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1. 國(guó)內(nèi)散貨船海運(yùn)

船上的實(shí)習(xí)生有甲板和機(jī)艙兩種，掃艙費(fèi)用按比例分成，一般情況是甲板80%,，機(jī)艙20%，然后甲板和機(jī)艙再根據(jù)人頭和勞務(wù)比例分掃艙費(fèi)用,，每個(gè)人具體分多少按船上四大領(lǐng)導(dǎo)的分配,，沒有具體數(shù)字,，舉例說(shuō)明，我在船（VLCC）上當(dāng)機(jī)艙實(shí)習(xí)生的時(shí)候,，掃艙費(fèi)用分了472元,。

而當(dāng)時(shí)同級(jí)別的甲板實(shí)習(xí)生分了2800多元，畢竟掃艙基本上以甲板為主,，機(jī)艙只負(fù)責(zé)供電,，保持掃艙泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就可以了，還有就是油化船,，集裝箱船,，散貨船的掃艙費(fèi)用都是不一樣的，有感覺不一樣的,，歡迎補(bǔ)充,！

2. 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)船公司散貨船

神華船隊(duì)共有41艘，約230萬(wàn)載重噸,，船型從4.6萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)貿(mào)船到7.6萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船,，涵蓋靈便型、巴拿馬型,，可滿足國(guó)內(nèi)沿海,、澳洲東南亞各航線散貨運(yùn)輸需要。 　　航線覆蓋黃驊,、天津,、秦皇島等國(guó)內(nèi)主要港口和沿海、沿江省市的200多個(gè)發(fā)電企業(yè),、煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地,，年貨運(yùn)量超過(guò)1億噸。

3. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)輸

五百萬(wàn)元左右,。十萬(wàn)噸的貨船,，一年利潤(rùn)有多少這個(gè)話題我這樣說(shuō)說(shuō)吧。十萬(wàn)噸的貨船屬于大型船舶運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)比較高,，當(dāng)然管理好了,，利潤(rùn)也非常豐厚。這樣的船舶如果搞國(guó)際運(yùn)輸,，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤(rùn)可能會(huì)達(dá)到五百萬(wàn)元左右。

4. 國(guó)際散貨船

散貨船“長(zhǎng)城”號(hào)是我國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶,。

現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣把1982年交船的“長(zhǎng)城”號(hào),，認(rèn)證為新中國(guó)建造出口船的歷史起點(diǎn)， 這是新中國(guó)第一艘按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造的出口船,。但實(shí)際上,，早在文革末期,，中國(guó)人就開始了建造出口船的嘗試。

5. 國(guó)內(nèi)散貨船海運(yùn)公司

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運(yùn)輸、物流,，碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來(lái)自法文,。在中國(guó)，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國(guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　長(zhǎng)榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營(yíng),。雖然困難重重,，但長(zhǎng)榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤(rùn)、關(guān)愛員工,、回饋社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就；到目前為止,，它已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無(wú)論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來(lái)看，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡(jiǎn)稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來(lái)梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì)。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長(zhǎng)為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國(guó)有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無(wú)障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營(yíng)60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵物流(中國(guó))有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國(guó)日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵http經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

6. 散貨運(yùn)輸船

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算散貨,，只能算是混裝船。問題有些太籠統(tǒng)了,。

散裝船,，可以是裝煤，其他各種礦石的船舶,。形象點(diǎn)說(shuō)這種船的裝貨方式就像傾倒,。對(duì)于貨物的包裝來(lái)說(shuō)，就是沒有包裝的,，類似的貨物還可能有一些糧食谷物等,。

滾裝汽車只是一種專門運(yùn)載汽車和人員的一種運(yùn)輸船。

7. 國(guó)內(nèi)散貨船海運(yùn)價(jià)格

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有三種,。

第一種是按貨物重量計(jì)算,；

第二種是按貨物尺碼或體積；

第三種是按貨物重量或尺碼。最后選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),。拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),，分按體積與重量計(jì)算兩種方式1、按體積計(jì)算,，X1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積2,、按重量計(jì)算，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重最后取X1,、X2中較大的一個(gè)。計(jì)算海運(yùn)到美國(guó)一個(gè)方多少錢的步驟是：首先根據(jù)貨物名稱,，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）,。

其次，在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分,，找到相應(yīng)的航線,，啟運(yùn)港，目的港,，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià),。

再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。

最后,，根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià),，運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)乘以運(yùn)費(fèi)噸。集裝箱類型的選用,，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用,。集裝箱的尺碼、重量,，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝,、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索,。

拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn),，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算,。

在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí),，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià),。

如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱),，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；如果不夠裝整箱,，則用產(chǎn)品總體積(或總重量,，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。

8. 國(guó)內(nèi)海運(yùn)散裝船

兩類貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類型，噸位也就是排水量大小有別,。

散貨船主要運(yùn)輸泥沙,、煤炭等等固體貨物，由于量大,，又沒有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開的,，由此得名,。

與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的，如油輪,，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等,，船艙密閉保存這些液體。

另一類,，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長(zhǎng)、寬,、高也就是大小尺寸國(guó)際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以這類船不論到哪個(gè)國(guó)家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物，方便快捷,。

而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車,、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。

9. 國(guó)內(nèi)散貨船海運(yùn)費(fèi)查詢

您好,，如果你的貨物不足一個(gè)CBM或者一個(gè)TUN的話,，都按照一個(gè)W/M算的。海運(yùn)費(fèi)中有1CBM:1TUN的規(guī)則,，所以按1t計(jì)算的話,，貨代給你報(bào)價(jià)多少，乘上就可以了,，如果是USD 15W/M,，這批貨的海運(yùn)費(fèi)就是USD 15

另外，海運(yùn)一般都是20尺集裝箱,、40尺集裝箱,，選擇這種運(yùn)費(fèi)的都叫整柜,，以整柜價(jià)計(jì)算海運(yùn)費(fèi)，如果貨物不足一個(gè)20尺或者40尺柜,，一般就是散貨,，就是拼箱，按拼箱計(jì)費(fèi)方式計(jì)算海運(yùn)費(fèi),。1CBM：1T是散貨收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),，例如你的貨物是1CBM，500KG,，那么海運(yùn)費(fèi)按照1CBM收取,，如果你的貨物2噸，那么海運(yùn)費(fèi)就按照2噸收取,，也就是說(shuō)按高的收費(fèi),。

希望可以幫到你，因?yàn)閷Ｗ⑺愿鼘I(yè),。

10. 散貨船運(yùn)公司

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成,，總部設(shè)在上海,，是中央直接管理的特大型國(guó)有企業(yè),。

中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸/1114艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬(wàn)TEU，居世界第四,；干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)300萬(wàn)載重噸,，均居世界第一,。

集團(tuán)在全球集裝箱碼頭將超過(guò)46個(gè)，泊位數(shù)超過(guò)190個(gè),，集裝箱吞吐量9000萬(wàn)TEU,，居世界第二。全球船舶燃料銷量超過(guò)2500萬(wàn)噸,，居世界第一,。集裝箱租賃規(guī)模超過(guò)270萬(wàn)TEU，居世界第三,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)旗下一共有公司103家,，其中上市公司有中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司,、武漢鋼鐵股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司、招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司,、中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司,、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司,。