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1. 5000噸散裝船價(jià)格

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨,，帶吊,，一般2-6w噸，靈便型散貨船裝散裝貨物，礦,，煤之類的,，一般7-17w噸，巴拿馬和好望角型油船也分幾個(gè)船型,，幾萬噸,，16萬噸，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

2. 1500噸運(yùn)輸船價(jià)格

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下：　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　每加1公斤加收0.57元　　倉儲(chǔ)、預(yù)錄入,、鏟車,、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷　　二.空運(yùn)出口　　100公斤以下:　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　報(bào)關(guān)費(fèi) 120元　　訂艙手續(xù)費(fèi) 100元　　裝板費(fèi) 180元/板　　制單費(fèi) 50元　　(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi),，市外2.50元/噸公里)　　三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸　　2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元,，超過200公里，每噸公里按3.50元收取,?！　H空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn),，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取?！　∷模＿\(yùn)進(jìn)口散貨(新港)—(北京),，200公里?！　?M3以下　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元　　勞務(wù)費(fèi) 650元　　運(yùn)輸費(fèi) 1250元　　散貨5M3以上,，每加1M3加收150元?！　∥澹＿\(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)—(北京),，200公里?！　?×40’運(yùn)費(fèi)2400元　　1×20’運(yùn)費(fèi)1400元　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān))　　錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng))　　轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心)　　具體可登陸錦程全球訂艙里的資訊查找一下,。

3. 15000噸散貨船多少錢

價(jià)格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的,，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物,，海船的造價(jià)更高一些,。

船型不同，按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格,，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢,？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船,，100~300萬人民幣,。載重量。

集裝箱的大約2000萬左右,，中國.中國.大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點(diǎn)4=2800萬,，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大,，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定,！

裝修等級(jí)、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本,，造船成本差價(jià)比較大,，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點(diǎn)5萬,。

標(biāo)準(zhǔn)的答案,！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量。

是排水量是3噸的 還是,，2006點(diǎn)8.1載重噸,，每噸價(jià)格更高一些，20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬左右。8834萬元,。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線，另外,，US,，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船,，為3噸的，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算,，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右,。大約一萬元左右,。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣,。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價(jià)格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位,、4700噸，我查了一下,，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景,、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右,，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船,，是小船,，石子、具體什么貨船,？運(yùn)輸,，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船,。

4. 2000噸運(yùn)輸船價(jià)格

如果說專業(yè)的只做托運(yùn)汽車的如果是大城市托運(yùn)到大城市費(fèi)用一般情況下在1.2-1.6元每公里,。

如果說是小城市之間可能費(fèi)用就比較高，甚至?xí)?元/公里,。傳統(tǒng)物流會(huì)便宜一些,，但是安全系數(shù)太低，如果實(shí)在沒有專業(yè)轎車托運(yùn)公司又必須托運(yùn)的走傳統(tǒng)物流保險(xiǎn)一定要買,、

下面給一些參考價(jià)格：

上海到北京：1800-2000

上海到廣州：2300-2500

上海到成都：2500-3000

上海到長春：2200-2500

其他城市可以大致參考里程

備注：不同公司報(bào)價(jià)可能不同,，這是由于板車的車位數(shù)量不同以及裝載形式不同。同時(shí)安全等級(jí)也不同

5. 兩萬噸散裝船多少錢

500噸的小駁子是不能?？吭谇鼗蕧u任何碼頭的,，根據(jù)環(huán)保要求散裝水泥船更不行。

6. 一千噸散裝船價(jià)格

,。長江的萬噸船正常用的也就12毫米鋼板,，十萬噸海輪用的鋼板都在三十多厘米鋼板的質(zhì)量根本不是一個(gè)級(jí)別的，主機(jī)一般萬噸長江船也就兩臺(tái)淡水冷卻6200山東濰坊產(chǎn),，海輪一般有兩臺(tái)主機(jī)一臺(tái)燒柴油一臺(tái)燒千秒油同樣萬噸海輪機(jī)器錢可以夠十臺(tái)長江船買機(jī)器了,，螺旋槳海輪用的是純銅長江船用的是生鐵，銅和鐵價(jià)格大家都知道,。

雷達(dá)那些電子設(shè)備,，救生設(shè)備什么的就不說了，萬噸長江船一千萬萬左右,，萬噸海輪六千萬這樣十萬噸的大概要八九個(gè)億吧,！

7. 5000噸運(yùn)輸船價(jià)格

不準(zhǔn)，按行情,，五百噸黃沙船可能35到45吧,！五千噸的大概500多萬600多萬，主要看船的年齡和機(jī)器,，設(shè)備綜合考慮,！

8. 5000噸散貨船造價(jià)多少

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量 　　是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。 排水量的計(jì)算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位 　表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過此線。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 　　我國船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號(hào)。即以"RQ",、"Q",、"R"、"X",、"D"和"BDD"代替"TF",、"F"、"T",、"S",、"W"和"WNA"。 　　在租船業(yè)務(wù)中,，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來計(jì)算,。

9. 8000噸散貨船新船價(jià)格

有這種可能，但是幾率很小,，正常的無限航區(qū)的散貨船全部收入加起來大概每月8000左右,，一年10個(gè)月，8萬塊,。

但是,，如果你能上化學(xué)品船,，LPG或者LNG，那一年12萬就基本沒問題,。

不過中國的低級(jí)船員一般上不去

10. 5000噸貨船價(jià)格

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。

2,、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

3,、推動(dòng)散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。

11. 5000噸散貨船價(jià)格

要先知道船的噸位，長寬高的準(zhǔn)確尺寸,，以及船型才能算出吃水