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1. 中國(guó)船舶董事長(zhǎng)歷屆是誰(shuí)

張建國(guó),。

1963年7月出生，由其身份證號(hào)碼開(kāi)頭前六位440402判斷,，張建國(guó)出生地在廣東珠海,。

從華南理工大學(xué)EMBA畢業(yè)后，歷任珠海百能紡織公司總經(jīng)理,、珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)南珠實(shí)業(yè)總公司總經(jīng)理,、香港怡豐企業(yè)董事、香港富建董事,。

1996年,，33歲的張建國(guó)與其妻蔡麗紅、妻姐蔡麗萍,、妻弟蔡建斌設(shè)立“珠海九豐集團(tuán)有限公司”,。

2008年1月，設(shè)立東莞市九豐天然氣儲(chǔ)運(yùn)有限公司,，進(jìn)軍LNG行業(yè),，專(zhuān)注于液化天然氣（LNG）的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，包括海外采購(gòu),、海外運(yùn)輸,、國(guó)內(nèi)接收及倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售及相關(guān)金融衍生產(chǎn)品,。

該公司最重要籌備是改造建設(shè)九豐LNG接收站,，九豐計(jì)劃在立沙島上建設(shè)兩個(gè)8萬(wàn)方的LNG儲(chǔ)罐同時(shí)改造碼頭接卸通道。

2008年2月,，設(shè)立廣東九豐投資有限公司（九豐有限）,，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。2009年5月,，珠海九豐集團(tuán)有限公司名稱(chēng)變更為廣東九豐集團(tuán)有限公司（廣九集團(tuán)）,。

2012年6月，東莞九豐LNG接收站開(kāi)車(chē)運(yùn)行,，設(shè)計(jì)年周轉(zhuǎn)能力100萬(wàn)噸,。由于接收站地處珠江上，岸線資源條件受限,，最大接卸5萬(wàn)噸級(jí)小船,，九豐只能依托馬石油、印尼等進(jìn)口LNG資源,。

在接收站改造投產(chǎn)后,，九豐成為中國(guó)首個(gè)民營(yíng)LNG接收站運(yùn)營(yíng)商。張建國(guó)在后來(lái)上市后的采訪中提道，九豐能源作為民企,，相比國(guó)有能源企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于靈活性,。

該LNG接收站的運(yùn)行也讓九豐能源進(jìn)入新的貿(mào)易階段。2016年,，九豐LNG業(yè)務(wù)開(kāi)入快車(chē)道,，不僅僅是接收站運(yùn)營(yíng)、LNG進(jìn)口銷(xiāo)售,，同時(shí)還發(fā)力國(guó)內(nèi)LNG貿(mào)易,。該年，九豐與馬石油簽訂為期5年每年60萬(wàn)噸的短協(xié),；后來(lái)再與意大利ENI簽長(zhǎng)協(xié),。

2017年12月，注銷(xiāo)廣東九豐集團(tuán)有限公司（廣九集團(tuán)）,，九豐能源總部注冊(cè)地遷至江西贛州,。

2018年2月7日,，九豐有限整體變更股份有限公司,。九豐控股為控股股東，張建國(guó)和蔡麗紅為實(shí)際控制人,。

2018年,，為了支持脫貧攻堅(jiān)，證監(jiān)會(huì)將國(guó)內(nèi)一些相對(duì)經(jīng)濟(jì)落后的地方設(shè)立資本上市綠色通道,，江西贛州作為革命老區(qū)在列,。原在廣東的九豐能源將注冊(cè)地遷移至江西贛州，注冊(cè)成立“江西九豐能源股份有限公司”,。

2019年,，九豐聘請(qǐng)了中金公司作為保薦機(jī)構(gòu)，正式向證監(jiān)會(huì)提交了上市申請(qǐng),。張建國(guó)直言：“公司上市能夠獲得更廣泛的融資渠道,，以此支撐企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和布局，拓展和完善產(chǎn)業(yè)鏈,?！?/p>

2019年1月，九豐與江門(mén)城投注冊(cè)“廣東廣海灣能源控股有限公司”推進(jìn)江門(mén)廣海灣接收站項(xiàng)目,。2月,，正式開(kāi)展廣海灣LNG接收站項(xiàng)目選址方案的編制工作，同時(shí),，關(guān)于納入國(guó)家能源發(fā)展規(guī)劃,、編制項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告及各種支持性文件等的前期準(zhǔn)備工作也加緊推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃,，廣海灣LNG接收能力600萬(wàn)噸/年,，計(jì)劃總投資100億元,。

2020年8月25日，廣東廣海灣能源控股有限公司正式在廣州產(chǎn)權(quán)交易所掛出增資項(xiàng)目,，擬募集資金總額10.47億元,，對(duì)應(yīng)持股比例達(dá)65%。最終,，廣東能源取得建設(shè)運(yùn)營(yíng)類(lèi),，占股35.1%。

