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1. 承運(yùn)人是指船公司嗎

carrier是指船公司的意思

 carrier外貿(mào)用語就是“承運(yùn)人”,，貨交承運(yùn)人的意思也就是廠家或是外貿(mào)公司把貨交給貨運(yùn)代理或是船公司（如果他出口的貨很大的話），所謂“承運(yùn)人”就是承擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜?。貨代接收貨物以后剩下的就是找船公司?fù)責(zé)把貨物運(yùn)走,，或船公司直接運(yùn)走。carrieragent基本上就是貨代的意思

2. 承運(yùn)人和船公司的區(qū)別

1,、貨代是一種形式的物流公司2,、船公司是承運(yùn)人,，具有直接運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備--集裝箱船舶3、物流公司的概念比較廣,，貨代這種沒有自己運(yùn)輸設(shè)備只是提供?？者\(yùn)出口代理服務(wù)的公司也是一種形式的物流公司，而具有自己的運(yùn)輸設(shè)備,，例如專做內(nèi)陸卡車運(yùn)輸?shù)囊彩且环N物流公司,。

3. 承運(yùn)人就是船公司的意思嗎

　　外貿(mào)公司主要是做貿(mào)易的，就是進(jìn)出口,，或者有代理報關(guān)的,，貨代公司是做貨物的代理的，因?yàn)楹娇展竞痛静唤邮軅€人的訂艙所以由貨代公司統(tǒng)一向航空公司和船公司訂艙,，　　船代公司是國際船舶代理經(jīng)營者,，是指依照法律設(shè)立的中國企業(yè)法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人的委托,，經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航,、靠泊和裝卸,；代簽提單、運(yùn)輸合同,，代辦接受訂艙業(yè)務(wù),；辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù),；承攬貨物,、組織貨載，辦理貨物,、集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn),；代收運(yùn)費(fèi)，代辦結(jié)算,；組織客源,，辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),；其他相關(guān)業(yè)務(wù),。　　無船承運(yùn)人目前,，對承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄H貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域,，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時,，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同,，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等）,，對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任,，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是,，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具,，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸,，這種承運(yùn)人一般稱為無船承運(yùn)人,。無船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人,?！　⊥赓Q(mào)公司自己有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)或者報關(guān)權(quán)，可以直接向海關(guān)報關(guān)做進(jìn)出口,，但是出了國以后要做運(yùn)輸,，要在空港或者海港做相關(guān)的訂艙，這個時候就要找航空公司和船公司,，船公司有船是做運(yùn)輸?shù)?，掙得是運(yùn)費(fèi)，貨代是中介的性質(zhì)掙得是代理費(fèi),，無船承運(yùn)人其實(shí)也是貨代或者物流公司,，他們只不過是向中國交通運(yùn)輸部繳納了80萬的押金，可以簽發(fā)自己的主提單,，而貨代公司只有運(yùn)單,，提單可以當(dāng)做物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓，就是說誰有提單誰就有貨物的擁有權(quán),，但是運(yùn)單必須要本人去領(lǐng)取,，無船承運(yùn)人nvocc，顧名思義就是沒有船卻承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的人,，那船公司可以理解為有船承運(yùn)人vocc,，比如，你找貨代公司發(fā)了一票貨,，走的海運(yùn),，結(jié)果貨物丟了，那么你只能找船公司賠,，因?yàn)樨洿緵]有做實(shí)際的運(yùn)輸,，并不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，他只是代你想船公司訂艙,，但如果你找的是無船承運(yùn)人,，貨物丟了,，那你可以讓無船承運(yùn)人賠，如果他不賠,，交通部會強(qiáng)行從80萬押金內(nèi)扣除費(fèi)用賠付給你,，所以無船承運(yùn)人和船東承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險是一樣的，只不過是一個有船一個沒有,！　　不能從公司名稱上辨別他到底是干什么的,，必須要看他們公司具備哪些資質(zhì)，外貿(mào)公司也可以做貨代,，只要他的注冊資金達(dá)到商務(wù)部的標(biāo)準(zhǔn)并在經(jīng)營范圍內(nèi)有,，國際海運(yùn)，空運(yùn)的增項(xiàng),，也可以繳納80萬的押金成為無船承運(yùn)人,，也可以申請國際船舶代理做船代！

4. 船公司和承運(yùn)人

“無船承運(yùn)人”與“貨代”之間的區(qū)別

無船承運(yùn)人是貨運(yùn)代理人發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,。在我國《國際海運(yùn)條例》頒布之前,，有關(guān)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)主要是通過貨運(yùn)代理人的經(jīng)營活動體現(xiàn)的。貨運(yùn)代理人一般以以下三種法律身份介入國際貨物運(yùn)輸：

（1）充當(dāng)貨主的代理人,，為其貨物拼裝,、租船訂艙、辦理貨物保險以及海關(guān)等有關(guān)單證手續(xù),、把貨物交給承運(yùn)人并取得提單等,。

