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1. 韓國船公司倒閉公司

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設(shè)有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運輸,、物流，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù)。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船。事實上,，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二。

　　世界十大船公司排名三,、達飛輪船

　　達飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM，它的名字來自法文,。在中國,，達飛輪船只通常在上海，寧波,，天津的港口?？俊Ｗ鳛橹袊饕膰H班輪運輸運營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四、長榮海運

　　長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤,、關(guān)愛員工、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達一個多世紀,。

　　世界十大船公司排名六、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù)；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七,、中遠集運

　　中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集裝箱運輸,，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構(gòu)。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù)。

　　世界十大船公司排名八,、韓進/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物。韓進海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關(guān)系,，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所,，的上市公司。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標之一，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù),。這條路線連接亞洲,， 歐洲， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭。

2. 韓國船公司倒閉公司有哪些

1.丹麥的馬士基航運成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機構(gòu)，擁有約89,000名員工,，在集裝箱運輸,、物流、碼頭運營,、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中，為客戶提供了一流的服務(wù),。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。

2.瑞士的地中海航運于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù)。至1985年,地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線,。從投資規(guī)模已可看到地中海航運的熱誠及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個機構(gòu)，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達飛海運集團是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,。總部設(shè)在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達航線,，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞國家航運公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國的長榮海運創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤,、照顧員工,、回饋社會的經(jīng)營理念，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家,，服務(wù)據(jù)點多達240余處,，所經(jīng)營的遠、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領(lǐng)先的班輪運輸公司,，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購,，于2002年成為其全資子公司。

6.中國的中遠集運1997年11月11日成立,，經(jīng)營范圍包括國際,、國內(nèi)海上集裝箱運輸，接受訂艙,，船舶租賃,，船舶買賣，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)沿海貨物運輸及船舶代理,。包括157艘集裝箱船舶,，運力達667970標準箱。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠,，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司,。一個半世紀以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革，從而躋身于世界五大航運和物流服務(wù)公司之列,。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命。

8.韓進海運作為韓國最大,，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊,，運營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運輸上億噸貨物。

9.中國的中海集運 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營近,、遠洋集裝箱運輸貨運業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù)。

10.日本郵船集運1885年成立,，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運輸服務(wù)。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司,，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運業(yè)重要的服務(wù)提供商之一。

3. 韓國船公司倒閉公司什么名字

1973年,，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團旗下重要子公司,。大宇集團在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團,。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機,，這完全改寫了亞洲四小龍的進程。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當(dāng)危機初現(xiàn)，國外銀行和投資機構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴大產(chǎn)出提高出口。

1999年11月,，金宇中辭職標志著大宇集團的落沒,。其子公司亦命運各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面。2008年金融危機爆發(fā)之前,，不僅是造船業(yè)、航運業(yè),，世界經(jīng)濟形勢連年向好,。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃，經(jīng)過一波三折的招標,，韓華集團獲得了最終收購權(quán),。然而一切都沒有金融危機來的迅速，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外,，浦項制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復(fù),，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機。造船業(yè)根本上受航運市場的影響。

【后韓進時代】

2016年8月1日,，韓國最大航運企業(yè)韓進公司申請破產(chǎn)保護,。韓進的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè)，恢復(fù)元氣遙遙無期,。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年，航運市場迎來小回春,，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè)。加之韓國新政府上臺,，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單。2018年,，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》,，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃。如今,，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好，但現(xiàn)實真的會如愿,？筆者認為其危機和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船,，企圖重造一個韓進，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞,，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準備。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴張船隊規(guī)模,，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙,，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點,，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。

收購之路是好是壞，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河，誰又會激流勇進,，還需拭目以待,。

4. 韓國倒閉的船公司

回答:

世界十大油輪航運公司排名:

1、丹麥馬士基航運一Msersk Line

2,、瑞士地中海航運一MSC

3,、法國達飛航運一CMA CGM

4、中國臺灣長榮航運一Evergreen

5,、德國哈帕勞埃德航運一Hapa-LIoyd

6,、中國中海集運一CSCL

7、新加坡美國總統(tǒng)輪船一APL

8,、韓國韓進航運一Hanjin

9,、中國中遠集運一COSCO

10、日本郵船集團一NYK

5. 韓國船公司倒閉公司名單

排名 遠洋乘運人 英文縮寫

1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line

2 瑞士地中海航運 MSC

3 法國達飛航運 CMA CGM

4 中國臺灣長榮航運 Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd

6 中國中海集運 CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進航運 Hanjin

9 中國中遠集運 COSCO

10 日本郵船集運 NYK

6. 韓國船公司排名

1-3家,！具體如下,！

長江沿岸的船廠很多，多造長江內(nèi)河船,，多是中小型船廠。

出名的有南通中遠川崎船舶工程有限公司是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業(yè)株式會社合資興建的大型造船企業(yè),，注冊資本8000萬美元,，總投資2.4億美元，中日雙方各占50%,。

武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè),。安徽省有蕪湖造船廠。 有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠,，屬于國家大二類企業(yè),。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司,，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司,。重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè),。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船,、民船都以快艇,、高速艇為主。

7. 韓國造船虧損

世界主要造船國家有三個,，都位于東亞地區(qū),，分別是中國、韓國和日本,。中國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領(lǐng)先,，韓國位居第二，日本位居第三,。以造船完工量來看,，2020年韓國造船完工量為2440萬載重噸，受到疫情影響,，相比2019年同比下降25.2%,；2020年日本造船完工量為2258萬載重噸，也同樣受到疫情影響,，同比下降9.1%,。

8. 韓國船公司倒閉公司怎么辦

這是韓國仁川船運公司。

隨著中國部分地區(qū)階段性解除疫情封控措施,，從4月下旬起,，中國上海等地發(fā)往仁川的海運貨物大幅增加，集裝箱貨運船舶由日均15至20艘增至近期的日均28艘,，這對仁川港貨物通關(guān)造成較大壓力,。韓國仁川海關(guān)對此表示，目前積壓口岸的貨物全部通關(guān)需要3至4周時間,，仁川海關(guān)已成立臨時專班全力確保貨物順暢通關(guān),。

9. 韓國船公司有哪些

1丹麥的馬士基航運 Maersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進航運 Hanjin 9 中國中遠集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK