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1. 游輪制造商

答:華沙馳是一家家具家飾制造商,，集研發(fā)，設計,，生產(chǎn),，銷售，進出口貿(mào)易于一體，自主開發(fā)了五大家具品牌:歐式古典品牌華沙馳,，法式宮廷式品牌路易王子,，歐式新古典品牌芭樂比歐，裝鈰主義風格品牌珍妮路,，頂級豪宅整體家居訂制品牌凡爾賽,。每個品牌家具都獨具特點，配套齊全,，可滿足高品質(zhì)生活家居,，酒店工程，別墅,，高級會所及特種家具(飛機定制家具與豪華游輪定制家具)等配套需求,。

2. 游輪制造公司

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務,，這些船很少載政府人員以外的乘客,，更不載貨。1819年,，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā),，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦,。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時,，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代,。

19世紀上半葉,，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加,。在此背景下,，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務，這即是郵輪的雛形,。1840年，世界上第一艘郵輪誕生,，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設計的,。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋,，前往加拿大及美國,，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德,。不久后,，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務,。

1850年以后,，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹,，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗,，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號,，也被看做是信用的保證,，因為郵件必須按時送達。1891年起,，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線,，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞,。面對豐厚的利潤,，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者,。

當時,，如何縮短航行時間，是郵輪設計建造者最為注重的,。各船舶公司紛紛建造高速郵輪,，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”,。藍飄帶不僅象征著榮譽,，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當時,，設計者普遍認為,，主機多、功率大的船航速快,，因此,，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限,。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪,，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理,。19世紀末,，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀30年代,，航速可達30節(jié)左右,。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領先地位。之后,，英國不甘落后,，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機,。據(jù)當時《紐約時報》報道,，為了達到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置,，6個動力鍋爐,，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”,。這一航速,，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位,，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”,，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年,，法國政府投資建造了“諾曼底號”,，首航就實現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄,。沒過多久,，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服,，再次趕超,，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速,，成為了當時最快的船,，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破,?！昂媳妵枴眲?chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節(jié),。從此,，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。

3. 豪華游輪制造公司

皇家加勒比游輪有限公司,，1968年成立，一個備受贊譽的全球性游輪品牌,，開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河,。

皇家加勒比國際游輪連續(xù)十五年，在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比國際游輪旗下?lián)碛?5艘游輪,，旗下的游輪船隊擁有多種功能和設施,，包括百老匯式娛樂表演、娛樂項目,；其航線涵蓋了諸多旅游勝地,，如加勒比海、歐洲,、阿拉斯加,、南美、亞洲,、澳大利亞和新西蘭等,。

4. 中國游輪制造公司

屬于重慶市游輪管理有限公司，而且還分世紀系列 黃金系列 總統(tǒng)系列 美維系列 長海系列 神女系列等,。

5. 著名游輪公司

NO.1 Oasis of the Seas世界最大,、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫港口舉行了盛大的交接儀式，并定于12月1日首航,。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購,，總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造，是目前世界上最大的郵輪,，長360米,，寬47米，高出吃水線65米,。

   NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號,，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪，由法國大西洋造船廠制造,，造價8億美元?，旣惢屎蠖栆粤硪凰冶蝗〈说逆⒚绵]輪瑪麗皇后號來命名。瑪麗皇后號,，則取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）?，旣惢屎蠖栍?5個餐廳和酒吧、5個游泳池,、1個賭場,、1個舞臺和1個天象館。

   NO.3 Freedom of the seas 海上自由號 長338.4米,，高63.7米,，載客人數(shù) 4375人，造價 8億美金

   NO.4 Liberty of the seas 海洋自由號 總噸位15.8萬噸,，體長339米,，可容納4375名乘客和1365名船員,，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風。

   NO.5 Independence of the seas 海洋獨立號 總噸位為16萬噸,，總長339米,，船體高度72米，有18層樓,，船艙近2000個,，可搭載乘客4375名，船員1000名,，航行時速為22節(jié)

   NO.6 MSC Divina 神曲號,，長333米，高66.8米,，載客人數(shù) 3900人,，造價 5.5億美金

   NO.7 Royal Princess 皇家公主號 長330米，高65.6米,，載客人數(shù) 4100人,，造價 5億美金

   NO.8 Norwegian Epic 愛彼號郵輪 噸位：153,000噸 客房數(shù)量：1,001間 長度：329米 載客人數(shù)：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

   NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號 總噸位146,600噸 最大載客數(shù)3,969 餐飲數(shù)28 酒吧和休息室22 船員1,657

6. 知名游輪公司

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個公司是全球領先的郵輪度假集團,，公司旗下有很多超大型郵輪,，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄。

