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1. 2019年1-11月全國規(guī)模以上船舶

船舶噸位是表示船舶大小和運(yùn)輸能力的標(biāo)識(shí),。分為容積噸位和重量噸位兩大類,。

容積噸位是為船舶登記而規(guī)定的一種以“噸” 為計(jì)算的丈量單位，每噸相當(dāng)于2.83立方米的容積,，這是世界各國通用的船舶統(tǒng)計(jì)單位,，反映船舶規(guī)模大小; 重量噸位是指船舶在水中排開同體積水的重量，其中有空船自重量和載重重量之分,，可表示船舶的載重運(yùn)輸能力,。

2. 中國2020年船舶訂單量

2020年是全面建成小康社會(huì)之年，我國航海與海洋事業(yè)取得了舉世矚目的成就：港口規(guī)模,、船員數(shù)量,、造船產(chǎn)量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模位居世界前列,，船舶工業(yè),、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、海洋開發(fā)和海洋科考等領(lǐng)域快速發(fā)展,，海事救撈治理體系日趨完善,，海軍和平護(hù)航彰顯了我國切實(shí)履行國際義務(wù)的大國形象。如今,，中國航海人正奮力譜寫21世紀(jì)海上絲綢之路與交通強(qiáng)國建設(shè)新篇章,，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中全速前進(jìn)。

3. 中國船舶數(shù)量統(tǒng)計(jì)

鄭和一下西洋時(shí)：海船二百四十多艘,、二萬七千四百名士兵和船員組成的遠(yuǎn)航船隊(duì),。

達(dá)·伽馬遠(yuǎn)航印度的船隊(duì)有4艘船,。哥倫布第一次航行 率船員約90人,分乘3艘船從西班牙巴羅斯港出發(fā)。第二次航行率船17艘,，參加航海的達(dá)1500人,。麥哲倫摔5艘船只200多人就開始了環(huán)球遠(yuǎn)洋探航。

4. 2020年中國船舶數(shù)量

2020年,，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一,。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,，中國港口分別占8席和7席。

此外,，截至2020年底,，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位,。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),、招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第一、第二位,。

5. 中國民用船舶總數(shù)量

31%

我國海船船員注冊總數(shù)為574,117人,。我國是世界上海員數(shù)量最多的國家，人數(shù)眾多的海員承擔(dān)了我國90%的對外貿(mào)易運(yùn)輸,。為了不斷推動(dòng)建立公開透明的船員市場,、激發(fā)市場活力、增強(qiáng)市場自我調(diào)節(jié)能力,、引導(dǎo)船員合理流動(dòng),，自今年起《中國海員信息公告》將定期發(fā)布。

6. 中國2019年船舶訂單量

全國造船完工量3853萬載重噸,，同比增長4.9%

工信部公布了我國造船行業(yè)三大指標(biāo)的年度數(shù)據(jù),。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月,，全國造船完工量3853萬載重噸,，同比增長4.9%；新承接船舶訂單量2893萬載重噸,，手持船舶訂單量7111萬載重噸,。三大指標(biāo)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%,，持續(xù)領(lǐng)跑國際市場,。

7. 全國漁船數(shù)量2019

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布關(guān)于調(diào)整海洋伏季休漁制度的通告，全文如下：

為進(jìn)一步加強(qiáng)海洋漁業(yè)資源保護(hù),，促進(jìn)生態(tài)文明和美麗中國建設(shè),，根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》有關(guān)規(guī)定和國務(wù)院印發(fā)的《中國水生生物資源養(yǎng)護(hù)行動(dòng)綱要》有關(guān)要求,，本著“總體穩(wěn)定、局部統(tǒng)一,、減少矛盾、便于管理”的原則,，決定對海洋伏季休漁制度進(jìn)行調(diào)整完善?，F(xiàn)將調(diào)整后的海洋伏季休漁制度通告如下。

