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1. 福船公司怎么樣上班

根據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長(zhǎng),、18丈寬(即146.67米長(zhǎng),、50.94米寬)的大號(hào)寶船。這么大的寶船如果是尖底的,，吃水深度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6米,，而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米。所以,，如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話,，其船型只能是平底的沙船型。 明代朱棣以后,，實(shí)行海禁令“片帆不得下?！睂毚瑥S因此廢止,，而常年棄之不用的船塢會(huì)漸漸被泥沙填平，推測(cè)寶船廠的干船塢就是如此變淺的,。 大型平底船照樣遠(yuǎn)洋航行但是按照常理,，平底船吃水淺，只能在風(fēng)平浪靜的內(nèi)河航行,，卻如何能經(jīng)受住遠(yuǎn)洋航行中的狂風(fēng)大浪呢,？ 明代《三才圖志》中就曾提到平底船不能出海。1985年鄭和下西洋580周年之際,，中國(guó)船舶協(xié)會(huì)制造了一艘尖底的寶船模型,，似乎為寶船的船型下了一個(gè)定論。此后全國(guó)各地也都以此為模本翻造寶船模型,。這在南京市鄭和公園,、閱江樓、靜海寺等處的寶船模型也都是尖底的,。 上世紀(jì)80年代,，一位在清末實(shí)業(yè)家張謇的大達(dá)輪船公司中工作過(guò)的海運(yùn)老船工李元稹曾經(jīng)告訴楊老，當(dāng)年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專(zhuān)門(mén)用來(lái)下海,，他們把這種船叫“隨風(fēng)相送”,。和尖底船比起來(lái)，大號(hào)平底船有著許多優(yōu)點(diǎn),，它做工相對(duì)簡(jiǎn)單,，又可以放置更多貨物，而且吃水淺,，水深水淺都能走,，在海上阻力小、航速快,，能走八面風(fēng),。這些特點(diǎn)與在南京造寶船的自然條件都非常契合。 眾所周知,，寶船的技術(shù)廢止已久,，清末的工人不可能知道明代的造船工藝。明代中后期戰(zhàn)艦是裝備大發(fā)貢1門(mén)和佛朗機(jī)6門(mén)的福船,，據(jù)武備志記載因?yàn)榘l(fā)射仿制西方前膛炮大發(fā)貢船體會(huì)開(kāi)裂（實(shí)際上東西方舷炮造成船體斷裂是正?，F(xiàn)象，明代初年水師裝備的是較小的碗口銃和盞口銃所以船體不會(huì)斷裂,，明末清初的艦炮已經(jīng)變成了紅夷炮）,。明末清初鄭成功水師和清朝初年水師都是大型福船的一種的趕繒船和雙篷船。第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前清朝主力水師是裝炮25門(mén)的同安梭船,。[1]而裝炮20~30門(mén)的紅單船是廣船型,。

船艏正面有威武的虎頭浮雕,，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪，后部有鳳凰彩繪,，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥(niǎo),。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用,。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙，多的二十八艙,，少的也有二十三艙,，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨,，滿足不同功能的使用要求。

2. 福州船廠直接招工

福州市馬尾造船股份有限公司校園招聘30人,，福建省馬尾造船股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)前身為創(chuàng)辦于1866年的福建船政,，是中國(guó)最早建立的機(jī)器造船企業(yè)，為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)最大的造船基地,，為近代中國(guó)民族,、國(guó)防工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn),。于2001年12月完成股份制改革為國(guó)有控股企業(yè),。

3. 船公司工作怎么樣

中遠(yuǎn)航運(yùn)是國(guó)有大型企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)的二級(jí)子公司,就是最早的廣州遠(yuǎn)洋的控股公司,現(xiàn)在基本上廣州遠(yuǎn)洋的船都劃入到中遠(yuǎn)航運(yùn)了(上市公司),船舶以特種船為主(半潛船、汽車(chē)船,、雜貨船等) 待遇特點(diǎn)是穩(wěn)定,在目前航運(yùn)形勢(shì)不好的情況下,還是有吸引力的,公積金等福利比較高,實(shí)習(xí)生一般只作三個(gè)月,然后做二水或一水,月實(shí)際收入7000左右 三副1萬(wàn)多一點(diǎn),大副15000-20000,船長(zhǎng)25000-30000,都是拿到手里的收入,不包括公積金等(公積金是月收入的30%,相當(dāng)高)

4. 福州船公司有哪些

軍用企業(yè)：曾國(guó)藩?jiǎng)?chuàng)辦的安慶軍械所,，李鴻章江南制造局，天津機(jī)械制造局（李鴻章從崇厚接辦）,，左宗棠福州船政局

民用企業(yè)：張之洞漢陽(yáng)鐵廠,，李鴻章輪船招商局和開(kāi)平煤礦，上海機(jī)械織布局

1,、安慶內(nèi)軍械所,，又稱(chēng)“內(nèi)軍械所”。

清末最早官辦的新式兵工廠（1861年由曾國(guó)藩?jiǎng)?chuàng)設(shè)于安徽安慶）,。制造子彈,、火藥、槍炮,?？茖W(xué)家徐壽曾在此主持制造中國(guó)第一艘輪船,。1864年遷南京，改建為金陵機(jī)器制造局,。

2,、江南機(jī)器制造總局，簡(jiǎn)稱(chēng)江南制造局或江南制造總局,，又稱(chēng)作上海機(jī)器局

江南機(jī)器制造總局是清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中成立的軍事生產(chǎn)機(jī)構(gòu),，為晚清中國(guó)最重要的軍工廠，是清政府洋務(wù)派開(kāi)設(shè)的規(guī)模最大的近代軍事企業(yè),。也是江南機(jī)器制造總局早期廠房近代最早的新式工廠之一,。為后來(lái)江南造船廠的前身。

3,、福州船政局,，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠）

清末由閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦于1866年,，是中國(guó)近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地,，李鴻章贊其為“開(kāi)山之祖”。后在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經(jīng)營(yíng)下,，船政成為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的造船廠

4,、漢陽(yáng)鐵廠

漢陽(yáng)鐵廠中國(guó)近代最早的官辦鋼鐵企業(yè)。1890年誕生,，是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一家,，也是最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，被西方視為中國(guó)覺(jué)醒的標(biāo)志,。

5,、輪船招商局

19世紀(jì)70年代開(kāi)始，洋務(wù)派“自強(qiáng)”兼及“求富”,，在繼續(xù)籌辦軍事工業(yè)的同時(shí),，著手籌辦交通運(yùn)輸、采礦,、冶煉,、紡織等民用工業(yè)。李鴻章為了挽回沿江沿海的航運(yùn)業(yè),，抵制外輪的侵奪,，委派沙船富商、浙江海運(yùn)委員,、候補(bǔ)知府朱其昂,、朱其紹兄弟在上海洋涇濱永安街設(shè)局招集商股，定名為“輪船招商公司”,。

6,、上海洋炮局

創(chuàng)辦于1862年,，由李鴻章在上海松江創(chuàng)建，是中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè),，也是中國(guó)最早的兵工廠,。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月,，授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局,，是為今日長(zhǎng)安的誕生。

1865年,，將上海洋炮局遷至南京雨花臺(tái),，擴(kuò)建為金陵制造局。次年遷于蘇州,，更名為“蘇州洋炮局”,，這是中國(guó)第一家西洋式兵工廠；1865年,，原長(zhǎng)安廠遷廠于南京,，更名為“金陵制造局”。

7,、天津機(jī)器制造局,，簡(jiǎn)稱(chēng)“天津機(jī)器局”。官辦軍用企業(yè),。清同治六年（1867年）由三口通商大臣崇厚創(chuàng)設(shè)于天津,。初名“軍火機(jī)器總局”。規(guī)模僅次于江南制造局,。九年由直隸總督李鴻章接辦,，易名“天津機(jī)器制造局”。

8,、開(kāi)平煤礦,。1876年,，官督商辦,。大型新式采煤企業(yè)。河北灤縣,。

9,、上海機(jī)器織布局

中國(guó)第一家機(jī)器棉紡織工廠，于1878年由李鴻章主持籌建,，在經(jīng)歷了虧損與大火災(zāi)之后,，上海機(jī)器織布局于1893年重建，并擴(kuò)大了規(guī)模,，改名“華盛”,。上海機(jī)器織布局在中國(guó)棉紡織史上,，具有劃時(shí)代的意義。

5. 福州船廠工資怎么樣

簡(jiǎn)介： 2014年11月17日,公司名稱(chēng)由福建省東南造船廠變更為福建東南造船有限公司,。

法定代表人：黃如堂成立時(shí)間：1991-01-02注冊(cè)資本：20000萬(wàn)人民幣工商注冊(cè)號(hào)：350000100029389企業(yè)類(lèi)型：有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨(dú)資）

公司地址：福州市馬尾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)路7號(hào)

6. 船廠上班怎么樣

工人有3500以上,，剛進(jìn)廠的沒(méi)那么多，我做了3年,，現(xiàn)在拿3200左右,，進(jìn)廠一段時(shí)間了，有技術(shù)了,，你可以考技師,，技師每月有500塊的津貼，這樣算了話能有4000+吧,。

船廠專(zhuān)業(yè)職位大體分：輪機(jī),、管系、電氣,、船體,、舾裝、內(nèi)裝,、涂裝,。非專(zhuān)業(yè)多了：設(shè)備、經(jīng)營(yíng),、人事,、安保、倉(cāng)管,、起重,、數(shù)控等。

專(zhuān)業(yè)職位待遇高,，看你在哪了,。江浙一帶做5年以上的十幾萬(wàn)吧

7. 福船集團(tuán)招聘

福建人制造的福船，只有福建人才熟悉它的性能,，故“欲用福船,，須雇福建人駕駛”。參加此間舉辦的“鄭和下西洋與華人華僑”系列活動(dòng)的鄭和研究專(zhuān)家指出,，鄭和下西洋中有很大部分是福建制造的福船,，其船師、水手當(dāng)然是福建人居多,。