2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下,，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司,，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下,，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司,，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū),，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業(yè)的大型企業(yè),。

4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌,，以卓越的體驗享譽世界,，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設計的150條航線幾乎覆蓋全球,，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光,。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發(fā)源地北美洲,。公司實力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌,，是一個比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。

7. 中國制造豪華游輪

目前中國大陸最大的郵輪叫海娜號郵輪,，也是目前最豪華的旅游船,。它建于1986年早期,，由于其紀念意義,，于2012年進行了翻新,。據(jù)說海娜號游輪長233米，寬35米,，可同時容納近2000人,，這種游輪的確是中國最大的游輪。

8. 中國郵輪集團

卡爾森酒店集團位列世界十強酒店管理集團第9位,，成立已近70年,，業(yè)務遍及全球150多個國家和地區(qū)，擁有逾1700家酒店,、度假村,、餐廳及游輪業(yè)務，為美國最大的私營公司之一,。該公司擁有Regent（麗晶）,、Radisson（麗笙）、ParkPlaza（麗亭）,、CountryInns&Suites（麗怡）和ParkInn（麗柏）五大國際酒店品牌,。

9. 中國游輪制造

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè),。近年來，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢,，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設,、制度完善提供了寶貴的時間窗口期,；同時，國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動,，本土郵輪船隊逐步組建,，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升,，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關鍵之年。

一,、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期,。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后,，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期,。吳淞口國際郵輪港正式開港以來,，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四,，累計接靠郵輪2000多艘次,、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列,，市場規(guī)模全國絕對領先,。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次,；另有8艘郵輪運營訪問港航線,，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領先地位,。與此同時,，2019年，雖然數(shù)量有所下降,，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國,。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”,、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航,，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心,。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機遇,，我們要利用好這個難得的窗口期,，提升郵輪旅游運營能級和服務品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善,，拓寬分銷渠道,，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領先優(yōu)勢,，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展,。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期。目前,，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變,，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策,。2018年9月,，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,。上海市政府出臺了《關于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務,，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一,。上海寶山也出臺了《關于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展,，在國際郵輪界引起高度關注和強烈反響,。

隨著相關郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放,，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力,。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關鍵期,。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模，相關產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎,。2018年11月，中船集團與嘉年華集團,、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同,，標志著我國首艘大型郵輪設計建造及相關配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級,。2019年3月12日,，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船,，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪,。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略,、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關企業(yè)總數(shù)達137家,，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部,，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二,、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展,。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今,，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風采,，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑,。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音,、講好中國故事,、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港,，改變了目前以中國為母港,、日韓為訪問港、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色,。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家,，既促進了母港,，又促進了客港的發(fā)展，同時也促進旅游外交的發(fā)展,。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港,、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升,、岸上旅游目的地更加豐富,、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策,，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展,，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展,，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港,、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作,。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作,，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào),，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,，在特種郵輪的基礎上,，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進行更多的設計,，提高差異化水平,；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機制建設,。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系,。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區(qū)以吳淞口,、虹口區(qū)以北外灘為中心,，設立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設的先河,。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系,、提高母港建設和管理能力,、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務品質(zhì)、培育本土郵輪服務力量,、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領域探索試驗,，學習借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合,，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗,。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū)，在郵輪相關單位支持下,，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施,，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營,、推進“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關服務,、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新,，并引領中國郵輪港口服務標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津,、青島,、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系,。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來,，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年,，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定,。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究,，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進,。并開展各種形式的創(chuàng)新試點,，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系,。設立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市,，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用,，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級,，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領作用,，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度,。進入新時代,，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，人們的消費能力更高,，對美好生活的需求更加強烈,，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇,。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心,，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準,、最好水平,，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活,。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,，包括港口體驗、郵輪體驗,、目的地體驗等方面,，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點,。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務質(zhì)量星級評定標準,，進一步推動郵輪港游客服務的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務是當前我國居民出境旅游服務的重要組成部分,。目前,，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家,，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關鍵節(jié)點,，而當前并未建立郵輪港口游客服務的評級，使得游客對郵輪港口服務的總體認知和郵輪港對自身游客服務的認知和定位都不是十分清晰,，郵輪港游客服務的發(fā)展方向不夠清晰,，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務評定標準,，推動郵輪港游客服務高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務質(zhì)量評級標準,。從郵輪體驗來說,，游客期待郵輪要“新”、要“大”,，船上體驗要“好”,。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升,，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,，帶來更加具有現(xiàn)代風格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標準,，建立郵輪評價分級制度,。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知,，通過構建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級,，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇,，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度,，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配,。本文參考百度！