一,、休漁海域

渤海,、黃海、東海及北緯12度以北的南海（含北部灣）海域,。

二,、休漁作業(yè)類型

除釣具外的所有作業(yè)類型，以及為捕撈漁船配套服務(wù)的捕撈輔助船,。

三,、休漁時(shí)間

（一）北緯35度以北的渤海和黃海海域?yàn)?月1日12時(shí)至9月1日12時(shí)。

（二）北緯35度至26度30分之間的黃海和東海海域?yàn)?月1日12時(shí)至9月16日12時(shí),；桁桿拖蝦,、籠壺類、刺網(wǎng)和燈光圍（敷）網(wǎng)休漁時(shí)間為5月1日12時(shí)至8月1日12時(shí),。

（三）北緯26度30分至北緯12度的東海和南海海域?yàn)?月1日12時(shí)至8月16日12時(shí),。

（四）小型張網(wǎng)漁船從5月1日12時(shí)起休漁，時(shí)間不少于三個(gè)月,，休漁結(jié)束時(shí)間由沿海各省,、自治區(qū)、直轄市漁業(yè)主管部門確定,，報(bào)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部備案,。

（五）特殊經(jīng)濟(jì)品種可執(zhí)行專項(xiàng)捕撈許可制度，具體品種,、作業(yè)時(shí)間,、作業(yè)類型、作業(yè)海域由沿海各省,、自治區(qū),、直轄市漁業(yè)主管部門報(bào)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

（六）捕撈輔助船原則上執(zhí)行所在海域的最長休漁時(shí)間規(guī)定,，確需在最長休漁時(shí)間結(jié)束前為一些對資源破壞程度小的作業(yè)方式漁船提供配套服務(wù)的,，由沿海各省、自治區(qū),、直轄市漁業(yè)主管部門制定配套管理方案報(bào)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)后執(zhí)行,。

（七）釣具漁船應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行漁船進(jìn)出港報(bào)告制度,，嚴(yán)禁違反捕撈許可證關(guān)于作業(yè)類型、場所,、時(shí)限和漁具數(shù)量的規(guī)定進(jìn)行捕撈,，實(shí)行漁獲物定點(diǎn)上岸制度，建立上岸漁獲物監(jiān)督檢查機(jī)制,。

（八）休漁漁船原則上應(yīng)當(dāng)回所屬船籍港休漁,，因特殊情況確實(shí)不能回船籍港休漁的，須經(jīng)船籍港所在地省級漁業(yè)主管部門確認(rèn),，統(tǒng)一安排在本省,、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)船籍港臨近碼頭?？?。確因本省漁港容量限制、無法容納休漁漁船的,，由該省漁業(yè)主管部門與相關(guān)省級漁業(yè)主管部門協(xié)商安排,。

（九）根據(jù)《漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定》，禁止?jié)O船跨海區(qū)界限作業(yè),。

（十）沿海各省,、自治區(qū)、直轄市漁業(yè)主管部門可以根據(jù)本地實(shí)際,，在國家規(guī)定基礎(chǔ)上制定更加嚴(yán)格的資源保護(hù)措施,。

四、實(shí)施時(shí)間

上述調(diào)整后的伏季休漁規(guī)定,，自本通告公布之日起施行,，《農(nóng)業(yè)部關(guān)于調(diào)整海洋伏季休漁制度的通告》（農(nóng)業(yè)部通告〔2018〕1號）相應(yīng)廢止。

8. 日本2019年船舶訂單量

不過世界上除了航母之外,，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大。下面就來具體介紹一下世界上最大的十款船舶,。

Prelude FLNG號

這款船舶據(jù)說是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺(tái),，在2013年正式下水,。據(jù)了解，這款船只的長度為488m,，寬度為74m,，大約有4個(gè)足球場那么大，其滿載時(shí)候的排水量可以達(dá)到60多萬噸,，是最大航母的四倍多,。按照這樣的體積來看,，它足以抵御5級颶風(fēng)。

2.海上巨人號

Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只，它給大眾留下了很多深刻的印象,。據(jù)悉,，它的長度為458.5m，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m,，滿載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。

3.“巴替累斯”級油輪

Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪,，由法國的大西洋船廠建造，總共有4艘,，其中首艘為Batillus號,，第二艘為Bellamya號，這兩艘都是在1976年建造出來的,，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號以及1979年研制的Prairia號,。“巴替累斯”級油輪的長度為414.22m,，寬度為63m,，吃水深度約為28.6m，配備了四臺(tái)蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī),，功率達(dá)到了6.48萬馬力,，其最大的載重量約為55.5萬噸左右。

