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1. 中遠集團希臘港口

希臘位于地中海東部巴爾干半島，東臨愛琴海,，島嶼眾多,，海岸線曲折悠長，良港眾多

位于塞薩洛尼基灣的薩洛尼卡港,、愛琴海最東端的米提林尼港,、愛琴海北部靠近土耳其伊斯坦布爾方向的內(nèi)亞卡瓦利港……

更有我們熟知的：比雷埃夫斯港

比港，希臘雅典外港,，位于愛琴海西南-薩羅尼科斯灣,，希臘最大港口，歐洲十大集裝箱碼頭之一，也是地中海地區(qū)最大碼頭之一

中遠海運集團續(xù)08年取得2,、3號碼頭35年經(jīng)營權(quán)后,，中遠集團2016年獲得比港百分之67股權(quán)，中希兩文明古國合作典范項目

地中海,，連接亞,、歐、非大陸

亞洲的敘利亞,、黎巴嫩,，以色列，歐洲的土耳其,、希臘,、阿爾巴尼亞,、意大利,、法國、西班牙,，非洲的埃及,、利比亞、突尼斯,、阿爾及利亞,、摩洛哥環(huán)繞著美麗的地中海

比港，“一帶一路”重要節(jié)點

一帶一路,，絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路得簡稱出（框架構(gòu)想圖三所示）

陸上絲綢之路承接,、并延長了漢武帝時代張騫出使西域時經(jīng)典線路，古絲綢之路最遠至羅馬,。

古絲綢之路線路：西安-敦煌-新疆-中亞五國-阿富汗-伊朗-小亞細亞土耳其-希臘-意大利威尼斯-羅馬

絲綢之路經(jīng)濟帶線路：西安-新疆-中亞-中東-

土耳其-東歐-莫斯科-波蘭-德國-法國-西班牙-意大利威尼斯

與21世紀海上絲綢之路形成巨大有機的閉環(huán)

21世紀海上絲綢之路：福州-泉州-廣州-海南島-進黃海東南亞諸國-過馬六甲海峽進印度洋-非洲肯尼亞-紅海-蘇伊士運河-地中海-希臘雅典-意大利威尼斯

目前開通的中歐專列即為絲綢之路經(jīng)濟帶重要組成部分：國內(nèi)等城市-新疆-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-法國-西班牙

（圖三）可以看出,，希臘比港，無論陸上或海運線,，不可或缺的承接點

（圖三）海線綠色部分,，是現(xiàn)今海上絲綢之路經(jīng)典線路：從印度和斯里蘭卡之間穿越后進入阿拉伯海，到達藍1-我國投資開發(fā)的巴基斯坦瓜達爾港

沿阿曼,、也門印度洋海岸,，進入亞丁灣，到達紅海入?？?吉布提,，那里有我們的吉布提軍事基地（藍2）

紅海，亞非大陸分界線

紅海東岸基本被沙特占據(jù),，西岸是蘇丹,，埃及等國擁有

紅海盡頭連接埃及境內(nèi)蘇伊士云河，出蘇伊士運河,，正北塞浦路斯,。向西通過如雷貫耳的希臘克里特島,，到達比港

比港延伸線是威尼斯。著名的威尼斯商人,，是古絲綢之路的重要參與者,，塞浦路斯曾是威尼斯商人海、陸古絲綢之路中轉(zhuǎn)站,。因此雇傭大量希臘人,，由于東羅馬帝國崛起因素，島上土耳其人大量涌入,，所以形成了一戰(zhàn)后,，塞浦路斯分成主體希臘人控制的南塞浦路斯和主體土耳其人控制的北塞浦路斯

南塞浦路斯得到聯(lián)合國承認

比港另一條待開發(fā)延伸線：愛琴海北部進土耳其內(nèi)海-世界上最小的海-馬爾馬拉海，過將伊斯坦布爾一分為二的博斯普魯斯海峽,，進入黑海（圖5）-

可連接黑海諸國：羅馬尼亞,，烏克蘭，格魯吉亞,，保加利亞

比港陸上輻射更為廣闊,，一帶一路主要節(jié)點

從（圖3）可以看出，藍1瓜港,，藍2吉布提基地,，藍3比港，形成一個穩(wěn)定三角支撐,，21世紀海上絲綢之路重要保障

一帶一路,，構(gòu)建人類命運共同體，世界多極化……沿線及框架內(nèi)國家,，人民互通有無,，共同發(fā)展

以經(jīng)濟為紐帶，在管道內(nèi),，實現(xiàn)各國家,、民族間政治，經(jīng)濟,、文化……多方位交流,，取長補短，形成人類-政治互信,，經(jīng)濟融合,，文化包容利益共同體，命運共同體,，責任共同體