（2）充當(dāng)承運(yùn)人的代理人，指貨運(yùn)代理人在取得承運(yùn)人的授權(quán)的情況下,，以承運(yùn)人的名義攬貨并接受貨方的訂艙,，并在獲得承運(yùn)人授權(quán)的前提下簽發(fā)承運(yùn)人提單。

（3）充當(dāng)無船承運(yùn)人,，接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單,，以自己制定的運(yùn)輸路線開展運(yùn)輸活動。作為第三種情形中的貨運(yùn)代理人,，由于其實(shí)際上是以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物并且簽發(fā)自己的提單,，已經(jīng)構(gòu)成我國《海商法》下;與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人，是該提單所涵蓋的運(yùn)輸下的承運(yùn)人（契約承運(yùn)人）,，依法應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),；而接受其委托具體從事該提單項(xiàng)下貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人則是實(shí)際承運(yùn)人，僅對其運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé),。

國際航運(yùn)中,，尤其是國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，一級貨代由于其有權(quán)簽發(fā)自己的提單并獨(dú)立對托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的民事行為能力,，經(jīng)常以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物,。

兩者不能成為同一主體：貨運(yùn)代理有代理和事主兩種身份，而無船承運(yùn)人只有事主一種身份,。在實(shí)踐中,，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營主體形式具有多樣性，可以是專營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司,，也可以是兼營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨代公司,，或者其他海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)公司等，所以在實(shí)際操作中很容易引起偏差,。結(jié)合實(shí)際操作,，筆者認(rèn)為，就貨運(yùn)代理人是否應(yīng)取得無船承運(yùn)人資格而言,，可以明確以下幾點(diǎn)：

（1）依照《國際海運(yùn)條例》的規(guī)定,，只有經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的貨代公司才需要取得無船承運(yùn)人資格。

（2）國際班輪公司在接受貨代公司訂艙時,，如果貨代公司代表貨主,，班輪公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)提單的托運(yùn)人中直接顯示真正的貨主名稱，這時,，國際貨代公司不須取得無船承運(yùn)人證書,。

（3）國際船舶運(yùn)輸公司在接受貨代公司訂艙時，如果貨代公司不代表貨主,，而是以本人名義,，要求在海運(yùn)提單的托運(yùn)人欄中顯示貨代公司名稱的，則國際班輪公司必須確認(rèn)貨代公司取得無船承運(yùn)人資格后,，才可以接受其訂艙,。

因?yàn)榇藭r國際貨代公司與船舶運(yùn)輸公司之間是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的關(guān)系，那么國際貨代公司此時的身份實(shí)際上是無船承運(yùn)人,。

兩者成立的條件及審批程序不同,。《貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,，國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格,。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,，注冊資本最低限額為500萬元人民幣,。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元,，同時該細(xì)則規(guī)定,，禁止具有行政壟斷職能的單位申請投資經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。承運(yùn)人以及其他可能對國際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競爭的企業(yè)不得申請經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。從我國交通部對于無船承運(yùn)人有關(guān)申請和審批的相關(guān)規(guī)定可以看出,，交通部獲權(quán)受理登記無船承運(yùn)人以后采取了降低進(jìn)入門檻的制度[10]：采用登記制度,，不搞審批，由申請人向交通部提交申請書,、營業(yè)執(zhí)照影印件和提單樣本,；不對無船承運(yùn)人的注冊資金進(jìn)行規(guī)定，唯一的前提條件是申請人需交納80萬的保證金以用來清償其因不履行承運(yùn)人義務(wù)或履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)及支付的罰款,?！逗＿\(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門辦理提單登記,，并交納80萬保證金,。

識別標(biāo)準(zhǔn)：

1.無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人之間訂立的合同。如果簽訂的是貨物運(yùn)輸合同,，合同中所使用的術(shù)語是“承運(yùn)（carry）” ,，則其身份應(yīng)是無船承運(yùn)人，他與托運(yùn)人之間是契約承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系,。如果簽訂的是委托合同,，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事，使用的術(shù)語是“安排運(yùn)輸（Arrange Transportation）”則其身份應(yīng)是貨運(yùn)代理人,，與托運(yùn)人之間是委托方與被委托方的關(guān)系,。

2.無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人與實(shí)際承運(yùn)人簽訂的合同。無船承運(yùn)人作為貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人,，他是以自己的名義行事的,，與實(shí)際承運(yùn)人間是托運(yùn)人與承運(yùn)人的關(guān)系，這樣就使得真正的貨物托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間無直接法律關(guān)系,。而貨運(yùn)代理人只能以托運(yùn)人的名義行事,，他與實(shí)際承運(yùn)人之間是托運(yùn)人代理人與承運(yùn)人的關(guān)系，此時托運(yùn)人才是貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人,。