福建長(zhǎng)樂(lè)素有“海員之鄉(xiāng)”的稱(chēng)號(hào),，鄭和在長(zhǎng)樂(lè)不僅補(bǔ)充供給，等候順風(fēng)開(kāi)洋，而且還招聘船員,，訓(xùn)練水手,。一九八六年在長(zhǎng)樂(lè)太平港南岸黃李村發(fā)現(xiàn)的一本《黃李合譜》中記載：永樂(lè)七年，太監(jiān)鄭和駐長(zhǎng)樂(lè)造艦下西洋,，參從征有功,，授忠武尉，累遷游擊定遠(yuǎn)將軍及總管府中軍,，……在其舉薦下,，從之者眾，隨師遠(yuǎn)航,。由此可見(jiàn),，鄭和駐師長(zhǎng)樂(lè)期間確有“招募水手”之舉，而且“從之者眾”這就進(jìn)一步證明了鄭和舟師中多閩人的歷史記載,。

福建泉州是世界大港之一,，早在鄭和下西洋之前，泉州在對(duì)外船只來(lái)往中,，已經(jīng)出現(xiàn)了許多熟悉海上生活,，具有高超航海技術(shù)的人員。他們不僅“習(xí)于水斗,，便于用舟”,，而且長(zhǎng)年在海上生活又提高了航海技術(shù)，得到了封建帝王的欣賞,。

據(jù)考證,，在七下西洋中與鄭和同列正使的王景弘是閩南人，副使侯顯是福建晉江人,。他二人都是鄭和航海史上錚錚有聲者,，其它二萬(wàn)七千余人，相信大部份來(lái)自福建,，其中尤以泉州和廈門(mén)兩大港為多,。鄭和曾在福建“選取在駕船民梢中有經(jīng)慣下海者，稱(chēng)為火長(zhǎng),，用作船師,，乃以針經(jīng)圖式付與領(lǐng)執(zhí)，專(zhuān)一料理,，事大責(zé)重”,。充當(dāng)鄭和船隊(duì)的武裝人員，則多從福建衛(wèi)所官兵中抽調(diào),。

長(zhǎng)樂(lè)鄭和史跡陳列館展示，為了提高海員文化和技術(shù)水平，鄭和修茸了傳授文化知識(shí)的場(chǎng)所——龍峰巖讀書(shū)處,、朱子祠文昌閣等,，組織海員學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，請(qǐng)馬歡,、費(fèi)信等名士傳播西洋的地理知識(shí),。經(jīng)過(guò)七下西洋狂風(fēng)巨浪的考驗(yàn)，真正學(xué)到航海的本領(lǐng),，培養(yǎng)大批航海人才,。在鄭和船隊(duì)中當(dāng)“軍校”的還有不少是長(zhǎng)樂(lè)縣人,。長(zhǎng)樂(lè)塘嶼鄉(xiāng)人黃參,，任船隊(duì)的“忠武尉”，他還推薦許多鄉(xiāng)親到船隊(duì)工作,，參加遠(yuǎn)航,。《閩書(shū)?武軍志》載,，“下西洋師返時(shí),，閩中從征將士升賞有差”。士兵立功者有記載姓名的福建籍人士就有二十二人,。

8. 船務(wù)公司上班怎么樣

廈門(mén)駿海馳船務(wù)有限公司

法定代表人：李華山

注冊(cè)資本：200萬(wàn)(元)

成立日期：2022-02-15

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91350203MA8UKMGK3Y

注冊(cè)地址：廈門(mén)市思明區(qū)體育路

是經(jīng)國(guó)家工商行政管理部門(mén)批準(zhǔn)注冊(cè)的一家船務(wù)公司,，是國(guó)家海事局會(huì)員單位。公司主要業(yè)務(wù):為國(guó)內(nèi)外船東提供和配備各職各類(lèi)船員;合作船舶類(lèi)型:國(guó)內(nèi)外海上工程船（起重工程船/浮吊船/拖輪/大型三用拖輪等各類(lèi)工程船）和國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船等,。為船員提供培訓(xùn)信息,、就業(yè)指導(dǎo)及職務(wù)晉升服務(wù);協(xié)調(diào)船東辦理各種保險(xiǎn)、各種證書(shū)服務(wù)等,。與國(guó)內(nèi)多家知名院校合作,，提供就業(yè)安置整體服務(wù)。常年招收無(wú)證船員/四小證船員/新政普通船員和干部船員,，為船員提供帶薪休假和五險(xiǎn)一金船舶安置,。公司成立以來(lái)，秉承“以人為本,、誠(chéng)信第一”的服務(wù)宗旨,，以務(wù)實(shí)、靈活的工作態(tài)度,，贏得了船東,、船員、合作單位及同行的一致信賴,。