2020年九豐能源營(yíng)業(yè)總收入89億元,，同比降11%,；歸母凈利7.7億元，同比增長(zhǎng)109%,。

2021年5月25日,，九豐能源在上海證券交易所主板上市，發(fā)行1.2億股,，募集資金26.77億元,，其中21.3億用來(lái)購(gòu)建2艘LNG運(yùn)輸船，由于東莞接收站最大只能接卸5萬(wàn)噸級(jí),，船型特殊目前都是租賃,，按照之前簽訂的合同，這2艘船將由中國(guó)船舶和江南造船廠來(lái)建造,。

張建國(guó)通過(guò)購(gòu)建兩艘LNG運(yùn)輸船,，九豐逐步形成“遠(yuǎn)洋運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)基地+碼頭岸線”協(xié)同作業(yè)的模式。這一布局有助于公司鞏固在華南市場(chǎng)的份額,，同時(shí)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)及境外新興市場(chǎng),，形成穩(wěn)定可持續(xù)的盈利能力。

2018年至2021年,，九豐能源歸母凈利潤(rùn)1.74億元,、3.67億元、7.68億元,、6.20億元,。

張建國(guó)現(xiàn)任九豐能源董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、九豐集團(tuán)董事長(zhǎng),、九豐天然氣董事長(zhǎng),、九豐科技董事、九豐化工董事長(zhǎng)兼經(jīng)理,、盈安有限董事長(zhǎng)兼經(jīng)理,、東九能源副董事長(zhǎng)、宗明 源投資執(zhí)行事務(wù)合伙人。

2. 中國(guó)船舶董事長(zhǎng)歷屆是誰(shuí)呀

1865年,，李鴻章在上海開(kāi)辦江南機(jī)器制造總局,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代民族工業(yè)的先河。153年來(lái),，從江南機(jī)器制造總局發(fā)展而來(lái)的江南造船廠,，見(jiàn)證了中國(guó)歷史翻天覆地的變革，也見(jiàn)證了中國(guó)船舶工業(yè)從步步蹣跚到飛速成長(zhǎng)的蛻變,。

若是李鴻章能活到今日,，親眼見(jiàn)證今天中國(guó)的造船業(yè)，不知他將作何感想,？

1997年2月13日,，中國(guó)船舶工業(yè)總公司第一任董事長(zhǎng)柴樹(shù)藩，帶著壯志未酬的遺憾溘然長(zhǎng)逝,。按照柴樹(shù)藩生前遺愿,，他的骨灰撒向大海，大連船舶重工集團(tuán)有限公司的工人們海邊列隊(duì),，為這位為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和船舶工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一生的老人送行,。

僅僅一周后，另一位老人的離世,，震撼了整個(gè)中國(guó),。這位當(dāng)初果斷“趕船下?！钡母母镩_(kāi)放總設(shè)計(jì)師,，同樣要求將骨灰撒入大海。

3. 中國(guó)船舶工業(yè)總公司董事長(zhǎng)是什么級(jí)別

1）高級(jí)船員分以下10名

【船長(zhǎng)】：船上總指揮,，最高級(jí)別,。

【輪機(jī)長(zhǎng)】：屬稱(chēng)“老軌”，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運(yùn)行,。

【大副】：船長(zhǎng)的助手,，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化），有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng),。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班,。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運(yùn)行及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)，包括吊機(jī),、纜機(jī)等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長(zhǎng)】、【機(jī)工長(zhǎng)】,、【一水】,、【二水】、【機(jī)工員】,、【廚師】,，人員數(shù)量不定，根據(jù)船舶大小而定,。

4. 中國(guó)船舶前任董事長(zhǎng)

遼寧渤海造船廠后改名不讓船重工,，始建于1954年，位于中國(guó)遼寧葫蘆島市龍港區(qū)為中國(guó)最大的造船廠之一,，是中國(guó)船舶工業(yè)總公司所轄骨干造船企業(yè)之一,，工廠已開(kāi)發(fā)建造各類(lèi)船舶一百四十多條，1994年獲準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放,，1996年獲自營(yíng)進(jìn)出,。孔經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)放后,，先后與德國(guó),，美國(guó)，新加坡,，加拿大等國(guó)客商簽訂出口造船協(xié)議,，50年代以生一般潛艇為主。

5. 中國(guó)船舶現(xiàn)任董事長(zhǎng)

1.楊衛(wèi),，固體力學(xué)專(zhuān)家,，中國(guó)科學(xué)院院士、發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士,、美國(guó)工程院外籍院士,，清華大學(xué)工程力學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師,，浙江大學(xué)發(fā)展委員會(huì)主席,，前校長(zhǎng)。材料學(xué)院畢業(yè)的,！