誠如：一帶一路創(chuàng)建者所說：文明和文明間沒有碰撞,，只有相互溝通和融合

一帶一路，最本質(zhì)的前提保障是：和平

一帶一路實施后的前景：真正實現(xiàn)世界和平

一帶一路，世界經(jīng)濟,，人類命運未來正確發(fā)展方向

一帶一路的創(chuàng)建者,，必將成為寫進人類發(fā)展歷史的偉人！

2. 中遠集團在希臘

屬于希臘,。

希臘被視為西方文明的發(fā)源地,，歷史可上溯到古希臘。公元前3000年~公元前1100年克里特島曾出現(xiàn)米諾斯文明,，公元前1600年~公元前1050年伯羅奔尼撒半島出現(xiàn)邁錫尼文明,。公元前800年形成奴隸制國家，公元前5世紀發(fā)展至以雅典和斯巴達為代表的希臘城邦鼎盛時期,。公元前146年并入羅馬帝國,。后為拜占庭帝國的核心部分，以希臘語及希臘文化所主導,。15世紀中期被奧斯曼帝國統(tǒng)治,。1821年，爆發(fā)希臘獨立戰(zhàn)爭,。1832年建立希臘王國,。1974年通過全民公投改為共和制,。

3. 中遠海運希臘港口

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務,，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王、比利時國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎章等,。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

4. 中遠集團收購希臘港口

比雷埃夫斯港口是希臘最大港口。

比雷埃夫斯港位于希臘阿提卡大區(qū)的比雷埃夫斯市,，為希臘最大港口,，距離雅典9公里，也是全球50大集裝箱港及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一,。2006年,，比雷埃夫斯港排名歐洲十大集裝箱碼頭之一。

中遠集團管理著該港口的兩個集裝箱碼頭,，已投超40億,。經(jīng)濟發(fā)展比雷埃夫斯港是首都雅典的外港，也是阿提卡大區(qū)比雷埃夫斯州的首府,。人口19.6萬（1981）,。

港口山環(huán)島屏，形勢險要,。第二次世界大戰(zhàn)中港口遭破壞,，后重建。工業(yè)有機器制造,、化學,、造船、冶金和紡織等,。鐵路樞紐,，有電氣鐵路和高速公路通達首都。

博物館內(nèi)多希臘,、羅馬時代的古物,。有海軍研究院。比雷埃夫斯自古就是雅典的港口,，如今依然是主要的造船和工業(yè)中心,，也是地中海沿岸重要的商業(yè)港口。

5. 收購希臘港口對中遠集團的意義是什么?列點說明

截至到2005年底,，世界十大航運公司（以載重噸計算）如下：

排名（去年排名）公司名（簡稱）國籍 艘數(shù) 載重噸 平均運力

1（1）商船三井 MOL 日本 482 37,477,666 77,754

2（2）中遠集團 COSCO 中國 608 33,700,000 55,428

3（3）日本郵船 NYK 日本 390 31,380,593 80,463

4（4）AP穆勒－馬士基 APM 丹麥 490 26,484,565 54,050

5（5）Fredriksen Fredriksen 塞浦路斯 109 19,066,882 174,926

6（6）川崎汽船 KLine 日本 244 18,362,251 75,255

7（7）Zodiac海運 Zodiac 英國 204 16,667,746 81,705

8（8）中海集團 CSCO 中國 325 12,972,710 39,916

9（9）波格森環(huán)球 BW 新加坡 90 12,333,261 137,036

10（12）Angelicoussis Angelicoussis 希臘 66 11,283,047 170,955

6. 中遠 希臘

比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港位于希臘東南部，為希臘最大港口,，也是全球50大集裝箱港及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一,。2006年，比雷埃夫斯港排名歐洲十大集裝箱碼頭之一,。中遠集團管理著該港口的兩個集裝箱碼頭,，已投超40億,。