3.是否有權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運(yùn)輸單證,。無船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物后，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他類似運(yùn)輸單證,，并對貨物的全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任,。由于其有權(quán)簽發(fā)提單，他與收貨人之間是承運(yùn)人與持有人的關(guān)系,。而貨運(yùn)代理人向托運(yùn)人收取貨物后,，簽發(fā)給托運(yùn)人的是收貨憑證（Forwarder’s Cargo Receipt，F(xiàn)CR）,，他無權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運(yùn)輸單證,。他是托運(yùn)人的代理人,，以托運(yùn)人代理人的身份行事，他與收貨人之間不存在任何關(guān)系,。

4.無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人所收取的報酬,。無船承運(yùn)人以自己名義行事，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人收取總包干運(yùn)費(fèi),，然后以托運(yùn)人身份與實(shí)際承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同,，并向?qū)嶋H承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi),，獲得合理的運(yùn)費(fèi)差額,。他不能從承運(yùn)人處收取傭金，但可以向貨運(yùn)代理人支付傭金,。貨運(yùn)代理人若按照總運(yùn)費(fèi)的一定比例從承運(yùn)人處收取傭金,，被認(rèn)為是以委托人的代理人的身份行事，但如果向委托人收取總包干運(yùn)費(fèi),，則被認(rèn)為是以自己的名義行事,。在美國，貨運(yùn)代理人只能從承運(yùn)人或無船承運(yùn)人處收取傭金,，并從發(fā)貨人處收取少量服務(wù)報酬,。

5.是否能夠接受外國公司和外國無船承運(yùn)人的委托，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運(yùn)業(yè)務(wù),。無船承運(yùn)人能夠接受外國公司,、外國無船承運(yùn)人的委托，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，并代簽提單,，向船公司訂艙和簽訂運(yùn)價協(xié)議，收取代理費(fèi),。關(guān)于實(shí)施《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的公告第5號第3條規(guī)定：“在中國境內(nèi)沒有經(jīng)營性分支機(jī)構(gòu)的境外無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，應(yīng)當(dāng)委托在當(dāng)?shù)鼐哂袩o船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的經(jīng)營者代理簽發(fā)提單業(yè)務(wù)。中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者在沒有設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù),。需要委托代理簽發(fā)提單的,，該代理也應(yīng)當(dāng)具有無船承運(yùn)資格。沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者,，不得接受其他無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的委托,，為其代理簽發(fā)提單。

5. 有船承運(yùn)人和無船承運(yùn)人

國際船舶代理是接受船舶所有人,、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托,，為其的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)，安排港口作業(yè),、接受訂艙,、代簽提單,、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。

無船承運(yùn)人是指經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司,，是以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單據(jù)，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的國際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),。

國際貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托,，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜,，并根據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè),。

簡單的說，船舶代理是為船公司服務(wù)的,，而貨運(yùn)代理是為貨主服務(wù)的,，而無船承運(yùn)人具有雙重身份：對于貨主而言，他相當(dāng)于承運(yùn)人,，簽發(fā)自己的HOUSE B/L給貨主,；對于船公司而言，他又相當(dāng)于托運(yùn)人,，船公司簽發(fā)LINER B/L給無船承運(yùn)人,。

6. 無船承運(yùn)人一般是指什么

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，規(guī)范無船承運(yùn)業(yè)市場及制定無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理制度,，是我國加入WTO后在海運(yùn)方面對外開放的一項(xiàng)重要承諾,，而制定規(guī)范提單正是規(guī)范其管理的重要舉措之一。

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)按照“服務(wù)業(yè)-代理業(yè)”稅目征收營業(yè)稅,。

是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載,，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸憑證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動。

7. 承運(yùn)人是指船公司嗎英文

達(dá)通國際航運(yùn)有限公司

達(dá)通航運(yùn)船公司英文全稱：EAS ation 達(dá)通航運(yùn)船公司英文縮寫：EAS

企業(yè)簡介

公司代碼 EAS

英文名稱 EAS International Shipping Co., Ltd.

中文名稱 達(dá)通國際航運(yùn)有限公司

縮　寫 達(dá)通航運(yùn)

達(dá)通航運(yùn)船公司英文全稱：EAS International Shipping Co., Ltd.

達(dá)通航運(yùn)船公司英文縮寫：EAS

達(dá)通航運(yùn)船公司EAS詳細(xì)介紹：

達(dá)通國際航運(yùn)有限公司早在中韓建交前的1989年就開始了中韓之間的集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù),，通過多年的發(fā)展,，已成為該航線主要的承運(yùn)人。從最初的只有一條196TEU的集裝箱船運(yùn)營的中韓航線,，艙容逐步擴(kuò)大為443TEU, 520TEU, 670TEU, 725TEU, 到886TEU,。2001年，又在新港——釜山航線投入一條自營船,，開始提供周雙班服務(wù),。2002年開始,，將航線以自營船和租艙換艙的方式，逐步從天津港向中國其他主要港口擴(kuò)展,。