2.張慶偉,，1982年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，1988年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè),。黑龍江省委書(shū)記,、省人大常委會(huì)主任,，省軍區(qū)黨委第一書(shū)記，第十六屆,、十七屆,、十八屆、十九屆中央委員,。

3.雷凡培,，1984年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)，1987年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)劑專(zhuān)業(yè),。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng),、黨組書(shū)記。

4.高景德,，陜西佳縣人,，電機(jī)工程學(xué)家，1945年國(guó)立西北工學(xué)院電機(jī)系畢業(yè),。1980年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士）,。曾任清華大學(xué)校長(zhǎng)。曾榮獲國(guó)際電氣與電子工程師學(xué)會(huì)一百周年獎(jiǎng),；國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng),、國(guó)家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

5.師昌緒,，金屬學(xué)家,，材料科學(xué)家。1945年國(guó)立西北工學(xué)院礦冶系畢業(yè),。1980年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士）,，1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，1995年當(dāng)選為第三世界科學(xué)院院士,。曾獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)10項(xiàng),、光華工程科技成就獎(jiǎng)、國(guó)際實(shí)用材料創(chuàng)新獎(jiǎng)等,。2010年，榮獲國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),。材料學(xué)院畢業(yè)的,！

6.楊偉，1982年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè),，1985年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛行力學(xué)專(zhuān)業(yè),，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理,。2017年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士,。殲20總師,。

7.唐長(zhǎng)紅，1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè),，2011年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士,。新型“飛豹”“殲轟7A”總設(shè)計(jì)師，大型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)-20”總設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任,。

8.樊會(huì)濤，1979—1986年就讀于西北工業(yè)大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)獲學(xué)士,、碩士學(xué)位,。2013年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。中航工業(yè)空空導(dǎo)彈研究院總設(shè)計(jì)師,，先后參加了我國(guó)第二代和第三代紅外型導(dǎo)彈的研制,，主持第四代雷達(dá)型導(dǎo)彈及出口和發(fā)展型的研制，擔(dān)任國(guó)家三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的總設(shè)計(jì)師,。中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng),。

9.李恒德，核材料和金屬物理學(xué)家,，1942年國(guó)立西北工學(xué)院礦冶系畢業(yè),。1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，是中國(guó)最早開(kāi)拓離子束材料改性新領(lǐng)域的專(zhuān)家之一,。主持并參加了中國(guó)第一臺(tái)離子束輔助沉積設(shè)備的研制,。

10.朱位秋，力學(xué)專(zhuān)家,。1961年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專(zhuān)業(yè),，1964年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)非線性振動(dòng)專(zhuān)業(yè)，2003年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士,。曾獲全國(guó)優(yōu)秀科技圖書(shū)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)， 國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),。主要從事非線性隨機(jī)動(dòng)力學(xué)與控制研究,，在國(guó)際上首次提出并發(fā)展了隨機(jī)激勵(lì)的耗散哈密頓系統(tǒng)理論。

11.鄧小剛,，1987年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè),，1989年在西北工業(yè)大學(xué)獲碩士學(xué)位。2015年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士?，F(xiàn)任國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng),，少將。

12.趙振業(yè),，金屬材料專(zhuān)家,。1961年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué),，2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。曾任北京航空材料研究院副總工程師,。長(zhǎng)期從事航空超高強(qiáng)度剛應(yīng)用基礎(chǔ)理論,、合金設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)研究，獲國(guó)家級(jí)科技成果獎(jiǎng),、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。

6. 中國(guó)船舶總公司董事長(zhǎng)是誰(shuí)

近日，江蘇一家船用儀器公司董事長(zhǎng)透露,，該公司7月份將開(kāi)建1艘12000噸級(jí)砂船,。在此之前，安徽某船務(wù)公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺(tái)中的4座用于建造沿海砂船,，首批2艘120米長(zhǎng)的12000噸級(jí)砂船5月28日下料開(kāi)建,。

江浙地區(qū)一些民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來(lái)5～10年,，以海沙運(yùn)輸為主要功能的砂船國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好,，或許引來(lái)砂船建造小高潮。某船舶設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)稱(chēng),，目前公司已有10艘砂船在排隊(duì)等著設(shè)計(jì),。

萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)型砂船市場(chǎng)看好

在目前的情況下，國(guó)外沙子不能進(jìn)口,，內(nèi)河沙又不能開(kāi)采,，內(nèi)地龐大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)所需的沙子絕大部分只好從沿海運(yùn)進(jìn)海砂來(lái)解決。更具經(jīng)濟(jì)性的江海直達(dá)砂船便成了沿海向內(nèi)地運(yùn)送海砂的不二選擇,。