2016年4月，中遠海運集團和希臘共和國發(fā)展基金正式簽署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議,，標志著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港（比港）67%股權(quán)項目取得了里程碑式的重要進展,。

2019年11月11日，習近平主席繼續(xù)在希臘的訪問行程——上午,，分別同希臘總統(tǒng)帕夫洛普洛斯,、總理米佐塔基斯舉行會談；下午,，不辭辛勞來到雅典西南約10公里處的中遠海運比雷埃夫斯港項目參觀 ,。

7. 中遠集團希臘港務局沖突

國企船舶公司主要有：山海關(guān)船舶重工有限責任公司、大連船舶重工,、大連中遠船務,、滬東中華船廠、外高橋船廠,、江南造船廠,、華潤大東船廠、上海船廠,、舟山中遠船務,、廈門船舶重工 、龍穴船廠,、文沖船廠,、廣船國際、廣州中遠船務,、黃埔船廠,。

具體介紹幾個主要的企業(yè)：

A：山海關(guān)船舶重工有限責任公司前身為山海關(guān)船廠，1972年開始興建,，2007年轉(zhuǎn)股改制為山海關(guān)船舶重工有限責任公司,，是中國船舶重工集團公司所屬的國有大型一類企業(yè)。

B：大連船舶重工集團有限公司（簡稱大連船舶重工）,，是由中國船舶重工集團公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠,。目前公司現(xiàn)有一,、二工場兩個主廠區(qū)和已經(jīng)投入使用的“三區(qū)”及海洋工程基地，總占地面積340萬平方米,，員工15000人,。

C：江南造船廠為中國船舶工業(yè)集團公司旗下的船舶修造企業(yè)，是建造修理各種船舶,、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè),，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠,。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年，1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”,，2008年獨立建制,。

D：上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機器造船廠。1952年8月15日,，上海市軍事管制委員會宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”。1954年1月1日,，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月，由交通部劃歸中國船舶工業(yè)總公司領導,。1985年3月,，改名為上海船廠。

8. 中遠集團希臘港口分公司

排名公司名（簡稱）國籍 艘數(shù) 載重噸 平均運力

1（1）商船三井 MOL 日本 482 37,477,666 77,754

2（2）中遠集團 COSCO 中國 608 33,700,000 55,428

3（3）日本郵船 NYK 日本 390 31,380,593 80,463

4（4）AP穆勒－馬士基 APM 丹麥 490 26,484,565 54,050

5（5）Fredriksen Fredriksen 塞浦路斯 109 19,066,882 174,926

6（6）川崎汽船 KLine 日本 244 18,362,251 75,255

7（7）Zodiac海運 Zodiac 英國 204 16,667,746 81,705

8（8）中海集團 CSCO 中國 325 12,972,710 39,916

9（9）波格森環(huán)球 BW 新加坡 90 12,333,261 137,036

10（12）Angelicoussis Angelicoussis 希臘 66 11,283,047 170,955

9. 中遠集團希臘港口有限公司

2014年中國中遠集團入資持有比雷埃夫斯港67%股權(quán)獲35年該港口雙碼頭經(jīng)營權(quán)后此區(qū)域發(fā)展日新月異?，F(xiàn)如今比港躋身于歐洲十大港口之一,，對標中國上海港，未來將打造為歐洲第一大進出口貿(mào)易港,。希臘比港位置優(yōu)越,，是歐亞大陸貨物流通進出的門戶、中國一帶一路通往歐洲的第一站,，前景無限,。

自中遠集團承建比港以來，該區(qū)域建設突飛猛進,，周邊房價一度成為雅典市升值最快的區(qū)域之一,。比港周邊配套設施齊全，地鐵至市中心僅20多分鐘路程,，交通便利,，房價低于南北雅典富人區(qū)，是中國移民朋友普遍優(yōu)先考慮投資購房的區(qū)域,，升值空間巨大,。

海上絲綢之路歐洲門戶第一站——比雷埃夫斯港