4.“埃索大西洋”級油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘,，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號,?！鞍Ｋ鞔笪餮蟆奔壍拈L度在403m，寬度為71m,，吃水深度達(dá)到25.3m,，最大的載重量約為59萬噸,，主要用來運(yùn)輸石油，1977年正式下水,，2002年被拆解,。

5.巴爾贊級集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號，船只長度大多在400m左右,。它的首艘船只是“巴爾贊”號,，由韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán)研制，2015年正式投入使用,。據(jù)了解,，它的長度為400m，寬度為58.6m,，吃水深度為16m,，最大載重量為20多萬噸。另外它應(yīng)用了天然氣作為運(yùn)行的燃料,，不僅減少了排放量,，而且效率也提高了很多，可以運(yùn)載1.88萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,。

6.“開拓精神”號

“開拓精神”號是一款由瑞士的Allseas Group集團(tuán)設(shè)計(jì),，韓國的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水,，16年8月正式投入運(yùn)營,。這款船舶的長度為382m，寬度為124m,，總重量為40多萬噸,，吃水深度為10-27 m，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域,，比如海上的維修,，水下的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)等。

7.“卑爾根皇帝”級油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級是由日本三井集團(tuán)在上世紀(jì)80年代研制的一款巨型油輪,，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號，首艘在1975年8月正式下水,，其長度為391.83m,，寬度為68.05m，吃水深度為22.7m,，滿載時(shí)候的最大排水量可以達(dá)到42萬多噸,。

8.TI級超級油輪

TI-class supertankerTI級超級油輪一共有4艘，其中包括TI非洲號，TI亞洲號等,，這款油輪是“海上巨人號”報(bào)廢之后研制的一款ULCC級別的超大型油輪,。它的長度為380m，寬度為68m,，吃水深度達(dá)到24.5m,，滿載時(shí)候的排水量接近51萬噸。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶,，有多家船廠進(jìn)行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號，在2011年投入運(yùn)營,，不同型號的Valemax船的尺寸大小會(huì)有所不同,，Vale Brasil巴西號的長度為362m，寬度為65m,，吃水的深度為23m,，滿載時(shí)候的排水量為40多萬噸。

10.“綠洲”級游輪

“綠洲”級是屬于皇家加勒比的一款大型客輪,，目前有4艘已經(jīng)服役了，主要包括海洋綠洲號,，海洋魅力號等,，其中首艘“海洋綠洲”號在2009年底正式運(yùn)營，第四艘已經(jīng)在18年投入使用,，另外還有一艘正在研制,，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年進(jìn)行營運(yùn)。各種“綠洲”級油輪的尺寸大小會(huì)有所差別,，長度大約在360-362m之間,，寬度為60.5m，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬多噸,，一般來說，船舶的載客量可以達(dá)到5500人,。

9. 中國船舶2019年報(bào)

希臘船東聯(lián)合會(huì)發(fā)布的年報(bào)顯示,，在2019年，希臘仍然是世界上擁有船舶最多的國家,，希臘船東控制全球船舶噸位的20.67%和歐盟的54.28%,，位居全球最大船東國之首。日本,、新加坡等緊隨其后,。

據(jù)報(bào)道，在2007年至2019年間，希臘船東將船隊(duì)的航運(yùn)能力提高了一倍多,，與此同時(shí),，他們也將船隊(duì)平均年齡降至9.17年，低于全球船隊(duì)的平均年齡9.61年,。

到2020年初,，全球在建造的2425艘新造船總訂單中，希臘船東總訂單量為128艘,。

10. 全國船舶數(shù)量

如果按海事部門要求最低有17個(gè)人就可以將5000噸級船開航,，但是船不是車，能開走就完了,，船是拉貨物的,，船到港需耍靠碼頭的,，船靠好碼頭得有人為其值班保障船24小葉供電,，供水等，得有人做飯,，有人干活船在碼頭靠著待有人漲潮卸貨松纜繩,，得有人看著舷梯別碰碼或擠壞，所以一般一艘萬噸以上的船少至25人可以將船開航和碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)