸上下.

另外,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長10米上下,只有10幾噸(估計)的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的.

所以,能不能跑遠洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

3. 中國遠洋漁船

這叫方便旗,，因為巴拿巴這些小國家為了吸引別國船舶入籍,，他們的要求很低，稅收也低,，可以減輕船東負擔,。

比如同樣的船在我們國家必須要求請中國人為船員，比如必須要10個船員,，而這些在巴拿巴沒有要求,，就減低了生產(chǎn)成本,，而且稅收很低,。

4. 千噸遠洋漁船 油耗

大約18萬5千噸左右,。象20萬噸船基本上都是長航線過大洋的，它船大消耗也大,，這么大的船每天耗油在百噸左右,，再加上船上所帶，備向各種各樣的備品,，配件,，油漆纜繩，備種生活物品,，生活用品,，食品糧油，主機每天耗的燃油,，淡水等總得萬噸以上,，竹以每航次可拉貨18萬5千噸到19萬噸左右

5. 10000噸的遠洋大型漁船

相當于10艘尼米茲級航母，可在深度為4000米的水下工作,，最大航速為14節(jié),，由8臺柴油機驅(qū)動其行駛，整個造型為雙船結(jié)構(gòu),。如此巨型的船竟然只需要571名操作人員,，要知道，10艘航母的操作人員至少需要6萬人,，這也說明,，該船只雖然很巨型，但也非常智能和易上手,。

僅我所知道的,，一般的遠洋漁船動力達到960馬力（600匹以上的），船長43米,； 目前最大的遠洋漁船為80米,，馬力2857匹，速度為14節(jié),，抗風等級10級,，配備人員為60人。

6. 大型遠洋漁船

僅我所知道的,，一船長43目目前最大的遠洋漁船為80米,，

遠洋漁船，是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶,，該類漁船一般配有冷藏加工設備,、直升機。

遠洋漁船的現(xiàn)狀目前我國從事遠洋漁船設計,、建造的單位數(shù)量有限,，自主設計建造的遠洋漁船船型少,，技術(shù)儲備不足，整體建造水平落后,。我國遠洋漁船速度慢,、能耗大、燃油成本占40%-50%,，比先進國家相同功率的遠洋漁船要高15%左右,。我國雖為世界造船大國，但高附加值漁船建造少,，船舶工業(yè)先進的設計,、建造技術(shù)未能惠及遠洋漁船。因此提高我國遠洋漁船裝備水平已成為當務之急,。

7. 三千噸遠洋漁船有多大

標準漁船尺寸長寬比 有2米,2.6米,3米,3.4米,4.1米的,其中2.6米是常用規(guī)格,。

標準漁船尺寸長寬比多少 一般的遠洋漁船動力達到960馬力(600匹以上的),船長43米;目前最大的遠洋漁船為80米,馬力2857匹,速度為14節(jié),抗風等級10級,配備人員為60人。

小漁船的長寬高比例是多少 50噸船的長度近400米,船寬58.5米,型深32.5米,。

8. 1000噸遠洋漁船

先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠洋漁業(yè)作業(yè)的,！馬力不夠、船體較小,、儲藏冷凍設施不齊全,，生活物資儲備能力小，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的,！

現(xiàn)在一百萬的漁船，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因為這樣價格的漁船,，船體不夠大，機器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風浪航行,，物資畜備空間小不適于遠距離長時間的航行，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大,，也不能長時間進行冷藏儲存，遠洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè),，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補充物資，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的,，在海里有一大部分是要靠運氣的，運氣好遇見魚群能賺點，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來,。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多,，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài)，現(xiàn)在應該鼓勵發(fā)展大型的遠洋捕撈,，我國的近海應該給它一個休養(yǎng)生息的時間,！

9. 千噸遠洋漁船多少噸

在北宋宣和四年(1122年)，徐兢奉宋微宗趙佶的命令出使高麗,，出發(fā)的時候特地建造了兩艘大型客船,，稱做“神舟”。

“神舟”雖然沒有留下圖形,，但是從《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記載中,，人們?nèi)耘f可以窺知它的大概情況。

