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1. 5萬噸散貨船

45000噸的船的尺寸是200米長32米寬左右，而3-5萬噸散貨船的詳細設(shè)計費一般在人民幣350萬左右,。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,。

2. 5萬噸散貨船高度

五萬噸長199,，99米寬32，5米高從重水線到駕駛甲板頂層,，大約16米到17米,，吃水10米左右，這是我服務(wù)過的一條神華集團的運煤船，共建造了四條5萬噸級,，舷名為新世紀(jì)128,，新世紀(jì)168，新世紀(jì)188和新世紀(jì)198孑妹船,，長年航線是河北的黃華港巷,，奏皇島港，天冿港,，運煤去廣東臺山電廠,，長江江蘇境內(nèi)的江邊電廠

3. 5萬噸散貨船船舶資料

大約長220米左右，寬34米左右,，吃水差不多13米左右,，。6萬噸散貨不屬于大型船舶,，實屬中型,，一般在沿海運送煤的較多，如果跑遠洋運輸煤,，礦,，糧是乎小了點，拉六噸過大洋不是船小而是裝貨量不夠大,，一船過大洋拉散貨如糧,，礦，煤最小也得75000噸以上租家也有賬算

4. 5萬噸散貨船吃水深度

我不懂配載但18萬噸船一般有兩種倉室的,，一是九個貨倉,，一種是7個貨倉，7個′貨倉一般是鐵礦船,，9倉是糧，糧,，礦都可裝的船,，拿九個倉來例舉裝貨順續(xù)，前題是每個倉按卸貨港吃水耍求己配好載了順續(xù)分2輪,，第一輪為先2后8,，4，6,，1,，9，3,，7,，單5。

第二輪3，7,，2,，8，4,，6,，單5，最后1,，9找吃水差這載貨就算裝好了

5. 5萬噸散貨船尺寸

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的,，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長,。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度,，船舶強度是考慮最為主要的。所以相對短而肥,。保證縱向強度,。

6. 5萬噸散貨船價格

1o米20，神華集團有4條5萬噸級散貨船,，長年從黃驊港,，秦皇島港，天津港拉煤去長江,，廣洲,，廣西，寧波等各大電廠,，這4條新世紀(jì)船就是5萬噸級船,，長199，99米,，寬32,，35米，吃水滿栽就是10米20公分,，裝煤大約在4萬9千噸右右,，因為滿栽除了煤，還有燃油,，淡水等其它必用東西

7. 1.5萬噸散貨船

很不錯,，二手船使勁殺殺價1000w美金可以拿下，船況好一點穩(wěn)賺不賠,，賣廢鋼都不止這個錢,。

8. 5萬噸散貨船長寬高

一千噸級別的貨輪長度在30-50米，寬度在8-12米左右,，運輸成本可以考慮成：油價占60％,，船員工資10％,，設(shè)備消耗維護成本20％，其他10％,。還要看你運輸?shù)奈镔Y的價值了,，如果是普通糧食、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同,。運油效益很高，但是要辦理各類證書,、還要洗艙驗艙等額外費用,。所以這個很難說，但是總的來說船的運輸成本大致是路上運輸?shù)?0％-30％,。

9. 5萬噸散貨船主機功率

一艘遠洋貨輪最大的載重量是30萬噸散貨船：基本上設(shè)計航速都是14-15節(jié)船型,。23000KW集裝箱船的主機功率與其設(shè)計航速、冷箱位和建造年代有很大關(guān)系,，總體功率是航速越高,、冷箱位越多、船舶設(shè)計越新,，主機功率就約大,。

10. 5萬噸散貨船多少米

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號。

采用雙船體結(jié)構(gòu),，全長477米,，寬124米，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機,，最大航速14節(jié),。

因為該船使用的是雙船體結(jié)構(gòu)，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案，直接進行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置。這么一艘工程船,，投資不可謂不大,，但就是這么一個各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控,。

11. 5萬噸散貨船租金

　　班輪運輸(LinerTransport)　　船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運輸貨物,，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用,，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費,。由于定時、定線,、定港,、定價，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小,。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好,。在班輪停*的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,，提單是主要的運輸單證?！　∽獯\輸(ShippingbyChartering)　　租船運輸又稱不定期船運輸,，沒有預(yù)定的船期表、航線,、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運任務(wù)，并按商定運價收取運費,。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物,，例如煤炭、礦砂,、糧食,、化肥、水泥,、木材,、石油等。一般都是整船裝運,，運量大,，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。運價比較低,，并且運價隨市場行情的變化波動,。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：　　航次租船(VoyageCharter)　　航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,，租船人按約定支付運費,。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費,。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船、連續(xù)航次租船,、航次期租船,、包運合同租船幾種：　　單程租船(SingleVoyageCharter)　　單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次,，航程終了時租船合同即告終止,。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算,?！　⊥底獯?RoundTripCharter)　　往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,，有時按來回貨物不同分別計算運費,。　　連續(xù)航次租船(ConsecutiveTripCharter)　　即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次,。往往貨運量較大,，一個航次運不完的時候，可以采用這樣的租船方式,，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低?！　『酱纹谧獯?TripCharteronTimeBasis)　　航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時間(天)為計算標(biāo)準(zhǔn),。這種租船方式不計滯期,、速遣費用，船方不負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理,?！　“\合同租船(ContractofAffreightment)　　船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船,，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對待運的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說,，營運上比較靈活,，可以用自有船舶來承運，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務(wù);可以用一條船多次往返運輸,，也可以用幾條船同時運輸,。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨?！　《ㄆ谧獯?TimeCharter)　　定期租船簡稱期租,，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),，同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算,。租期可以長可以短,，短時幾個月，長則可以達到5年以上,，甚至直到船舶報廢為止,。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛*港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍,，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛*港口,，便于船舶的使用和營運,。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運,，支付船用燃料,、各項港口費用、捐稅,、貨物裝卸等費用,。不規(guī)定滯期速譴條款?！　」獯獯?BareBoatCharter)　　光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員,，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜,。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配;對租船方來說,，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式。因此,，光船租船形式在租船市場上很少采用