安徽一家船務(wù)公司總經(jīng)理表示,，對(duì)于江海直達(dá)砂船船型，他比較看好120米長(zhǎng),、載重噸位在12000～13000噸的沿海散貨,。他認(rèn)為，這類(lèi)船舶比較靈活,，既可以在沿海跑海砂等散貨運(yùn)輸,，也可以常年上溯至武漢港，將海砂從沿海一路運(yùn)進(jìn)武漢,，整個(gè)航程貫穿了長(zhǎng)江中下游腹地,，市場(chǎng)空間很大。

多重因素催生砂船市場(chǎng)需求

有業(yè)內(nèi)人士表示,，國(guó)內(nèi)沿海砂石料航運(yùn)市場(chǎng)，至少這一兩年里粵港澳大灣區(qū)基建市場(chǎng)對(duì)沙石的需求是穩(wěn)定的,。他說(shuō),，按照目前的市場(chǎng)行情,，投資建造1艘12000噸級(jí)左右的沿海砂石船，投入營(yíng)運(yùn)只需2～3年就可收回建造成本,，而同等噸位的運(yùn)送鋼鐵,、煤炭等其它非砂石物料的沿海散貨船，至少需要營(yíng)運(yùn)4～5年才能夠收回建造成本,。

最近幾年,，原先供應(yīng)充足的河砂市場(chǎng)供應(yīng)特別緊張，再加上2017年國(guó)家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的開(kāi)始實(shí)施,，以及今年年初國(guó)家出臺(tái)的新基建經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出,，進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)河砂市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面。

據(jù)悉,，自然資源部發(fā)布了《廢止十八件規(guī)范性文件》的通知后,，正式廢止了與海砂采礦權(quán)和海域使用權(quán)“兩權(quán)合一”招拍掛出讓改革要求不一致的2個(gè)規(guī)范性文件，進(jìn)一步為海砂的合法開(kāi)采掃清了障礙,。

業(yè)內(nèi)人士指出,，目前國(guó)內(nèi)砂石市場(chǎng)缺口非常大，大量?jī)r(jià)格相對(duì)低廉的海砂進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，由此拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)沿海海砂運(yùn)輸市場(chǎng)需求,。結(jié)合目前情況，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的砂船基本上都是按照以前內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)規(guī)范建造的,，現(xiàn)有的絕大部分內(nèi)河砂船難以滿足海船的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性要求,，根據(jù)國(guó)家海事部門(mén)的規(guī)定，這類(lèi)船舶嚴(yán)禁到沿海地區(qū)運(yùn)送海砂,。

7. 中國(guó)船舶董事長(zhǎng)歷屆是誰(shuí)啊

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮,。

許立榮，男,，江蘇人,，1957年7月出生，中共黨員,，1975年3月參加工作,，本科畢業(yè)于大連海事大學(xué)遠(yuǎn)洋船舶駕駛專(zhuān)業(yè)、上海海運(yùn)學(xué)院與荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士,，高級(jí)工程師,。 2016年1月起任中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記,。第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)外事委員會(huì)委員,，博鰲亞洲論壇咨詢委員會(huì)成員。 2018年12月18日,，中共中央,、國(guó)務(wù)院授予許立榮改革先鋒稱(chēng)號(hào),，頒發(fā)改革先鋒獎(jiǎng)?wù)拢@評(píng)為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體制改革的推動(dòng)者,。

8. 中國(guó)船舶集團(tuán)歷任董事長(zhǎng)

掌舵人的意思是在所處的領(lǐng)域里或者群體里面最有資格能決定方向的人,、掌握方向的決策者。

具體釋義：

①行船時(shí)掌握船上的舵,，意思是掌握船舵,，比喻掌握方向。出自 清末 劉鶚《老殘游記》第一回：“還不趕緊去打那箇掌舵的嗎,？” 白話譯文：還不趕緊去打那個(gè)掌握船舵的嗎,？

②能制造工具并使用工具進(jìn)行勞動(dòng)的高等動(dòng)物。 掌舵人的字面意思是掌握船舵的人,，詞語(yǔ)指的是在所處的領(lǐng)域里或者群體里面最有資格能決定方向的人,，決策者。

9. 中國(guó)船舶董事長(zhǎng)級(jí)別

第一,，三千噸輪船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶,，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍（詳見(jiàn)第三條） 第二，不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的,，可分為雜貨船,、散貨船、油船,、集裝箱船等等 第三,，以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500；2000 DWT范圍為1501-2500,； 3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500； 10000 DWT范圍為7501-11500,；15000 DWT范圍為11501-16500,； 20000 DWT范圍為16501-22000；30000 DWT范圍為22001-35000,； 40000 DWT范圍為35001-55000,。 其他設(shè)計(jì)船型的噸級(jí)范圍請(qǐng)查閱《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂(設(shè)計(jì)船型)》。