徐兢在書里并沒有具體記述“神舟”的情況,，但是他對“客舟”有比較詳細的記述,。“客舟”是福建,、浙江一帶的客船,，船長十多丈，深三丈,，闊二丈五尺,，船上有篙師水手六十人，可以載二千斛粟,。一斛就是一石,，在船舶的載重量中稱一斛，二干斛相當于載重量一百二十噸,。船是用整根木頭加工成的巨枋,，疊合而成，堅固結(jié)實,，具有很好的抗沉性,。

這種“客舟”是臨時從民間顧募來以后改裝的，供官方使者應用,。它的裝飾有點像“神舟”,，但是比“神舟”小，“神舟的長闊,、高大,、設備、器具和人數(shù),，都三倍于客舟”,。

由此可見,，“神舟”就是一種巨型客舟，航行起來“巍然如同山岳一樣,，浮面動在波浪之上”,，加上裝飾富麗堂皇，所以當它抵達古高麗國的時候,，引起“傾國聳觀,，而歡呼嘉嘆”。在十二世紀象這樣華麗的巨型客船是極為罕見的,。

二,、泉州灣出土的南宋海船

泉州是我國歷史上一個著名的海港。在南朝時期,，泉州就已經(jīng)開始進行對外貿(mào)易,。在唐朝，它是我國四大外貿(mào)港之一,。到了宋元時期,，泉州以“剌桐”的名稱馳名世界，成為當時世界上最大的海港之一,。

馬可波羅在他的游記中說：“刺桐城是世界最大良港之一,，商人貨物聚集之多，簡直令人難以置信”,。伊本拔圖塔也說,，刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以說是“世界上最大的海港”,?！爸菽嫌泻：茻o窮，每歲造舟通異域”,，發(fā)達的海上交通貿(mào)易,，促進了造船業(yè)的大發(fā)展。宋元時期,，泉州成為我國一個重要的造船基地,，以制造海船著稱。

近年來,，在泉州灣一帶發(fā)現(xiàn)了不少造船遺址,，并且出土了一紕船桅、船板,、船釘和船索等造船材料,，特別是1974年和1982年發(fā)現(xiàn)了兩只南宋海船，為當時船舶的形制和結(jié)構(gòu)提供了珍貴的實物資料。從中可以看出我國當時造船技術(shù)的高超水平,。

1974年泉州灣后渚港發(fā)掘出土的一只南宋海船,，雖然已經(jīng)沒有上層建筑，但是底部結(jié)構(gòu)基本完好,。它殘長二十四點二米,，殘寬九點一五米，殘深一點九八米,，長和寬的比例大約是二點六四比一,，可見船體橫剖面扁闊。中央由主龍骨,、首龍骨、尾龍骨構(gòu)成,，主龍骨用粗大的方形樟木制造,，是船體的中堅骨干。船底呈“V”形,，是一種尖底海船,，就象徐兢所說的“上部平得象天平，下側(cè)卻尖得象刀刃”,。同時,，整個船體頭尖尾方、首尾上翹,，具有優(yōu)良的負載和破浪性能,。整個底部分成十三個水密隔艙，船底板是兩重木板,，共厚十二厘米,，船舷板是三重木板，共厚十八厘米,，結(jié)構(gòu)嚴實,，強度比較高，抗沉性能良好,。

這種多重板結(jié)構(gòu),，是具有一定科學道理和符合工藝要求的。大型海船要求有比較高的強度,，但是尖頭尖底船外殼彎曲變化的程度比較大,，用厚木板加工相當困難，分成幾層薄板加工就比較容易,，并且結(jié)合成一體后仍能滿足強度的要求,。

10. 千噸級遠洋漁船

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。一般，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。擴展資料船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進動力、推進器等分類,。

船舶航行時,，一般要留出相當于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。

當然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

11. 2000噸遠洋魚船

1800teu集裝箱船就是指能裝載1800個20英尺（或者900個40英尺）集裝箱的船,，屬于很小的船,，載重量大約2000噸上下，長度150米左右,，寬度20米左右,。這種船一般是內(nèi)貿(mào)船在外貿(mào)近洋航線運行,，不能出遠洋，禁不起大風浪,，航速也比較慢,，屬于支線船舶。